在夾縫中掙扎 汽車自主品牌迎戰(zhàn)“馬太效應(yīng)

　　奇瑞：壓力對(duì)國內(nèi)國外企業(yè)都一樣

　　奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理金弋波表示他不同意汽車業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了“馬太效應(yīng)”狀態(tài)。他認(rèn)為壓力不論對(duì)國內(nèi)企業(yè)還是國外企業(yè)都是一樣的。去年曾經(jīng)熱賣甚至加價(jià)賣車的產(chǎn)品今年也都出現(xiàn)了降價(jià)的現(xiàn)象，這就說明市場的變化對(duì)每一個(gè)企業(yè)來說都是公平的。

　　金弋波認(rèn)為對(duì)自主品牌而言，其特有的優(yōu)勢并不會(huì)消失�！斑^去的優(yōu)勢就是未來的優(yōu)勢�！苯疬ㄕf，奇瑞仍將堅(jiān)持其企業(yè)一貫的方針穩(wěn)步發(fā)展。奇瑞的優(yōu)勢在于其產(chǎn)品系列很寬。

　　在品牌建設(shè)方面，金弋波并不認(rèn)為自主品牌只是將關(guān)注點(diǎn)放在如何將價(jià)格拉低而無視品牌建設(shè)。他告訴記者在今年上半年奇瑞并未參與到降價(jià)潮中，而在國外企業(yè)紛紛在品牌打造方面發(fā)力時(shí)，奇瑞也在做同樣的事情。金弋波總結(jié)說作為自主品牌和新的市場品牌，每家企業(yè)都有自己的生存之道。奇瑞這么多年都有增長，而且增長得非�？�，實(shí)際上并不是偶然現(xiàn)象，而是體現(xiàn)出自主品牌的一種綜合優(yōu)勢。金弋波同時(shí)呼吁業(yè)界和媒體應(yīng)該對(duì)自主品牌和民族企業(yè)給予更多的關(guān)注和關(guān)愛。

　　■記者觀察

　　自主品牌夾縫中求增長

　　國外汽車巨頭一波接一波的增長勢頭似乎并沒有阻擋自主品牌的前進(jìn)步伐。和部分合資汽車企業(yè)上半年遭遇大幅產(chǎn)銷量下滑相比，自主品牌仍然保持了整體的增長態(tài)勢。

　　作為國內(nèi)最受關(guān)注的自主品牌，奇瑞今年上半年的生產(chǎn)銷售仍保持了較大的增長幅度。1－7月，奇瑞汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量達(dá)到53877輛，累計(jì)銷量達(dá)到56508輛，分別比去年同期增長了44.9%和74.4%.同期的市場占有率也由2.8%增長為3.9%.另一個(gè)值得注意的數(shù)字是奇瑞的庫存量為零。從2002年的5萬輛產(chǎn)能到去年的10萬輛產(chǎn)能，再到今年奇瑞所制定的15萬輛的產(chǎn)銷計(jì)劃，車市的拐點(diǎn)似乎沒有對(duì)奇瑞造成較大的負(fù)面影響。

　　和奇瑞形成對(duì)照的是另一大自主品牌吉利汽車。同樣，在數(shù)據(jù)上吉利上半年的表現(xiàn)仍值得稱道。1―7月吉利連同華普兩個(gè)品牌總共生產(chǎn)汽車57347輛，銷售汽車61907輛。分別比去年同期增長了42.6%和56.3%，庫存為4000多輛。同樣是一組表現(xiàn)良好的數(shù)據(jù)。和奇瑞一樣，吉利全年的生產(chǎn)計(jì)劃同樣為15萬輛。

　　但和這兩個(gè)國內(nèi)汽車自主品牌標(biāo)志性企業(yè)不同的是，仍有部分企業(yè)遭遇了產(chǎn)銷下滑的困境。作為自主品牌中目前惟一的中高檔車型生產(chǎn)企業(yè)，華晨中華1－7月累計(jì)生產(chǎn)10330輛，銷售9195輛，同比分別下滑49%和48%，庫存為2800多輛。中華轎車全年制定的產(chǎn)銷計(jì)劃為32000輛，從目前來看，完成這個(gè)計(jì)劃的難度不小。

　　上半年曾有消息稱哈飛汽車將在深圳設(shè)立第二個(gè)生產(chǎn)基地，以進(jìn)一步優(yōu)化企業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)和擴(kuò)大產(chǎn)能。1－7月哈飛的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)為生產(chǎn)18973輛，銷售19245輛。生產(chǎn)下降了4%，但銷售卻上升了14.9%.據(jù)哈飛內(nèi)部人士介紹，在今年上半年市場低迷的環(huán)境下，哈飛也適當(dāng)對(duì)產(chǎn)銷計(jì)劃做出了相應(yīng)的調(diào)整。

　　而作為國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型SUV生產(chǎn)企業(yè)的領(lǐng)頭羊，長城汽車的整體增長雖不能和去年相比，但仍維持了較大規(guī)模的生產(chǎn)銷售量。同樣是1－7月，長城生產(chǎn)汽車17500輛，銷售17800輛，長城方面有關(guān)人士表示，由于受到上半年燃油價(jià)格上漲的影響，SUV車型生產(chǎn)，特別是經(jīng)濟(jì)型SUV遭遇了比較大的沖擊，因此，這樣的數(shù)據(jù)還是能令人滿意的。

　　盡管自主品牌都維持了增長的連續(xù)性，但可以看到的是目前國內(nèi)自主品牌汽車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)依然是以低端產(chǎn)品為主，在市場上往往以價(jià)格優(yōu)勢取得先機(jī)。例如奇瑞，其生產(chǎn)的53877輛車中，QQ接近3萬輛，而其去年力推的中級(jí)車東方之子不足7000輛。作為一款微轎，QQ的單車?yán)麧櫬史浅Ｓ邢�，盡管銷售量不小，但無法為企業(yè)帶來持續(xù)發(fā)展所需的大量資金。