泛亞汽車(chē)技術(shù)中心：07年具備整車(chē)開(kāi)發(fā)能力

　　泛亞：2007年具備整車(chē)開(kāi)發(fā)能力

　　在上海通用不斷發(fā)展的過(guò)程中，泛亞汽車(chē)技術(shù)中心就好像一個(gè)本土產(chǎn)品的“孵化器”，不斷為上海通用“生出”新的車(chē)型。從早期別克內(nèi)飾的改進(jìn)，隨后賽歐三廂車(chē)、兩廂車(chē)的推出到去年君威和凱越的投放，泛亞為上海通用至少已經(jīng)孵化出6個(gè)車(chē)型。2003年，泛亞和上海通用汽車(chē)工程部進(jìn)行了有效的資源整合，作為上海通用的產(chǎn)品工程中心，泛亞將全面負(fù)責(zé)上海通用汽車(chē)以及通用汽車(chē)和上汽集團(tuán)其它在華合資企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)工作。

　　在上海通用“探營(yíng)”期間，記者也對(duì)泛亞汽車(chē)技術(shù)中心進(jìn)行了采訪。泛亞相關(guān)人士向記者表示，成立7年以來(lái)，如今泛亞已經(jīng)基本具備內(nèi)、外飾的開(kāi)發(fā)、動(dòng)力總成的標(biāo)定以及底盤(pán)的調(diào)整等能力。在2007年的時(shí)候，泛亞希望能夠像通用汽車(chē)在澳大利亞的霍頓公司一樣具備整車(chē)開(kāi)發(fā)的能力。2010年，泛亞將真正成為世界級(jí)的汽車(chē)開(kāi)發(fā)和試驗(yàn)服務(wù)中心。

　　中國(guó)汽車(chē)合資企業(yè)推出的產(chǎn)品有沒(méi)有進(jìn)行本土開(kāi)發(fā)？中國(guó)合資企業(yè)有沒(méi)有自己的開(kāi)發(fā)能力？近段時(shí)間，這兩個(gè)問(wèn)題成為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)幾乎是“原罪”一般的問(wèn)題。在采訪泛亞的過(guò)程中，記者了解到，部分中國(guó)汽車(chē)企業(yè)還是在不遺余力地進(jìn)行本土化開(kāi)發(fā)，而中國(guó)的汽車(chē)合資企業(yè)，也具備相當(dāng)?shù)拈_(kāi)發(fā)能力。泛亞相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，自1997年成立以來(lái)，泛亞已相繼開(kāi)發(fā)“麒麟”、GL8電子商務(wù)車(chē)、“鳳凰”燃料電池車(chē)、“鯤鵬”四款概念車(chē)以及賽歐、君威和凱越三款量產(chǎn)車(chē)。這表明泛亞已經(jīng)具備一定的開(kāi)發(fā)能力，而且，今后泛亞還會(huì)繼續(xù)在概念車(chē)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)方面尋求新的突破。對(duì)于合資企業(yè)的新產(chǎn)品到底有沒(méi)有進(jìn)行本土化改造的問(wèn)題，泛亞也給予了肯定的回答。據(jù)泛亞相關(guān)人士介紹，以上海通用2002年底投產(chǎn)的君威轎車(chē)為例，該款車(chē)實(shí)際上2001年4月就開(kāi)始了細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，光這一過(guò)程就進(jìn)行了3個(gè)多月，一直到當(dāng)年7月才結(jié)束。君威第一次模型評(píng)審是2001年2月，但最后凍結(jié)一比一的模型已經(jīng)是當(dāng)年11月份了，然后是由造型軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)發(fā)布，還要經(jīng)歷模型檢驗(yàn)、零部件切割試裝配等階段，2002年年底君威才最終通過(guò)樣車(chē)試制評(píng)審而投入批量生產(chǎn)。這也就是說(shuō)，君威轎車(chē)光外形設(shè)計(jì)的本土化就花了一年多時(shí)間。

