兩面受敵中檔車變數(shù)多 明年能否殺出生天？

　　長(zhǎng)足發(fā)展

　　盡管這些消極因素是客觀存在，但多數(shù)人仍然對(duì)明年中級(jí)車市的長(zhǎng)足發(fā)展持肯定態(tài)度。有關(guān)專家預(yù)測(cè)，隨著國(guó)民收入水平的不斷提升和汽車消費(fèi)的逐漸普及，未來(lái)一至兩年內(nèi)，中級(jí)轎車市場(chǎng)仍有可能維持目前的增長(zhǎng)勢(shì)頭。有消息稱，到今年年底，中級(jí)轎車市場(chǎng)需求量將占整個(gè)乘用車市場(chǎng)的25%以上，兩年內(nèi)有望上升至40%。也就是說(shuō)，明年車市中級(jí)車仍有可能再度“領(lǐng)銜”。

　　首先是中國(guó)汽車市場(chǎng)整體盤子的擴(kuò)張。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2004年及以后的若干年內(nèi)，中國(guó)汽車工業(yè)都將處于高速增長(zhǎng)的階段，市場(chǎng)總體規(guī)模必將進(jìn)一步擴(kuò)大。這一觀點(diǎn)實(shí)際上已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)外專家對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的普遍共識(shí)。市場(chǎng)總體規(guī)模的擴(kuò)大，中級(jí)車無(wú)疑也將獲得更大的舞臺(tái)。這是不可改變的事實(shí)。

　　其次，中級(jí)車概念在國(guó)內(nèi)已經(jīng)得到認(rèn)同，正在進(jìn)入加速發(fā)展階段。目前，國(guó)內(nèi)大中城市的汽車消費(fèi)仍然以私人為主。據(jù)前些時(shí)候針對(duì)上海、北京、廣州、武漢和成都五大城市進(jìn)行的“轎車品牌和購(gòu)買傾向”調(diào)查中顯示，22%的人表示愿意購(gòu)買10萬(wàn)元以下經(jīng)濟(jì)型車，而表示購(gòu)買10萬(wàn)到20萬(wàn)元中級(jí)車型的占到了47%，有16%的人愿意購(gòu)買20萬(wàn)到30萬(wàn)元中高檔車型，但僅9%的人傾向于30萬(wàn)元以上的車型。通過(guò)這組數(shù)據(jù)，可以看出中檔轎車市場(chǎng)的潛力正在擴(kuò)大。

　　對(duì)此，專家的理解是，從寶來(lái)上市、福美來(lái)第一次提出“中級(jí)轎車”概念開始，經(jīng)過(guò)了兩年多的磨練，中級(jí)車市場(chǎng)已經(jīng)完成了初期發(fā)展的培育階段，人們對(duì)中級(jí)車從感性概念到理性認(rèn)識(shí)上都有了質(zhì)的變化，中級(jí)車市場(chǎng)已經(jīng)擁有相對(duì)穩(wěn)定的市場(chǎng)份額，并開始轉(zhuǎn)入了高速發(fā)展的成長(zhǎng)期。

　　此外，在專注售中與售后服務(wù)的同時(shí)，多數(shù)廠商也開始把售前服務(wù)作為市場(chǎng)開拓又一重點(diǎn)目標(biāo)。除了簡(jiǎn)單的產(chǎn)品介紹和試乘試駕活動(dòng)外，系統(tǒng)地進(jìn)行產(chǎn)品方面的講解以及產(chǎn)品文化的普及等活動(dòng)也在不少?gòu)S家的醞釀之中。日前，豐田與星空傳媒就推廣中國(guó)汽車普及化已建立合作伙伴關(guān)系，而就這被業(yè)界看作是推廣豐田文化之舉。

　　盡管“公說(shuō)公有理、婆說(shuō)婆有理”，但2003年中級(jí)車火爆已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，從這里很難得出中級(jí)車明年蕭條的結(jié)論。經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)會(huì)不會(huì)再度滑坡、中級(jí)轎車市場(chǎng)是否延續(xù)火熱、高檔車大戰(zhàn)能否全面到來(lái)，只有市場(chǎng)才能給出確切的答案。(國(guó)際金融報(bào))