福特中國大一統(tǒng)：江鈴納入長安版圖？

　　備受福特撤資又或增持傳聞困擾的江鈴汽車，也許很快就會找到理想的歸宿。他的新東家很可能是剛剛顛覆了中國汽車行業(yè)傳統(tǒng)三強(qiáng)———一汽、上汽、東風(fēng)三足鼎立版圖，坐上中國汽車行業(yè)銷量第三把交椅的長安集團(tuán)。 　　據(jù)來自南昌和重慶的消息稱，近日，江鈴汽車5位高層秘密訪問重慶，與長安集團(tuán)高層就長安重組江鈴一事商談。 　　五人重案組訪渝，江鈴的福特猜想正式開始了破題之旅。 　　江鈴增援長安 　　9月16日，在CM8上市新聞發(fā)布會上，面對記者“近日江鈴汽車5位高層秘密訪問長安汽車，是否意味著長安汽車已經(jīng)有收購江鈴汽車的意向？”的提問時，長安集團(tuán)董事長、總裁尹家緒應(yīng)答，“江鈴汽車高層到長安汽車訪問只是常規(guī)性訪問，因?yàn)槠�車企業(yè)的高層領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常有互訪�！彼�宣稱，公司將在未來一段時間里采取“跨越式、裂變式相結(jié)合”的方式，整合汽車產(chǎn)業(yè)資源。有關(guān)下一步的收購、擴(kuò)張事宜會在適當(dāng)時間將向媒體公布。 　　但是有知情人士稱，長安與江鈴的高層禮節(jié)性的接觸中，確實(shí)談到了合并重組的事宜。只是在一切還沒有形成定論之前，長安和江鈴都不適合表態(tài)。 　　“這是長安即將展開一系列收購、兼并活動的重要信號�！庇兄�情的業(yè)內(nèi)人士表示。 　　今年上半年，長安集團(tuán)累計(jì)生產(chǎn)汽車264583輛，銷售汽車271660輛，市場占有率突破10%，產(chǎn)銷量超過東風(fēng)汽車，緊跟一汽、上汽之后，打破了長期以來由一汽、上汽、東風(fēng)三大集團(tuán)一統(tǒng)天下的格局，躍居汽車行業(yè)第三。但是，長安集團(tuán)要達(dá)到國家新《汽車產(chǎn)業(yè)政策》的扶持門檻還需要提升5個百分點(diǎn)。由于目前長安集團(tuán)已經(jīng)公開的投資計(jì)劃暫時無法支持其完成達(dá)到15%市場占有率的目標(biāo)，因此，業(yè)界判斷長安集團(tuán)只有通過收購、兼并等整合方式迅速提升其市場占有率。 　　而且從最近幾個月，全國汽車企業(yè)的銷售排行來看，如果長安不加緊兼并重組，那么還沒有坐熱的老三位子只能拱手讓人。今年1-8月，北京汽車集團(tuán)后來居上，以33.92萬輛的銷售量躍居老三，而長安集團(tuán)的銷售量為33.32萬輛，退居第四位。 　　老三位子之爭，面臨白熱化。作為中國商用車龍頭的江鈴汽車股份有限公司，上半年銷售汽車35121輛，銷售收入28.96億元。按照這個速度，江鈴集團(tuán)今年全年的銷售量將會在7萬輛以上。如果長安集團(tuán)順利地重組江鈴集團(tuán)，長安集團(tuán)的銷售量將一下子增加7萬輛，在北汽和東風(fēng)沒有重組動作時，長安集團(tuán)將會坐穩(wěn)老三的位子。 　　而且，對于長安集團(tuán)來說，將江鈴集團(tuán)兼并過來，意義不僅在于只增加7萬多輛的產(chǎn)銷量。 　　江鈴主要生產(chǎn)商用車，擁有皮卡、輕卡、重型卡車等商用車型；而長安的主打車型是微型車，目前的發(fā)展重點(diǎn)是轎車，同時還有一少部分輕卡，在皮卡和重型卡車上還是空白。今年9月，長安集團(tuán)提出了“微車為本、轎車為主、發(fā)展商用”的十二字發(fā)展戰(zhàn)略。江鈴的產(chǎn)品恰好能夠完善長安集團(tuán)的商用車產(chǎn)品鏈。 　　