面臨換代 出租車市場“選秀戰(zhàn)”已箭在弦上

　　隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展和人民生活水平的不斷改善，數(shù)量眾多的二線城市出租車更換，孕育著更為廣闊的商機。這也是以主產(chǎn)中檔轎車的國產(chǎn)汽車制造商捉對廝殺的主戰(zhàn)場。

　　市場呼喚層次需求

　　民眾對于出租車需求的變化，從國際上一些城市發(fā)展過程看，是一種普遍規(guī)律。隨著城市建設水平的提高，在公共交通比較發(fā)達時，出租車作為城市交通的輔助設施，出租車一般都選用檔次更高的車型。但是國內(nèi)大多數(shù)城市的公共交通還不足以單獨完成市內(nèi)客運重任，出租車成為介于傳統(tǒng)公共交通與私人交通之間的重要出行工具。出租車不是奢侈品，而是公共交通必不可少的補充。出租車行業(yè)的健康發(fā)展可以放緩私家車的增長速度，一定程度上緩解城市交通的壓力。

　　但是，針對國內(nèi)城市出租車的“高檔化”傾向，一些分析人士也頗有微詞。著名車評人鐘師就認為，出租車要滿足三個層次的需求，一是普及型的；二是中檔的；再有就是高檔的。如果都定位于中高檔的，實際上是剝奪了消費者的選擇權利。從尊重消費者的角度來看，這是不合適的�！霸诔鲎廛囘x型方面，政府應該要把消費層次劃分好，不能一刀切，然后可以在每個檔次里面再劃分幾段，對出租車車型進行公開招標�！�

　　除了價位方面，還有專業(yè)性的問題。目前，全國出租汽車的擁有量已近80萬輛，但在全國范圍內(nèi)還沒有專為出租汽車行業(yè)度身定制的車型。設計上的先天不足，注定了人們要生出不少遺憾，諸如因安裝了防劫板而導致的座位不適和付費不便，行李箱太狹窄等。上海即將運用的“準專業(yè)車型”的設計，遵循國際相關規(guī)范，改進了現(xiàn)有出租車型的不便。而要從根本解決這一問題，還需期待政府和民眾的共同努力。(國際金融報)