合資企業(yè)里中方地位尷尬 銷(xiāo)售話語(yǔ)權(quán)誰(shuí)來(lái)掌

　　雖然汽車(chē)生產(chǎn)廠家為了維護(hù)指導(dǎo)價(jià)，通常會(huì)對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商施以停止供貨、降低返點(diǎn)的懲罰，但一旦降價(jià)成為經(jīng)銷(xiāo)商的普遍行為，廠商也就不得不屢次更新指導(dǎo)價(jià)，直到其真正符合經(jīng)銷(xiāo)商的利益，由此引發(fā)的后果是生產(chǎn)廠家獲得暴利的可能性將降至最低。

　　如果經(jīng)銷(xiāo)商的地位得以上升，并能在汽車(chē)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售上等各個(gè)環(huán)節(jié)上爭(zhēng)取到更多的話語(yǔ)權(quán)，那也就意味著合資企業(yè)的暴利時(shí)代即將遠(yuǎn)去。隨著以經(jīng)銷(xiāo)商為代表的奪權(quán)隊(duì)伍的逐漸壯大，市場(chǎng)也將呈現(xiàn)良性競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)，汽車(chē)產(chǎn)品的價(jià)格也將越來(lái)越貼近消費(fèi)者。

　　當(dāng)然，目前的經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)合只是在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)上表現(xiàn)得較為激烈，并不是真正意義上的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)化。與之相比，2003年建立的北京今日新概念汽車(chē)連鎖經(jīng)營(yíng)店則是汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)模式的預(yù)演，其采用規(guī)模型汽車(chē)超市�b大賣(mài)場(chǎng)�c模式，允許經(jīng)銷(xiāo)商通過(guò)連鎖加盟或單獨(dú)投資建設(shè)一些具有一定規(guī)模的汽車(chē)綜合銷(xiāo)售店鋪，實(shí)施多品牌的同店銷(xiāo)售模式；而以消費(fèi)信貸為特色的北京亞飛汽車(chē)集團(tuán)公司和發(fā)展直營(yíng)連鎖的廣東物資集團(tuán)汽車(chē)貿(mào)易公司則是經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)化的真實(shí)再現(xiàn)；另外，電器大亨蘇寧電器也欲以經(jīng)營(yíng)電器的成功經(jīng)驗(yàn)克隆汽車(chē)賣(mài)場(chǎng)。

　　與品牌專(zhuān)賣(mài)店相比，這種經(jīng)銷(xiāo)商的規(guī)模經(jīng)營(yíng)往往遏制了生產(chǎn)廠家的壟斷，可以很自信地向生產(chǎn)廠家叫板；與單一品牌銷(xiāo)售模式相比，它的風(fēng)險(xiǎn)性也更小。銷(xiāo)售話語(yǔ)權(quán)和市場(chǎng)策略的主導(dǎo)權(quán)一旦由這些經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)所控制，那么合資企業(yè)所能獲得的利潤(rùn)也將日趨減少，車(chē)價(jià)也會(huì)更加透明，這對(duì)消費(fèi)者而言是一個(gè)大好事。

　　以利益最大化為宗旨的合資企業(yè)因?yàn)殇N(xiāo)售話語(yǔ)權(quán)被外方控制而“理所當(dāng)然”地賺取著高額利潤(rùn)，而崛起的經(jīng)銷(xiāo)商群體也在試圖脫離單一品牌銷(xiāo)售的桎梏。廠家對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的強(qiáng)制性策略在經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)化的大趨勢(shì)下將會(huì)很難起到作用，車(chē)價(jià)的決定權(quán)也將向經(jīng)銷(xiāo)商傾斜。而到了那一天，合資企業(yè)也將喪失他們對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的控制力。中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)的發(fā)展和變化，使我們看到了更多的希望。 (青年時(shí)訊)