機遇與挑戰(zhàn)并存 四大汽車巨頭在中國掀起信

　　福特汽車信貸公司8月3日宣布，中國銀行業(yè)監(jiān)督管理委員會(簡稱“銀監(jiān)會”)已經(jīng)批準該公司在中國籌建汽車金融服務(wù)公司的申請。至此，包括通用、豐田、大眾在內(nèi)的全球四大汽車集團已全部獲批進入中國汽車金融市場。當前汽車個人消費比例下滑，汽車金融啟動將推動汽車消費市場增長，可以預(yù)見的是，一場新的汽車信貸消費風(fēng)潮即將震蕩中國現(xiàn)有汽車消費觀念和體系。

　　福特5億元“砸向” 中國汽車金融市場

　　按照福特信貸的計劃，該公司將為遍布全國的上百家福特經(jīng)銷商以及購車客戶提供金融服務(wù)。福特信貸，未來將以“福特汽車金融”的名義在中國開展業(yè)務(wù)，計劃初步投資6千萬美元(約合5億元人民幣)，以滿足規(guī)定的資本要求及其他要求。福特中國副總裁許國楨表示，此次通過的僅是初審，接下來仍有不少相關(guān)工作要做，最快要在2005年年中才能正式開展福特在華的汽車金融業(yè)務(wù)。

　　對于為何比對手晚了好幾個月才提出申請的提問，許國楨表示，不提出不表示沒有動作，福特一直在做相關(guān)的準備。事實也是如此，盡管在申請上被老對手通用搶了先，但福特通過與中國銀行和中國建設(shè)銀行的合作卻將率先涉足國內(nèi)的汽車金融服務(wù)。福特在北京、上海、廣州等主要市場的經(jīng)銷店就可以提供汽車零售信貸服務(wù)，而在此之前，福特已經(jīng)通過中行和建行向經(jīng)銷商提供了汽車批發(fā)信貸服務(wù)。

　　今年以來，國家宏觀調(diào)控對個人信貸業(yè)的收緊，不免影響了業(yè)界人士對汽車金融的前景預(yù)料。許國楨卻表示，這是短期現(xiàn)象與汽車金融產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景兩個不同的問題。根據(jù)國外汽車發(fā)展史來看，汽車金融的出現(xiàn)能促進車市進入一個成熟、穩(wěn)定的增長期。

　　通用汽車金融即將開業(yè)

　　記者從通用汽車有關(guān)人士處了解到，通用汽車5月份已經(jīng)完成了汽車金融公司的籌備，中國銀監(jiān)局正在對此進行審核，公司希望通用汽車金融公司能夠在今年下半年率先開業(yè)。因為按照規(guī)定，銀監(jiān)會應(yīng)在銀監(jiān)局受理開業(yè)申請后3個月內(nèi)對已受理的開業(yè)申請作出是否核準的書面決定。按此規(guī)則，可以理解成不出意外的話，上汽通用金融服務(wù)公司在今年9月份之前即可開張。

　　據(jù)了解，按銀監(jiān)會規(guī)定，汽車金融公司批準籌建后，各汽車金融服務(wù)公司的籌建組應(yīng)落實公司的資本金、管理人員、營業(yè)場所，制定公司章程，制定開展業(yè)務(wù)的各項規(guī)章制度。這些工作應(yīng)在6個月內(nèi)完成，并向銀監(jiān)會提交開業(yè)申請。銀監(jiān)會對開業(yè)的籌備工作進行審查，如果符合條件，即可正式開始營業(yè)。

　　通用早在去年11月12日正式提交了在中國開展汽車金融服務(wù)許可證的申請，成為首家提出正式申請的國外汽車信貸公司。

　　豐田大眾提交延遲申請？

　　記者從有關(guān)渠道獲悉，豐田、大眾并沒有按照規(guī)定的“6個月之內(nèi)”提出開業(yè)申請，而是申請了延期，此事截至記者發(fā)稿時止仍未得到兩家公司的正式回應(yīng)。豐田中國事務(wù)所、大眾汽車中國有限公司媒介部門的有關(guān)人士均表示無可奉告，理由是所屬部門不同，對汽車金融公司的運作不是十分了解。

　　據(jù)銀監(jiān)會規(guī)定，獲得籌建許可的申請人申請延長籌建期限的，延期只限一次，延長期限不得超過3個月。這也意味著，豐田、大眾不出意外也將在今年年內(nèi)獲準開業(yè)。

　　有業(yè)界人士認為，汽車金融公司在從未有過實際操作經(jīng)驗的中國進行難度比各企業(yè)預(yù)期難度要大，在各方準備尚未做足的情況下推遲申報亦在情理之中。另有分析人士指出，當前國家對汽車消費信貸的加強調(diào)控、信貸市場份額萎縮、以及車市低迷，在未來宏觀政策不明朗的情況下，也使得進入者放緩了腳步。此外也有言論表示，三家企業(yè)是很愿意早點落實，但是鑒于這是首次審批汽車金融企業(yè)，審批時間可能會比較長。

　　記者觀察

　　機遇與挑戰(zhàn)并存

　　記者了解到，汽車金融對于中國大多數(shù)消費者來說，是一個新鮮的名詞，而它在國外成熟汽車市場已有近百年歷史，并取得了極大的成功。

　　簡而言之，汽車金融公司是從事汽車消費信貸業(yè)務(wù)并提供相關(guān)汽車金融服務(wù)的專業(yè)機構(gòu)。

　　據(jù)有媒體報道，我國汽車信貸2003年汽車貸款金額在汽車銷售中占約40%，2004年初已下降到20%，目前則下降到不足10%。這一現(xiàn)狀不由讓人對各大汽車巨頭此時進入汽車金融產(chǎn)生擔憂。福特中國副總裁許國楨對此表示，這是短期現(xiàn)象與汽車金融產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景兩個不同的問題。根據(jù)國外汽車發(fā)展史來看，汽車金融的出現(xiàn)對車市進入成熟、穩(wěn)定的增長期是一個作用明顯的促進點。國家產(chǎn)業(yè)政策也明確肯定了汽車金融與汽車消費之間的互相推動的作用。

　　然而這一背景，似乎也為在國外有著長期提供汽車金融服務(wù)經(jīng)驗的汽車金融公司的進入提供了再好不過的契機。汽車金融公司有技術(shù)、懂市場，開展業(yè)務(wù)更專業(yè)，在售前售中售后都能和購車者保持密切聯(lián)絡(luò)，這也使風(fēng)險更容易掌控。而且，汽車金融公司可以憑借汽車廠商的強大背景，這是商業(yè)銀行無法擁有的先天優(yōu)勢。

　　此外，汽車巨頭在中國開展汽車金融業(yè)務(wù)也將面臨一些問題，科爾尼咨詢管理公司全球副總裁則于日前指出，首先是尚未建立國家信用體系，而信用概念又較為缺乏；其次是沒有全國性的車輛登記體系，缺少車輛抵押管理的相關(guān)法規(guī)，二手車市場混亂；再有是資本市場不發(fā)達。這些顯然是汽車金融巨頭們在中國市場上無法回避的障礙。