先卡后轎有條不紊布局 雷諾入中國霸氣十足

　　雷諾“野心”

　　在中國市場幾經(jīng)波折的雷諾，雖然已擁有三江雷諾和東風(fēng)柳汽商用車項目，但乘用車項目卻一直只能徘徊在中國市場的大門之外。

　　這當(dāng)然不是其作為全球汽車巨子的作風(fēng)，雷諾在中國的“野心”，絕不僅僅限于卡車，而是等真正能生產(chǎn)轎車的機會。

　　其實早在兩年前，雷諾就曾表示，2002年啟動中國轎車事業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，將雷諾控股的韓國雷諾-三星汽車公司生產(chǎn)的轎車出口到中國市場；2003年后希冀在中國實現(xiàn)生產(chǎn)轎車的目標(biāo)。

　　而這一目標(biāo)卻并沒有實現(xiàn)，這與其全球第五大汽車生產(chǎn)商的身份確實不符。

　　在1999年，雷諾公司收購了日產(chǎn)汽車44.4%的股份，日產(chǎn)則持有雷諾15%的股份，2002年3月又在交叉持股基礎(chǔ)上，設(shè)立了雷諾-日產(chǎn)有限公司，現(xiàn)已躋身于全球第五大汽車制造集團(tuán)。

　　雷諾現(xiàn)在這么急于在中國生產(chǎn)轎車想來也不足為怪了。

　　路易.施偉澤表示：“雷諾與東風(fēng)未來的合資公司將是雷諾—日產(chǎn)聯(lián)盟與東風(fēng)公司合作的延伸，它將與東風(fēng)汽車有限公司利用共用平臺戰(zhàn)略，共享在研發(fā)、動力平臺、供應(yīng)商等方面的資源，提高企業(yè)競爭力。”

　　該做的都做了，余下的，就是產(chǎn)品的市場化了。

　　說不定，這個昔日的落敗者�熢谥袊�這片沃土上，沒準(zhǔn)哪一天就會成為世界汽車業(yè)的霸主了！(中國產(chǎn)經(jīng)新聞報)