與此同時，長安集團(tuán)也將從目前的長安、福特、鈴木“大三角”和重慶、南京、河北“小三角”的戰(zhàn)略格局演變?yōu)椤按笕�角”加“重慶、南京、河北、南昌”小四角的格局。長安集團(tuán)在中國又增添了一枚非常重要的棋子，這對于其沖擊第一陣營有著非常大的作用。 　　江鈴希望實(shí)現(xiàn)其生產(chǎn)轎車的夢想，對于長安來說，不會因此而損失什么，反而會迅速提高其產(chǎn)能，是何樂而不為的事情。 　　福特中國大一統(tǒng) 　　對于福特來說，如果長安集團(tuán)真能如愿成功重組江鈴，也會受益頗多。 　　在福特沒有明確表態(tài)要撤資江鈴還是增持的時候，江鈴一度與上汽眉來眼去，通用系的上汽甚至宣布要重組江西五十鈴。雖說這可能是江鈴為了增加與福特談判的籌碼，以此來試探福特反應(yīng)的一種策略。福特在表面上雖然不動聲色，可如果江鈴倒向通用，彼長此消，是福特不愿意看到的。長安重組江鈴，恰好解了福特心頭之憂。 　　同時，據(jù)江鈴汽車2003年財(cái)年年報(bào)顯示，江鈴與福特合作車型———全順的贏利能力驚人。2003年，全順的產(chǎn)銷量為11437輛和11510輛，而凈利潤高達(dá)4.49億元，江鈴全順雖然產(chǎn)銷量不高，但是單車?yán)麧櫤芨�。有關(guān)人士稱，全順的贏利能力相當(dāng)驚人。因?yàn)槿�順去年的利潤額已經(jīng)超過了一些年銷量達(dá)10萬輛以上的汽車企業(yè)，甚至是個別企業(yè)的數(shù)倍。 　　業(yè)內(nèi)分析，在國內(nèi)汽車業(yè)利潤總體開始走低的情況下，福特沒有理由放棄這個具有很強(qiáng)贏利能力的合作伙伴。 　　從全順車型的銷售策略轉(zhuǎn)變，也可以看出福特的意圖。據(jù)了解，全順車型在全國部分重點(diǎn)銷售城市興建了4S銷售店，并與江鈴旗下的卡車等車型分開銷售，進(jìn)行獨(dú)立品牌運(yùn)作。有關(guān)人士認(rèn)為，從全順營銷策略的轉(zhuǎn)變可以看出，福特與江鈴不但不會撤離合資的全順項(xiàng)目，而且還會進(jìn)一步加強(qiáng)全順品牌的投入。 　　還有一個引人注意的事情就是，一直在中國發(fā)展比較緩慢的福特已經(jīng)決定在中國真正開始發(fā)力。 　　長安福特高層在接受有關(guān)記者采訪時稱，鑒于目前福特品牌產(chǎn)品目前在市場上的表現(xiàn)和長安福特的發(fā)展?fàn)顩r等，長安福特有理由相信2004年的汽車市場將是“福特年”。此外，長安福特副總裁袁平云還暗示，從今年下半年到明年將會有五六款新車型同時出現(xiàn)在長安福特的各條生產(chǎn)線上。 　　在福特準(zhǔn)備放開手腳，在中國大干一番的時候，將江鈴穩(wěn)住當(dāng)然是明智之舉。因而長安集團(tuán)重組江鈴，應(yīng)該是長安、江鈴、福特都皆大歡喜的事情。不過，要使皆大歡喜的事情變成事實(shí)，目前三方還有許多問題需要解決。 　　江鈴破題合資 　　位于江西的江鈴汽車公司正體味著痛苦的煎熬。從今年年初開始，福特將從江鈴撤資的傳言一度甚囂塵上。目前，美國的福特汽車公司在華已經(jīng)有了兩個合資企業(yè)：“長安福特”和“江鈴福特”。日本馬自達(dá)已是福特控股企業(yè)。馬自達(dá)正在醞釀參股長安福特來共同建設(shè)南京基地，這將使福特在華出現(xiàn)第3家合資企業(yè)。如果這樣，將違背汽車產(chǎn)業(yè)政策第四十八條的規(guī)定。 　　但是，南京基地項(xiàng)目是福特中國戰(zhàn)略重要的一步棋，福特高層在各種場合均表示：“要加大建設(shè)力度�！