油價(jià)漲了高排量車不好賣 油耗將成廠家新課

    車貸門檻提高、車輛保費(fèi)上漲、停車難……這些恐怕都抵不過上周的“油價(jià)上漲”在社會上產(chǎn)生的影響。上周，全國調(diào)高油價(jià)，93號汽油和97號汽油分別上漲0.26元、0.27元，平均漲幅8%至9%。漲價(jià)后，同樣加100元的油，現(xiàn)在要比以前少5L多，以油耗為8L的汽車計(jì)算，要少跑約80公里，這可是私家車近10天的公里數(shù)。油價(jià)上漲，油耗頓時(shí)成為生產(chǎn)廠家、消費(fèi)者關(guān)注的熱點(diǎn)問題。

　　排量并非越高越好

　　與以前的油價(jià)上調(diào)相比，這次油價(jià)可謂是大幅度攀升，但記者從車市了解到，人們并未因油價(jià)上漲而改變購車計(jì)劃，但顯然開始刻意追求低油耗，以往的“車越大越好，排量越高越好”的觀念已經(jīng)過時(shí)。

　　昨天，打算買輛2.4L排量車用作商務(wù)車的馬先生改為了買2.0L的同品牌車型，他告訴記者，長期以來，都認(rèn)為排量越大越好，油品漲價(jià)后才發(fā)現(xiàn)以前的理解都是片面的。

　　專家介紹，北京很多路段限速，高排量車得不到充分排放，不僅費(fèi)油，而且形成污染，排量不是大的才好，關(guān)鍵在于適合。但他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，不同排量車的油耗不同，同等排量的車耗油不一定就相同，還取決于車重、行車方法、駕駛習(xí)慣等因素。

　　油耗將成廠家新課題

　　雖然從車市來看，銷售并未受到影響，但許多經(jīng)銷商表示，這只是暫時(shí)的，從長期來看，油價(jià)的上調(diào)一定會影響到人們的購車熱情。所以，怎樣降低油耗，研究開發(fā)低排量的車將成為廠家的新課題。

　　奇瑞市場部部長胡清林公開表示，從整個(gè)經(jīng)濟(jì)的宏觀層面上來說，油價(jià)上漲的部分對整車的消費(fèi)者會存在影響，今后企業(yè)在生產(chǎn)汽車時(shí)將更加注重油耗這一性能指標(biāo)，這點(diǎn)對低價(jià)位的SUV生產(chǎn)廠家更加重要。

　　去年與轎車市場共同成長起來的SUV市場將在上漲后的油品面前，失去競爭力。與小型車相比，多功能越野車SUV的油耗大，有的甚至高至1-2倍，這使廠家將不得不在油耗上下工夫。

　　油價(jià)還有可能上漲

　　近期油價(jià)已做了兩次上調(diào)。上次是去年12月，93號高標(biāo)準(zhǔn)清潔汽油每升從3.02元調(diào)整為3.20元，上漲了0.18元，加上這次，一共漲了0.44元，這種上調(diào)趨勢在我國油價(jià)與國際接軌后將更為明顯。

　　眾所周知，中國目前石油需求的35%依賴進(jìn)口，對外依賴性強(qiáng)，但“全國石油總產(chǎn)量的85%都用于了機(jī)動車”知道的人可能就少了，在“排量大才好”的片面的觀念下，我國正在成為“油老虎”大國。

　　欣慰的是，在奧拓、夏利、哈飛賽馬等小排量專賣店，油價(jià)對產(chǎn)品銷售的刺激作用有所體現(xiàn)，店里每天的銷量從10臺左右激增到20多臺，銷量翻了一倍。一直備受排擠、熱不起來的低油耗車在油價(jià)上漲后市場潛力大幅釋放。（北京娛樂信報(bào)）