　　據(jù)悉，目前泛亞共有各類(lèi)工程技術(shù)人員近700人。在剛剛過(guò)去的一個(gè)月中，通用汽車(chē)和上汽集團(tuán)剛剛為泛亞的發(fā)展“拋出”了龐大的投資計(jì)劃，該投資計(jì)劃的總體目標(biāo)就是投資21億元加快泛亞汽車(chē)技術(shù)中心的建設(shè)，將泛亞建設(shè)成中國(guó)技術(shù)最先進(jìn)、設(shè)施最完善的汽車(chē)工程設(shè)計(jì)研發(fā)基地。新的投資不僅將為泛亞增添世界最先進(jìn)的數(shù)字技術(shù)虛擬開(kāi)發(fā)設(shè)施、底盤(pán)運(yùn)動(dòng)與動(dòng)力學(xué)參數(shù)測(cè)量實(shí)驗(yàn)室以及與通用汽車(chē)全球標(biāo)準(zhǔn)同步的噪聲震動(dòng)實(shí)驗(yàn)室等幾項(xiàng)世界一流汽車(chē)開(kāi)發(fā)設(shè)施，而且還包括中國(guó)最大、最全面的專(zhuān)業(yè)試車(chē)場(chǎng)。

　　■　記者觀察

　　成功來(lái)自細(xì)節(jié)

　　有一句話是這樣講的，“細(xì)節(jié)既可以創(chuàng)造天使，也可以產(chǎn)生魔鬼！”如果用這句話套用上海通用，那就是“細(xì)節(jié)創(chuàng)造了成功”！在“車(chē)企探營(yíng)”輾轉(zhuǎn)好幾家轎車(chē)企業(yè)之后，記者可以負(fù)責(zé)任地講，所謂精益生產(chǎn)的理念及物流庫(kù)存管理的概念，基本上家家都有，但問(wèn)題是有的做得成功，有的做得馬馬虎虎；有的做得表面，有的做得實(shí)在。對(duì)于上海通用而言，記者之所以幾乎不厭其煩地介紹其精益生產(chǎn)的理念，其物流管理的做法，最重要的在于他們做得成功，做得實(shí)在，做得連競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都表示“艷羨”。

　　上海通用為什么會(huì)在精益生產(chǎn)管理和物流管理方面取得成功，原因可能有很多，但是記者認(rèn)為，將精益生產(chǎn)管理的原則徹底貫穿于與生產(chǎn)相關(guān)的每一個(gè)細(xì)節(jié)，在物流庫(kù)存管理控制中注重每一個(gè)細(xì)節(jié)，應(yīng)該是一個(gè)非常重要的因素。一定程度上可以這樣說(shuō)，上海通用在精益生產(chǎn)管理和物流管理方面的成就，正是來(lái)自于對(duì)細(xì)節(jié)的重視。

　　例如，與很多轎車(chē)廠家總裝線呈連續(xù)扁平“S”形的方式不同，上海通用總裝車(chē)間裝配線呈“T”形，記者開(kāi)始大為不解，詢問(wèn)總裝車(chē)間負(fù)責(zé)人為什么裝配線會(huì)呈“T”形。總裝車(chē)間負(fù)責(zé)人是這樣回答的，“T”形裝配線可節(jié)省現(xiàn)場(chǎng)物料的配送時(shí)間，如果裝配線是連續(xù)扁平的“S”形，“S”拉得越長(zhǎng)，那么現(xiàn)場(chǎng)物料配送從一個(gè)點(diǎn)到另一個(gè)點(diǎn)耗的時(shí)間就越多，這必然會(huì)增加物料運(yùn)輸路徑；而增加物料路徑實(shí)際上也就是增加了庫(kù)存。而且，在兩個(gè)“S”之間的區(qū)域，物料的堆放也將顯得異常擁擠，不符合物流管理“節(jié)約化”的原則。

　　這一番話讓記者大長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)。