年初制定目標(biāo)過(guò)高 部分SUV排產(chǎn)計(jì)劃將流產(chǎn)

　　連續(xù)兩月，汽車市場(chǎng)進(jìn)入黑色仲夏，去年還處于井噴“盛世”的SUV市場(chǎng)會(huì)不會(huì)也一瀉千里呢？目前，相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前6個(gè)月國(guó)內(nèi)12家主要SUV廠家的市場(chǎng)銷售合計(jì)為9.16萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)32%。但在北京等市場(chǎng)，某些SUV的下滑幅度已大大超過(guò)轎車，庫(kù)存問(wèn)題也隨之增長(zhǎng)。因此業(yè)內(nèi)一些觀點(diǎn)認(rèn)為，目前SUV市場(chǎng)普遍出現(xiàn)萎縮現(xiàn)象。

　　但據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中高端SUV產(chǎn)品銷量呈現(xiàn)出較大增幅。而經(jīng)濟(jì)型SUV領(lǐng)導(dǎo)者長(zhǎng)城汽車的有關(guān)人士在接受本報(bào)記者采訪時(shí)稱，經(jīng)濟(jì)型SUV市場(chǎng)細(xì)分不斷加速，從而在整體上促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)型SUV市場(chǎng)的銷售。

　　部分排產(chǎn)目標(biāo)可能流產(chǎn)

　　據(jù)最新的統(tǒng)計(jì)顯示，今年前6個(gè)月國(guó)內(nèi)12家主要SUV廠家的市場(chǎng)銷售合計(jì)為9.16萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)32%。其中北京吉普以1.8萬(wàn)輛的銷量位居第一，長(zhǎng)城汽車銷出近1.6萬(wàn)輛，長(zhǎng)豐獵豹3個(gè)品牌為1.2萬(wàn)多輛。1-5月，東南富利卡銷售5562輛，北汽福田銷售1979輛，中興銷售5258輛，鄭州日產(chǎn)4個(gè)品牌合計(jì)6558輛。

　　從這些數(shù)據(jù)來(lái)判斷，雖然個(gè)別廠家的銷售仍然處于強(qiáng)勁的增長(zhǎng)中，但是SUV市場(chǎng)總體增長(zhǎng)已經(jīng)趨緩。與去年同期相比，排在前幾位的SUV廠家的市場(chǎng)占有率分別降低了3到8個(gè)百分點(diǎn)。今年年初各廠家雄心勃勃的排產(chǎn)計(jì)劃可能將要流產(chǎn)。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)資料顯示，今年主要SUV廠家的銷售目標(biāo)分別為北京吉普5萬(wàn)輛、華泰現(xiàn)代3萬(wàn)輛、日產(chǎn)帕拉丁2.5萬(wàn)輛、長(zhǎng)豐獵豹7萬(wàn)輛、長(zhǎng)城賽弗3萬(wàn)輛、一汽豐田2.3萬(wàn)輛、東南2.7萬(wàn)輛。由于各廠家去年銷售的基數(shù)很大，今年的排產(chǎn)計(jì)劃增幅不是很大，但從目前的銷售情況來(lái)看，要完成今年的目標(biāo)并非易事。即使是今年的SUV冠軍企業(yè)北京吉普，今年上半年同比增長(zhǎng)200%，銷量達(dá)到18000輛，但是5萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)也未必能夠?qū)崿F(xiàn)，因?yàn)橹两衿囀袌?chǎng)的低迷形勢(shì)并沒(méi)有改觀。

　　把上述各SUV廠商的排產(chǎn)計(jì)劃相加，已經(jīng)超過(guò)了25萬(wàn)輛，再加上其他SUV品牌，今年國(guó)產(chǎn)SUV的排產(chǎn)計(jì)劃接近30萬(wàn)輛。2003年SUV的銷售量為16.14萬(wàn)輛，要實(shí)現(xiàn)今年的目標(biāo)，銷量必須增長(zhǎng)99%。99%的增長(zhǎng)在今年是不可能實(shí)現(xiàn)的，所以目前月銷量還徘徊在幾百輛的SUV企業(yè)，今年肯定會(huì)被淘汰�！�


　　SUV廠家掘金細(xì)分市場(chǎng)

　　據(jù)了解，目前消費(fèi)者對(duì)SUV產(chǎn)品的需求趨向多樣化。隨著經(jīng)濟(jì)型SUV消費(fèi)群體的不斷擴(kuò)大，市場(chǎng)正在對(duì)SUV產(chǎn)品提出不同的使用功能定位、不同的運(yùn)動(dòng)與越野性能、不同的外觀及內(nèi)飾個(gè)性化取向等產(chǎn)品細(xì)分化特征。顯然，靠一種產(chǎn)品打天下的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返了。因此目前SUV廠家已經(jīng)開始注重細(xì)分市場(chǎng)的車型開發(fā)�！�

　　精明的廠商總是會(huì)想方設(shè)法避開產(chǎn)品同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)眾廠商紛紛以賽弗為藍(lán)本推出自己的經(jīng)濟(jì)型SUV、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)面臨同質(zhì)化時(shí)，作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，長(zhǎng)城汽車洞察到的卻是市場(chǎng)形勢(shì)發(fā)生變化后的消費(fèi)需求多樣化傾向。從賽弗每年的更新?lián)Q代到賽影、賽駿的相繼推出，再到下半年有望上市的哈弗，長(zhǎng)城汽車正在不斷豐富著自己的產(chǎn)品系列，并拉開了經(jīng)濟(jì)型SUV以細(xì)分市場(chǎng)比拼為特征的新一輪競(jìng)爭(zhēng)的大幕�！�

　　而到今年年中，長(zhǎng)城汽車將推出中高端SUV產(chǎn)品K系列，其中“K1”已經(jīng)定名為“哈弗CUV”。據(jù)介紹，“哈弗”的英文是“Hover”，意為“自由、翱翔”。稱其為CUV，是因?yàn)楣ナ且豢罴蓍e、運(yùn)動(dòng)、SUV的越野性、轎車的舒適性為一體的邊緣車型，它模糊了車型的界限，看上去頗具轎車的風(fēng)格，比傳統(tǒng)的SUV更具動(dòng)感，它的目標(biāo)主要瞄準(zhǔn)城市中高檔SUV市場(chǎng)。　

　　北京吉普也在今年上演了咸魚翻生，以1.8萬(wàn)輛的銷量位居SUV廠家龍頭地位。北京吉普銷售量同比增長(zhǎng)200%，銷售收入同比增長(zhǎng)160%，在同類車型中的市場(chǎng)占有率達(dá)到19.65%。其成功在于產(chǎn)品多樣化與細(xì)分化�！�

　　據(jù)介紹，北京吉普一度由于產(chǎn)品單一等原因陷于生存絕境，在與戴-克續(xù)約合作之后，更多的產(chǎn)品得以面世。北京吉普目前的歐藍(lán)德、帕杰羅SPORT、Jeep4700／Jeep4000、Jeep2500四大系列產(chǎn)品都是知名品牌，產(chǎn)品呈梯形覆蓋十幾萬(wàn)元到50萬(wàn)元的區(qū)間。各產(chǎn)品的差異化個(gè)性明顯，市場(chǎng)定位指向明確，給用戶選擇余地大才是廠家取勝市場(chǎng)的重要原因。