瞄準(zhǔn)5250億元市場容量 外資挺進(jìn)車貸"真空

　　2004年8月3日，福特汽車信貸公司宣布，銀監(jiān)會已經(jīng)批準(zhǔn)該公司計劃投資6000萬美元(合5億元人民幣)在中國籌建汽車金融服務(wù)公司的申請。加上在此前已經(jīng)被獲準(zhǔn)的上汽通用汽車金融有限責(zé)任公司、豐田汽車金融中國有限公司和大眾汽車金融中國有限公司，福特汽車金融公司將成為在華的第四家外資汽車金融公司。應(yīng)該說，這對于目前因資金短缺而陷于半死不活狀態(tài)的經(jīng)銷商來說，無疑是個天大的利好消息。而汽車金融公司甘愿冒著和銀行一樣的車貸風(fēng)險，來趟這個渾水也大有在中國車市長驅(qū)直入的決心。


　趁虛而入

　　“一經(jīng)批準(zhǔn)，福特將能直接提供批發(fā)和零售的汽車貸款 �！� 福特汽車?中國?有限公司董事長及首席執(zhí)行官程美瑋表示。據(jù)了解，已經(jīng)走在福特前面的上汽通用汽車金融有限責(zé)任公司、豐田汽車金融中國有限公司和大眾汽車金融中國有限公司目前都進(jìn)入到正式遞交開業(yè)申請等待銀監(jiān)會審批的階段，而這階段的審批期限是在3個月以內(nèi)。

　　關(guān)于目前幾大金融公司的開業(yè)申請情況，銀監(jiān)會新聞發(fā)言人李少鵬謹(jǐn)慎表示：“目前，相關(guān)部門正在按相關(guān)程序進(jìn)行審批，一旦有了結(jié)果，我們會及時發(fā)布消息�！�

　　“其實，現(xiàn)在的中國汽車金融公司正面對著一個信貸的真空地帶�！鄙掀嚰瘓F(tuán)相關(guān)人士對記者說。業(yè)內(nèi)人士分析說，汽車信貸風(fēng)險過高(有數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)銀行大約有1000億元的個人汽車貸款無法回收，這個數(shù)字差不多占放出貸款的一半)，加上近期宏觀調(diào)控，目前銀行與保險公司的車貸業(yè)務(wù)均處于“限制狀態(tài)”，隨著銀行與保險業(yè)的抽身而退，原有的幾種汽車信貸運(yùn)營模式也隨之土崩瓦解。

　　目前《汽車金融公司管理辦法》對汽車金融公司限制頗多?如不允許汽車金融公司設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，并且同一法人不得投資一個以上的汽車金融公司。這就限定了汽車金融公司只能在某個中心城市設(shè)立一個總部，在境內(nèi)其他地方開展汽車銷售金融業(yè)務(wù)只得以委托貸款等方式依靠商業(yè)銀行的網(wǎng)點來進(jìn)行了，這樣就將汽車金融公司重新和銀行綁在了一起。

　　但通用汽車中國金融消費服務(wù)部總監(jiān)魏德明卻算了這樣一筆賬：到2025年，中國汽車市場可能將達(dá)到1500萬輛。如果考慮到現(xiàn)有舊車的更新和二手車市場，這1500萬輛汽車將和實際新增的銷售量大致相當(dāng)，按照每輛車平均10萬元計算，未來20年，中國汽車市場的銷售額至少會達(dá)到15000億元。在國外，平均信貸購車的比例是總銷售量的70％，而中國目前只有不到20％，即使未來20年中國信貸購車的比例只有國外平均水平的一半，汽車金融業(yè)也將有5250億元的市場容量。

　　可以看出，幾大汽車金融公司選擇此時開張的真正意圖可能就是瞄準(zhǔn)了汽車金融業(yè)的廣闊市場，以求占得先機(jī)。中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光認(rèn)為，外資汽車金融公司的出現(xiàn)將會沖擊現(xiàn)有的汽車信貸市場�！耙恍┬〉钠嚿a(chǎn)企業(yè)因面臨腹背受敵的困境：特殊時期銀根緊縮和對手的蠶食，也許會尋找一家大的汽車金融公司形成代理聯(lián)盟的方式解決困難�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士表示。當(dāng)然也有人認(rèn)為，“汽車金融融資手段豐富，會對銀行業(yè)將起到一個很好的刺激作用，汽車金融科學(xué)的定價機(jī)制，成熟的市場經(jīng)驗，反過來也會促使銀行業(yè)改變自己的產(chǎn)品定位�！敝袊嗣胥y行金融穩(wěn)定局的張建華說：“重新啟動車貸市場也不是不可能。只是未來究竟如何規(guī)避風(fēng)險仍值得國內(nèi)銀行們研究。”

　　從四大汽車金融公司的布局看，通用和福特的總部選在了上海，大眾和豐田則選在了北京。這種地域的交叉和10％～30％利率浮動的空間，預(yù)示著一場汽車金融“大戰(zhàn)”即將上演。

　　一石多鳥

　　通用汽車中國公司金融服務(wù)部總監(jiān)克里斯汀.惠德曼自信地表示：“作為通用汽車對中國汽車工業(yè)及消費者長期承諾的一部分，通用汽車金融服務(wù)公司熱切期待把我們在汽車金融和服務(wù)領(lǐng)域的成功經(jīng)驗盡快引入中國，這將會使中國的汽車消費者以至整個汽車市場的發(fā)展都從中獲益”。

　　對此中國人民銀行金融穩(wěn)定局張建華認(rèn)為： “汽車金融公司的誕生之初可能會產(chǎn)生一些影響，還無法承擔(dān)起拯救中國車市的責(zé)任，因為信貸畢竟只是銷售過程中的一個因素，汽車金融公司也只是一種服務(wù)形式，真正影響車市狀況的是供需關(guān)系�！�

　　其實，提供最大的信貸支持來銷售自己集團(tuán)的汽車產(chǎn)品可以說是金融公司首要的任務(wù)，或者說，汽車金融公司必將成為幾大汽車集團(tuán)維持其在中國市場份額的一柄利器。在汽車信貸與銷量的關(guān)系上，北京亞運(yùn)村汽車交易市場提供的數(shù)據(jù)也許能說明問題�！笆袌鲎罨鸬臅r候，貸款買車的能占到總銷售量的30％到40％，可以說，正是方便的購車貸款促進(jìn)了汽車的銷售。”亞市商務(wù)信息部且小鋼回憶說。可以肯定地說，汽車金融公司的布局上市，更多地是基于對中國汽車市場份額的覬覦。

　　大眾金融公司公關(guān)總監(jiān)席勒先生也承認(rèn)，汽車金融公司就是一條價值鏈。他認(rèn)為：“在汽車金融領(lǐng)域為購車者提供更多的服務(wù)就可以提高他們對品牌的忠誠度，顧客的忠誠度每提高一個百分點，就能夠為生產(chǎn)商節(jié)省大量的廣告費，從而使生產(chǎn)成本下降，產(chǎn)品的價格將更便宜�！�

　　另一方面，幾大汽車金融公司一旦開業(yè)，也意味著自己屬下經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的重新梳理，汽車金融公司可以為經(jīng)銷商運(yùn)作包括建設(shè)、流動資金在內(nèi)的幾乎所有融資，這樣看來，經(jīng)銷商的命運(yùn)又一次系在了別人的手上。