明年汽車增長(zhǎng)將放緩 車價(jià)一路走低不可避免

　　仍將保持較快增長(zhǎng)

　　據(jù)中汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)，今年前11個(gè)月，全國(guó)共生產(chǎn)汽車400．53萬輛，同比增長(zhǎng)35．04％；共銷售汽車391．75萬輛，同比增長(zhǎng)31．25％。從數(shù)據(jù)分析，2003年的汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)率將突破年初時(shí)許多專家及研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)的20％－25％的增速。

　　國(guó)家信息中心預(yù)測(cè)部副主任張學(xué)穎接受采訪時(shí)說，明年汽車業(yè)仍將保持較快增長(zhǎng)，汽車產(chǎn)量突破500萬輛問題不大。張學(xué)穎說，從長(zhǎng)期市場(chǎng)需求來看，參照家電等耐用消費(fèi)品以前的市場(chǎng)運(yùn)行規(guī)律，汽車業(yè)已經(jīng)進(jìn)入較為穩(wěn)定的長(zhǎng)期增長(zhǎng)通道，這一大的基調(diào)明年不會(huì)改變。

　　他說，這一基調(diào)與我國(guó)的經(jīng)濟(jì)大勢(shì)有關(guān)。目前，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度和活躍程度出現(xiàn)新高，今年下半年以來，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)開始走出低谷，進(jìn)入新一輪景氣空間，明年的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)保持在8％以上問題不大。與以前政府主導(dǎo)的增長(zhǎng)不一樣的是，新一輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中市場(chǎng)作用正大幅提升，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的質(zhì)量和效率比以前高得多，這必將帶來企業(yè)效益及個(gè)人收入的增長(zhǎng)，汽車業(yè)的發(fā)展在這一大背景下沒有理由悲觀。

　　增速可能回落到20%左右

　　北京汽車工業(yè)研究所首席分析師賈新光預(yù)測(cè)，明年汽車增長(zhǎng)將明顯放緩，整體增速為20％左右，其中轎車增長(zhǎng)50％，客、貨車增長(zhǎng)10％；汽車總產(chǎn)量有望突破500萬輛，其中轎車產(chǎn)量將由今年的190萬輛增至240萬－270萬輛。北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)信息部部長(zhǎng)郭詠與賈新光持相同觀點(diǎn)。

　　張學(xué)穎分析，雖然整體上明年汽車業(yè)仍能保持較快增長(zhǎng)，但由于今年的基數(shù)已經(jīng)很大，另外，硬環(huán)境約束開始在一些汽車消費(fèi)增長(zhǎng)很快的地區(qū)出現(xiàn)，如北京、上海、廣州等地的交通擁堵及停車位奇缺等，預(yù)計(jì)明年的增速將放緩，將從今年的30％回落至20％左右。

　　有關(guān)專家指出，除交通擁堵外，明年增速放緩還存在其他一些制約性因素。最新統(tǒng)計(jì)顯示，前11個(gè)月，載貨汽車生產(chǎn)及銷售同比僅增長(zhǎng)8．43％和8．44％；客車生產(chǎn)和銷售同比也僅增長(zhǎng)13．83％和14．14％。

　　石油漲價(jià)趨勢(shì)明顯，目前汽油每升上漲了0．15元左右，雖然漲幅不大，但明年下跌的可能性很�。讳摬膬r(jià)格也持續(xù)上漲，將直接導(dǎo)致汽車原材料及配套件價(jià)格上漲；焦炭?jī)r(jià)格上漲、電力供應(yīng)緊張，對(duì)汽車業(yè)也有間接影響。一方面是汽車上、下游產(chǎn)業(yè)都有漲價(jià)壓力；而另一方面汽車價(jià)格卻由于競(jìng)爭(zhēng)激烈而面臨不斷降價(jià)的壓力，兩股力量作用下，對(duì)汽車生產(chǎn)必然產(chǎn)生負(fù)面影響。

　　此外，2005年汽車進(jìn)口許可證及配額將全面取消，關(guān)稅也將繼續(xù)下調(diào)，這樣不僅會(huì)增加進(jìn)口車對(duì)國(guó)產(chǎn)車的競(jìng)爭(zhēng)壓力，而且明年下半年將出現(xiàn)嚴(yán)重的持幣待購(gòu)現(xiàn)象，從而使汽車產(chǎn)量收縮。

　　總體車價(jià)走低不可避免

　　從2003年初到年底，汽車降價(jià)就沒消停過。上汽POLO、帕薩特，南汽派力奧、西耶那，天汽夏利、威馳，長(zhǎng)安奧拓系列，奇瑞風(fēng)云系列，哈飛路寶，神龍畢加索等數(shù)十款車型紛紛降價(jià)，降價(jià)潮幾乎波及國(guó)內(nèi)所有汽車廠家。

　　2004年的車價(jià)會(huì)有什么新變化？業(yè)內(nèi)人士分析，由于消費(fèi)者對(duì)2005年關(guān)稅下調(diào)的預(yù)期，將導(dǎo)致汽車價(jià)格進(jìn)一步下跌的壓力加大；同時(shí)，在今年50多種新車型還沒占穩(wěn)市場(chǎng)的情況下，明年又有近50種新車型將要上市，競(jìng)爭(zhēng)將趨于白熱化，總體車價(jià)不斷走低不可避免。

　　對(duì)進(jìn)口車而言，明年將是一個(gè)考驗(yàn)。有專家指出，由于2005年取消進(jìn)口車許可證及配額限制，進(jìn)口車商只能爭(zhēng)取在明年上半年就將全年配額拿到手，并盡早提貨盡快出手。因此，專家預(yù)計(jì)，明年下半年進(jìn)口車將面臨前所未有的嚴(yán)重持幣待購(gòu)現(xiàn)象，車價(jià)也將隨之下跌。

　　汽車?yán)麧?rùn)率將下降，內(nèi)資企業(yè)面臨挑戰(zhàn)，發(fā)達(dá)國(guó)家在本國(guó)的汽車?yán)麧?rùn)一般在5％左右，而我國(guó)國(guó)內(nèi)卻高達(dá)30％以上，根本原因是競(jìng)爭(zhēng)不充分。北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉指出，目前國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了汽車投資熱和跨國(guó)汽車集團(tuán)擴(kuò)張熱，競(jìng)爭(zhēng)狀況將逐步加劇。