廣汽豐田--豐田汽車在中國布下的第二粒棋子

　　發(fā)動機廠年產(chǎn)30萬臺整年項目啟動在即

　　2月25日上午10時，隨著五顏六色的彩花炮的綻落，廣汽豐田發(fā)動機廠正式奠基。隨后，在225.53公頃的開闊地上，200多臺施工機開始了加班加點的勞作，整個項目由三個施工單位承包，而且要在2006年下半年全部竣工。

　　對于發(fā)動機項目的成功啟動，很多人更關(guān)注日后的整車項目。在新聞發(fā)布會上，廣汽豐田有關(guān)人士透露，豐田整車項目也即將啟動，而生產(chǎn)的2.4升發(fā)動機，無疑會成為豐田國產(chǎn)中級車(佳美級別)的核心動力。

　　豐田出資70%，年產(chǎn)30萬臺發(fā)動機，20萬臺要出口

　　廣汽豐田發(fā)動機有限公司是由廣州汽車集團和豐田汽車公司共同投資建立的，總投資額高達22億元，公司注冊資本是11億元，廣汽占30%的股份，而豐田擁有70%的股份。曾有業(yè)內(nèi)人士開玩笑地說，廣汽豐田項目的成功，廣州人就是躺在床上，GDP也能增長。廣汽集團董事長張房有也感言：(廣汽豐田發(fā)動機廠的建成)不僅僅是一個工廠，而是一個重大的旗幟。由旗幟讓人想到的東西很多，整車項目與之毗鄰，成了業(yè)內(nèi)人士不愿猜測的“公開之謎”。

　　按照廣汽豐田對外公開的計劃，發(fā)動機廠可于2005年正式

　　投產(chǎn)，年初可自主制造凸輪軸和曲軸，下半年可以生產(chǎn)組裝發(fā)動機，但年產(chǎn)的30萬臺發(fā)動機，有20萬臺要用于出口。豐田專務(wù)董事豐田章男補充解釋說，(廣汽發(fā)動機廠)將生產(chǎn)AZ系列發(fā)動機，其是為中級車匹配的主要機型，明年投產(chǎn)的2.4升排量發(fā)動機將大部分返銷回日本，為佳美、RAV4和一些中級轎車進行匹配，同時也將用于豐田的相關(guān)出口車型中。

　　目前新款佳美2.0搭配使用的是1AZ2.0升排量的發(fā)動機，佳美2.4使用的是2AZ2.4升排量的發(fā)動機。廣汽發(fā)動機廠日后要造的AZ系列發(fā)動機，可能還包括2.0升到2.4升排量的多種機型。對于明年沒有準(zhǔn)備出口的10萬臺發(fā)動機，有人預(yù)計其將應(yīng)用在雙方的國產(chǎn)整車佳美項目中。

　　國內(nèi)首個以出口為主的汽車發(fā)動機合資項目落戶在中國的“南方”，豐田章男在奠基儀式上表示，這是豐田在中國的第一個真正意義上的發(fā)動機出口基地，也是設(shè)在中國最大的汽車市場“廣州”的第一個生產(chǎn)基地。

　　廣汽豐田發(fā)動機有限公司從合資雙方確定合資意向、達成協(xié)議到獲得國家批準(zhǔn)用時不到一年。此外，隨著日本三大汽車商(本田、日產(chǎn)和豐田)紛紛落戶廣州，已有近百家零部件配套廠親臨南方洽談，雖然廣汽人沒有透露配件商的準(zhǔn)確數(shù)目，但有業(yè)內(nèi)人士分析，配件商感興趣的不僅僅是廣汽豐田，所以即使告訴你準(zhǔn)確數(shù)字也是不準(zhǔn)確的。

