市場分析兩廂不敵三廂/高端豪華快速長

2008-06-30 08:44:53 來源：作者：wenmin

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　　5、中檔私車市場高速增長

轎車市場的主力車型升級趨勢明顯，雖然中低檔的凱越和捷達(dá)仍舊輪流拼搶轎車銷量冠軍的寶座，但中檔的卡羅拉和花冠的組合已經(jīng)逐步成為事實(shí)的銷量冠軍。雖然很多人仍對日本車有各種的看法，但凌志的進(jìn)口豪華車冠軍和凱美瑞的超強(qiáng)表現(xiàn)讓人對卡羅拉的銷量拉升并不感到意外。同時(shí)卡羅拉的成功并不阻礙思域、速騰、福克斯的銷量大幅提升，這種強(qiáng)力群體的形成體現(xiàn)出私人轎車消費(fèi)的巨大潛力。而微型車和普及型車的銷量不理想只能理解為政策導(dǎo)向不利導(dǎo)致的消費(fèi)需求未能有效釋放。

　　6、跑車市場微乎其微

雖然進(jìn)口跑車市場增長較快，但國產(chǎn)跑車市場在近期表現(xiàn)并不好。雖然部分廠家推出跑車產(chǎn)品，但目前看到的總量數(shù)據(jù)仍在3位數(shù)。在月銷近50萬的國產(chǎn)轎車市場里可以稱為微乎其微。從進(jìn)口韓國酷派跑車近年中國銷量不斷下滑的走勢看，中低端跑車市場嚴(yán)重萎縮，其07年增長并不理想，甚至是負(fù)增長，08年初的進(jìn)口銷量也很低。目前這類車型不是自主品牌發(fā)展的重點(diǎn)，自主品牌的有限資源不能被浪費(fèi)。雖然部分國產(chǎn)跑車的單車?yán)麧欂S厚，其成本與普通轎車差距不大，但高價(jià)位和低銷量會(huì)拖垮品牌。個(gè)人認(rèn)為自主品牌集體造跑車不是目前階段的理性選擇，自主品牌目前出現(xiàn)的危機(jī)與根基不牢密切相關(guān)。

　　7、旅行轎車市場走勢不佳

08年轎車中的旅行車市場表現(xiàn)仍舊不佳。當(dāng)年的桑塔納旅行車曾經(jīng)較輝煌，但那是往事，08年的桑塔納依舊表現(xiàn)很強(qiáng)，但其旅行車已經(jīng)很少了。同時(shí)凱越的旅行車也并未隨同凱越的銷量沖冠而同步大幅提升。消費(fèi)者對中低價(jià)的旅行轎車市場的認(rèn)可度并不高。究其原因，部分旅行車的優(yōu)勢賣點(diǎn)在MPV和中檔兩廂轎車中已經(jīng)有部分體現(xiàn)。而且中國人很累，真正經(jīng)常駕車休閑旅游的白領(lǐng)家庭并不多。

全國乘聯(lián)會(huì)饒達(dá)先生指出：在國外，自帶帳篷進(jìn)行旅游的轎車用戶對旅行轎車特別喜愛。因?yàn)樗?A target=_blank>價(jià)格增加很少，行李倉空間增加很多；流動(dòng)商販和各種售后服務(wù)車輛用旅行轎車比較多，也是價(jià)格低和空間大的原因；發(fā)達(dá)國家買大件商品不免費(fèi)送貨。在中國搭帳篷旅游的人極少；旅行車的價(jià)格要比載貨空間更大的微型客車、輕型客車高很多；買大件商品免費(fèi)送貨。而旅行車由于后窗玻璃后移很多，車內(nèi)后視鏡的視野減��；加上車內(nèi)部空間加大，空調(diào)效果削弱；行李倉是敞開的，易暴露個(gè)人隱私；不符合中國國情，決定了目前旅行車不是中國轎車市場的增長點(diǎn)。旅行車總銷量在減少。市場占有率從2005年的0.9%，下降到2008年1-4月份的0.5%，估計(jì)在2015年它的市場占有率不會(huì)高于1%。

　　8、兩廂市場仍不敵三廂增速

　　兩廂市場是目前的熱點(diǎn)，很多新車看中這塊細(xì)分市場。但總體看，兩廂轎車的增長速度仍明顯慢與三廂市場。這個(gè)道理很簡單。中檔以上的兩廂車型很少，而中高檔以上就沒有兩廂車。低端的兩廂車多，但低端市場總體在低增長，兩廂即使在細(xì)分市場表現(xiàn)突出，也難以取得太大的銷量突破。同時(shí)我們必須看到，新的兩廂車推出的同時(shí)，老的兩廂車在大幅萎縮，新舊交替的現(xiàn)象極為明顯。當(dāng)然我們希望在老的比亞迪福萊爾和吉利豪情逐步退出后，新的F1 和熊貓成為銷量明星和增量主力。

　　全國乘聯(lián)會(huì)饒達(dá)先生指出：傳統(tǒng)的小兩廂車（發(fā)動(dòng)機(jī)排量小于1.3L）近幾年來市場嚴(yán)重下滑，這主要是目前中國沒有鼓勵(lì)小排量汽車消費(fèi)的政策，加上油價(jià)高補(bǔ)貼和對兩廂車的偏見所致。雖然近年來大兩廂車（發(fā)動(dòng)機(jī)排量大于1.3L）市場在較高速增長，但是起步基數(shù)太小，不足以補(bǔ)償小兩廂車市場占有率下滑。在二十多年前，就有人預(yù)測：中國的兩廂車市場將和國外一樣，能和三廂轎車平分秋色，但時(shí)至今日，這個(gè)差距卻在拉大，這是政策失誤的結(jié)果。如果鼓勵(lì)小排量汽車消費(fèi)的政策出臺，兩廂車將是轎車市場的高速增長點(diǎn)。