彪m然今年2月，長安福特第二基地就已落戶南京江寧，南京基地項(xiàng)目卻遲遲未得到國家政府部門的批準(zhǔn)。 　　福特不會輕言放棄，南京福特將如何沖破政策防線，順利獲得“準(zhǔn)生證”？有人認(rèn)為，目前唯一的出路是放棄江鈴福特，福特欲撤資江鈴的消息就此在坊間傳開。 　　不過，被江西省政府寄予厚望的江鈴，不會輕言放棄福特。針對外界盛傳福特將撤資江鈴一事，江鈴汽車集團(tuán)公司董事長王錫高曾經(jīng)作出回應(yīng)：“福特不但不會撤資，而且將從資金、技術(shù)等方面加強(qiáng)對江鈴的投入�！� 　　王錫高宣稱，目前福特對江鈴的發(fā)展表示贊賞，去年福特還把代表最高榮譽(yù)的“福特總裁獎”頒予江鈴汽車，而福特與江鈴的合作車型的銷量也呈上升狀態(tài)。福特將會繼續(xù)支持該公司旗下JMC品牌與陸風(fēng)品牌的發(fā)展，福特將向江鈴?fù)度敫鼜?qiáng)的人力、財(cái)力，并引進(jìn)更先進(jìn)的技術(shù)。據(jù)他表示，雙方合作內(nèi)容將在適當(dāng)時候公布。之前業(yè)界有消息稱，江鈴和福特正就是否繼續(xù)合作和合作的細(xì)節(jié)進(jìn)行談判。 　　然而，福特卻始終對撤資江鈴亦或增持江鈴股份一事不置可否。日前，福特(中國)公司副總裁許國楨在接受本報(bào)記者電話采訪時稱：“我們從來沒有說過要從江鈴撤資，也沒有說過要增持江鈴汽車的股份，江鈴汽車是一個上市公司，一切應(yīng)以其公告為準(zhǔn)�！� 　　在合作伙伴態(tài)度未曾明朗化時，江鈴自然要為自己今后的發(fā)展作一些打算。自從孫敏從江鈴謝幕后，江鈴提出了“先做大后做強(qiáng)”的發(fā)展戰(zhàn)略，同時希望在明年能夠進(jìn)軍轎車領(lǐng)域，在這一戰(zhàn)略思想的指導(dǎo)下，江鈴高層一直在積極尋找戰(zhàn)略合作伙伴。目前，福特是江鈴最大的合作伙伴，但是福特已經(jīng)把戰(zhàn)略重點(diǎn)放在了長安福特，對于江鈴福特未來的戰(zhàn)略規(guī)劃并沒有一個明確的思路。 　　有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，目前，對福特在中國的產(chǎn)業(yè)布局而言，長安無疑是最重要的合作伙伴，而福特再尋一個生產(chǎn)轎車合作伙伴的可能性很小。從產(chǎn)能上來看，長安福特新的南京工廠和原來的重慶工廠將形成年產(chǎn)40萬輛的產(chǎn)能，在短時間內(nèi)福特的重點(diǎn)是怎樣落實(shí)這40萬的產(chǎn)能問題。而目前長安福特的年產(chǎn)量在5萬輛，在現(xiàn)有擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃沒有全面啟動之時，開辟新的生產(chǎn)點(diǎn)的確找不到更好的理由。 　　因而，對于江鈴來說，只有主動出擊，才能把握住自己的命運(yùn)。 　　8月10日，上汽集團(tuán)副總裁肖國普突然宣布，“上汽集團(tuán)正在加緊推進(jìn)江西五十鈴等的資產(chǎn)重組工作�！倍�江西五十鈴的第一大股東正是江鈴汽車。上汽集團(tuán)背后隱藏著通用的身影，而通用與福特是一對冤家對頭。因此，上汽重組五十鈴，將為江鈴與福特的增持談判增加籌碼，也可以在福特之外尋找另一條合資的通道。 　　江鈴另一條策略就是向福特系靠攏。江鈴5位高層集體訪問長安集團(tuán)，與迫切希望沖擊第一陣營的長安集團(tuán)商談重組事宜。江鈴的意愿應(yīng)該是換得福特對江鈴在戰(zhàn)略上的支持，將一兩款轎車放在江鈴的生產(chǎn)線上生產(chǎn)，圓其上馬轎車的設(shè)想。