　　整車項目已經(jīng)開工，投資比例50%對50%

　　廣汽豐田發(fā)動機廠位于廣州番禺南沙開發(fā)區(qū)，雖然2月25日

　　奠基的僅僅是發(fā)動機項目，但整車廠的工地卻早已開工。

　　據(jù)發(fā)動機廠的兩家承建商(廣東中海工程建設(shè)總局、廣州市第二市政工程有限公司)介紹，整個項目(發(fā)動機和整車項目)占地225.53公頃，約合230萬平方米。早在2002年下半年公司就開始征地，正式破土動工是在去年6月份，作為第一期工程的整車項目從去年10月底就進行了。

　　廣汽豐田發(fā)動機項目建成投產(chǎn)，使廣汽集團一躍而擁有了包括整車、發(fā)動機、零部件在內(nèi)的完整的產(chǎn)品線。雖然廣汽集團只占了發(fā)動機廠30%的股份，但并沒有影響到其全盤的長遠打算。張房有在奠基儀式的當(dāng)天表示，與豐田合資的整車項目正在審批中，投資比例是50%對50%。建立發(fā)動機廠成了雙方達成投資共識的第一步棋。

　　“一個項目，兩個公司”是對廣汽和豐田合資的精確概括，一個項目即是指廣汽豐田，兩個公司分別代表一個發(fā)動機廠和一個整車廠。作為2002年汽車企業(yè)排行第四的廣汽，這幾年的增長被看好，今年的銷售收入預(yù)計超過400億元，明年將有望突破500億元。廣汽集團旗下的汽車公司包括廣州本田、五十鈴客車、廣州羊城汽車和日后即將出現(xiàn)的廣汽豐田。

　　廣汽豐田坐落在這樣一個產(chǎn)業(yè)集群里，無疑充滿了優(yōu)勢。廣州市政府有關(guān)人員表示，會公開支持汽車工業(yè)的發(fā)展，歡迎國外的大公司、大企業(yè)來合作，并繼續(xù)提供高效率、低成本、文明、法制的投資環(huán)境和服務(wù)。

　　對于中高級轎車落戶廣州，雙方考慮更多的是周邊的高級配套商集群。據(jù)國家統(tǒng)計局的最新統(tǒng)計數(shù)字，去年廣東以18.38萬輛的汽車生產(chǎn)量位居全國各大轎車生產(chǎn)地區(qū)排名的第三位。廣州開始被人稱為第三大轎車生產(chǎn)基地。同時，廣汽豐田所在地的番禺南沙開發(fā)區(qū)、廣州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、花都、增城永和等幾個大型的汽車零部件配套基地也已經(jīng)形成。由本田、日產(chǎn)和豐田三大日本汽車公司落戶而生的產(chǎn)業(yè)集群，其所帶來的規(guī)模優(yōu)勢、資源優(yōu)勢、成本優(yōu)勢正日益凸顯。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，廣州將成為中國汽車新的增長點。

　　豐田在把銷售整合給一汽后，相關(guān)的產(chǎn)品也都整合到了一汽旗下，這樣就繞過產(chǎn)業(yè)政策而騰出一粒棋子，從而最終把第二粒棋子放在廣州，而廣州的當(dāng)家人恰恰是廣汽。

　　整車項目第三者沒有進入的可能

　　廣汽豐田發(fā)動機廠在廣州的啟動，可以認(rèn)為是整車項目前的一個強信號。而對于豐田放棄選擇的上海或者江浙、東北和天津，廣汽豐田也給各方發(fā)出了一個更強的信號。當(dāng)天參加奠基儀式的包括廣州市長張懷寧、廣汽集團董事長張房有、豐田專務(wù)董事豐田章男、廣汽豐田發(fā)動機有限公司總經(jīng)理井下啟策等等，而一汽集團的人沒有受邀參加。

　　對于記者關(guān)于“一汽是否參與”的提問，張房有表示，一個好的項目誰都想介入，盡管有人也希望能夠在南方布點，但第三者沒有進入(整車項目)的可能，不過最終大家還是會達到三贏的局面。

　　豐田公司的人表示：“進入廣州，我們會更多地為本地經(jīng)濟做出貢獻。實際上，為本地做出更大貢獻的也包括即將落地的各大配套商，配套商的落地會成為整車項目的強大支撐。”