1.6L轎車差價(jià)高達(dá)十幾萬 現(xiàn)在的車價(jià)合理嗎

　　南汽新雅途轎車將于今年6月在全國上市，而其公布的4.9萬元定價(jià)更是給今年的車市投下了一枚重磅炸彈。對(duì)想買一輛經(jīng)濟(jì)型車的消費(fèi)者來說，這款4.9萬元而卻達(dá)到1.5升排量，“歐洲引進(jìn)，系出名門”的新雅途是不能不考慮的對(duì)象。很多人也許會(huì)放慢了進(jìn)入“有車族”的速度。

　　4.9萬元的新雅途什么樣？

　　記者昨天下午來到位于京城東南四環(huán)的北京中機(jī)恒誠汽車銷售有限公司新雅途專賣店。走進(jìn)專賣店，四輛顏色不同的車擺放在展廳里�？腿瞬⒉欢�，因此，業(yè)務(wù)員有充足的時(shí)間給記者介紹車輛性能：手動(dòng)5速，1.5升排量，最大輸出功率62.5千瓦，最高車速175公里／小時(shí)，百公里油耗小于5.5升等等，就是說該有的都有了。

　　記者仔細(xì)觀察了一下，新雅途很像幾年前就曾在京城出現(xiàn)過的一款名叫英格爾的轎車，但不管怎么說，其4.9萬元的價(jià)格與市場上動(dòng)不動(dòng)就上10萬的車比起來還是具有很大的價(jià)格誘惑。

　　“現(xiàn)在我們只是展示，如果想要買車再過半個(gè)月左右的時(shí)間就差不多了，我們瞄準(zhǔn)的主要是準(zhǔn)備買第一輛車的年輕人和家庭�！变N售顧問對(duì)此款車的銷售預(yù)期充滿信心。

　　現(xiàn)在的汽車價(jià)格合理嗎？

　　隨著中國車市的進(jìn)一步發(fā)展，越來越多的購車人把目光瞄準(zhǔn)了排量1.5-1.6升的汽車上。而各種1.5-1.6升排量轎車的價(jià)格又實(shí)在有點(diǎn)讓人看不懂。

　　記者搜索了目前國內(nèi)市場上排量1.5-1.6升的十款車型，發(fā)現(xiàn)其市場價(jià)格從5萬多元到17萬多元不等，明顯分為三個(gè)階梯：5萬-7萬元；7萬-10萬元；10萬-15萬元。

　　其中6萬-7萬元的有賽歐6.78萬元；嘉年華1.6手動(dòng)基本型8.38萬元；04款千里馬1.6手動(dòng)擋9.58萬元；菱帥1.6手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型10.98萬元；04款新捷達(dá)CIF報(bào)價(jià)11.98萬元；別克凱越1.6LX-MT舒適版12.98萬元；波羅三廂1.6手動(dòng)舒適13.08萬元；高爾夫1.6手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型13.26萬元；寶來1.6手動(dòng)基本型14.8萬元；威馳GLX-S報(bào)價(jià)17.5萬元。

　　高額差價(jià)差在哪？

　　從4.9萬元到17.5萬元，一輛差不多相同排量的轎車價(jià)格卻差了12.6萬元，足足有2倍還多，到底是為了什么？為此記者請教了多年從事汽車銷售的專業(yè)人士，這位人士認(rèn)為，巨大的差價(jià)主要產(chǎn)生在以下幾個(gè)方面：

　　一、核心部件的成本差異。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤的成本在整車中大約能占到60%以上，而這都是最能體現(xiàn)科技含量的部件，其成本與技術(shù)水平基本成正比，也就是說技術(shù)水平高成本也高。以發(fā)動(dòng)機(jī)為例，有的采用國外多年前的老技術(shù)，直接進(jìn)口生產(chǎn)線且在國內(nèi)生產(chǎn)多年；有的采用目前國際水平技術(shù)，剛引進(jìn)沒幾年。其成本差異可能在二三倍以上，甚至更高。

　　二、零配件的價(jià)格差異。很多合資品牌的車型中都或多或少地使用了進(jìn)口零件，其與國產(chǎn)零件的價(jià)格差距還是相當(dāng)明顯的。

　　三、由于裝飾及配置不同產(chǎn)生的價(jià)格差異。這在一些車型上比較明顯，不同配置的型號(hào)往往差價(jià)能達(dá)到數(shù)萬元。例如威馳的最低與最高配置差價(jià)就達(dá)到4萬元以上，差異在于自動(dòng)變速器、真皮座椅、天窗、DVD導(dǎo)航系統(tǒng)等高端配置。

　　四、品牌價(jià)值的體現(xiàn)。與威馳同樣是豐田世家出身的威樂，現(xiàn)在掛的是一汽標(biāo)志，自動(dòng)擋售價(jià)10.28萬元。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，威樂如果使用了豐田車標(biāo)，售價(jià)再提高2萬也沒問題。應(yīng)該說目前國產(chǎn)品牌與國際著名企業(yè)的品牌在品牌價(jià)值上還有一定差距。

　　價(jià)格何時(shí)才更合理？

　　盡管分析得頗有道理，但記者依然無法說服自己的事實(shí)是：12萬的差價(jià)，足可以買上兩輛同排量的所謂“低檔車”，還能富余2萬元。

　　同樣的問題，記者還詢問了有車的、無車的和準(zhǔn)備買車的一些普通市民。他們給出的答復(fù)也不盡相同，但有一點(diǎn)他們保持了高度的統(tǒng)一：就是如此大的差異不正常！“市場可以細(xì)分，價(jià)格可以拉開，但絕不應(yīng)該拉開得如此大�！备邢M(fèi)者直言指出：“既然5萬元的車不賠錢，那15萬元的車會(huì)掙多少錢？與國外汽車價(jià)格相比，我們的汽車價(jià)格是不是有點(diǎn)發(fā)燒？”為此很多人都在期待著車價(jià)再降低。

　　其實(shí)汽車價(jià)格從近一年的走勢來看，確實(shí)降了不少，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅今年前四個(gè)月就有近80款車型降低了價(jià)格，平均降幅達(dá)到8%，接近去年全年降幅，降價(jià)車型占國內(nèi)所有車型的近三分之一。但僅從同排量的中檔車價(jià)差超過12萬元來看，如果說汽車價(jià)格現(xiàn)在就合理了，不能再降了，顯然還為時(shí)尚早。(北京現(xiàn)代商報(bào))