收入提高用車門檻拉低 經(jīng)濟(jì)型車在廣州愈來(lái)

    在老百姓收入提高、用車門檻拉低、消費(fèi)者越來(lái)越理性等大環(huán)境因素影響下，經(jīng)濟(jì)型車在廣州愈來(lái)愈熱。

　　沒(méi)有做秀，沒(méi)有一般車展的曲高和寡，本報(bào)“2004經(jīng)濟(jì)型車路演”北京路首站順利告落，兩天時(shí)間入場(chǎng)觀眾達(dá)80萬(wàn)人次，數(shù)據(jù)無(wú)疑是令人興奮的，然而令業(yè)界不解的是：一向在廣州車市波瀾不驚的經(jīng)濟(jì)型車緣何能在廣州適時(shí)引爆熱潮呢？

　　天時(shí)

　　收入提高、門檻拉低

　　不論是經(jīng)濟(jì)發(fā)展總量還是人均GDP，廣州的經(jīng)濟(jì)實(shí)力在國(guó)內(nèi)城市中都屬前三，但在私車保有量方面，百戶家庭擁有6輛車的水平卻遠(yuǎn)比東莞深圳北京等地低。2003年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，廣州私車為474000輛，其中超一半是商業(yè)用車和微型面包車，私人轎車保有量不高。一般認(rèn)為當(dāng)家庭年收入相當(dāng)于汽車價(jià)格的二分之一時(shí)，標(biāo)志著轎車進(jìn)入家庭時(shí)代的到來(lái)。目前，廣州市年收入45000元(大致是普通轎車售價(jià)一半)的家庭已越來(lái)越多，這表明廣州發(fā)展家用轎車的潛力很大。

　　除了市民收入提高外，經(jīng)濟(jì)型車需求提速的原因很大程度還在于今春以來(lái)轟轟烈烈的降價(jià)風(fēng)。新年伊始，長(zhǎng)安鈴木打出了降價(jià)第一槍，最低探至6萬(wàn)以下；之后最具標(biāo)志性的是南京菲亞特派力奧打出6.98萬(wàn)元的超低價(jià)；幾天后，奇瑞風(fēng)云四代最低價(jià)鎖定在6.98萬(wàn)元。經(jīng)濟(jì)型轎車紛紛降價(jià)，無(wú)疑把消費(fèi)者的購(gòu)車門檻直接拉低。

　　另一方面，經(jīng)濟(jì)型轎車自身的不斷成熟既滿足了消費(fèi)者用車的多種需求，也進(jìn)一步增強(qiáng)了消費(fèi)者信心。首先，以價(jià)格區(qū)分的經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)逐步轉(zhuǎn)向以功能區(qū)分，適合家庭及個(gè)人使用；其次，在最關(guān)鍵的產(chǎn)品質(zhì)量方面，普遍的質(zhì)量水平都今非昔比；再次，在日常使用方面，內(nèi)飾雖然有些做工不夠精細(xì)，但在多功能方面都做得令人滿意。

　　人和

　　消費(fèi)者的理性回歸

　　“我現(xiàn)在買什么車？”這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該是最難回答的。而最簡(jiǎn)單的答案是：買性價(jià)比最高的車，即經(jīng)濟(jì)型車。本次北京路“2004經(jīng)濟(jì)型車路演”發(fā)放的調(diào)查問(wèn)卷顯示，目前廣州50%以上的市民把購(gòu)買的第一輛車定位在10萬(wàn)元以下的經(jīng)濟(jì)型車。接受記者采訪的一位市民的觀點(diǎn)很有代表性，他認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)型車車價(jià)便宜，使用成本低，質(zhì)量配置以及安全都基本能滿足代步的需要。

　　由此，可以看出消費(fèi)者用車觀念的理性回歸：汽車的基本功能是代步工具。

　　記者認(rèn)為，從價(jià)格上來(lái)說(shuō)，10萬(wàn)元以下應(yīng)該是經(jīng)濟(jì)型車的一個(gè)標(biāo)志。各汽車廠家推出的經(jīng)濟(jì)型車多是圍繞10萬(wàn)元來(lái)做文章。市場(chǎng)表現(xiàn)上，10萬(wàn)元左右的車型占據(jù)著最大市場(chǎng)份額。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年國(guó)內(nèi)10萬(wàn)元以下車型的年銷售量是轎車總銷量的40%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它價(jià)位的轎車。

　　在記者調(diào)查中，有一位理性的市民表示，經(jīng)濟(jì)型轎車降價(jià)要堅(jiān)持兩個(gè)原則，一是性價(jià)比不降，二是消費(fèi)者的享受體驗(yàn)不降。

　　地利

　　使用環(huán)境轉(zhuǎn)好

　　同為大城市，北京的私車消費(fèi)遠(yuǎn)比廣州活躍。究其原因，一位分析人士認(rèn)為，一是消費(fèi)意識(shí)，二是使用環(huán)境。而現(xiàn)在看來(lái)，這兩個(gè)影響私車消費(fèi)的因素都有逐步轉(zhuǎn)好的跡象。

　　在消費(fèi)意識(shí)上，社會(huì)保障制度進(jìn)一步完善。此外，隨著汽車廠家宣傳和媒體宣傳，“早買車，早享受”的觀念逐漸在廣州市民中深入人心。在使用環(huán)境上，政府決策者在改善使用環(huán)境上也付諸種種努力。年初，調(diào)整了新車購(gòu)置稅的最低征稅價(jià)；接著是大力改善市內(nèi)道路，提高市區(qū)車輛平均時(shí)速。而最大手筆就是近期《廣州市機(jī)動(dòng)車停放保管服務(wù)收費(fèi)管理辦法(聽(tīng)證稿)》的出臺(tái)，該辦法使得調(diào)整后停車場(chǎng)總體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有所下降，而最具利好的是住宅小區(qū)月保費(fèi)的下降，降幅超過(guò)50%。

　　從遠(yuǎn)期看，廣州申亞成功后，也將花大力氣改善交通環(huán)境。此外，制定中的《汽車消費(fèi)政策》明確指出，各城市政府要積極研究城市交通資源平衡發(fā)展的政策和方法，不得采取阻礙個(gè)人汽車消費(fèi)行為；在燃油稅出臺(tái)后，公路客貨運(yùn)附加費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)等收費(fèi)項(xiàng)目必須取消，同時(shí)汽車使用過(guò)程中所涉及的經(jīng)營(yíng)服務(wù)性收費(fèi)應(yīng)以汽車消費(fèi)者自動(dòng)接受服務(wù)為原則。這更為私車消費(fèi)保駕護(hù)航。(信息時(shí)報(bào))