車廠繼續(xù)擴大產(chǎn)能 今年產(chǎn)量增速15%-20%

　　盡管2004年車市增速的放緩使得絕大多數(shù)主流廠家年初排產(chǎn)計劃落空，順利完成年度計劃的僅有廣州本田、北京現(xiàn)代、天津一汽三家，而且今年車市前景并不明朗，但大部分廠家在制定年度任務時，依然排出了高于2004年銷量的產(chǎn)銷計劃。比如，去年表現(xiàn)搶眼的廣州本田、上海通用、北京現(xiàn)代制定了相對穩(wěn)妥的發(fā)展方案，銷量同比增長計劃在15%～25%之間。另外，產(chǎn)銷計劃高歌猛進的也有不少，如東風悅達起亞(增長100%)、奇瑞汽車(56%)、南京菲亞特(67%)、東風日產(chǎn)(43%)、長城汽車(60%)等。

　　而在擴大產(chǎn)能方面，一汽海馬第二工廠于去年7月18日竣工，產(chǎn)能擴大到15萬；年產(chǎn)33萬輛的一汽-大眾第二工廠于去年12月7日正式投產(chǎn)；廣州本田則在去年11月宣布年產(chǎn)12萬輛的新廠奠基，同為本田合資企業(yè)的東風本田也將于2006年初之前，將生產(chǎn)能力由現(xiàn)在的3萬輛擴大到12萬輛；北京現(xiàn)代15萬輛產(chǎn)能的二期工程也正在建設中；奇瑞在三期工程結束后，也將達到30萬的年生產(chǎn)能力。

　　一般來說，汽車企業(yè)年產(chǎn)30萬輛才能達到規(guī)模效應，所以在對市場預期很樂觀的情況下，追求做“大”以便占據(jù)更多的市場份額也就很正常了。但實際上，產(chǎn)能過剩從去年下半年就已經(jīng)初露端倪，眾多廠家紛紛減產(chǎn)和調(diào)整年初目標就是一個明證。而據(jù)聯(lián)合證券及畢馬威的聯(lián)合研究報告，從2003年開始的汽車企業(yè)的擴產(chǎn)所引起的階段性的產(chǎn)能過剩，到2005年將達到一個高峰，估計今年轎車產(chǎn)能利用率將跌至55%，成為2002年至2010年期間產(chǎn)能利用率的最低谷。

　　今年車市究竟會出現(xiàn)什么樣的態(tài)勢，現(xiàn)在看來可能依然霧里看花。但近日來自國家信息中心和國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究所的分析卻一致看漲。國家信息中心經(jīng)濟咨詢中心主任徐長明表示，今年中國汽車總需求量將達到580萬輛，增長12%，其中轎車需求量為275萬輛，增長17%。預計2004年因此而產(chǎn)生的待購車輛有8萬輛，都將于今年逐步釋放。國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究所的報告認為，預計今年上半年汽車產(chǎn)業(yè)增長景氣仍延續(xù)前期的下滑趨勢，但下滑趨勢會逐漸放緩，下半年有望逐步回升；預計今年汽產(chǎn)量的增長速度仍能保持在15%~20%，產(chǎn)銷量接近600萬輛。此外，2005年進口配額取消對車價的影響不會超過5%，其后的汽車需求不會在短期內(nèi)爆發(fā)，持幣待購的需求積累會緩慢釋放。

　　高歌猛進型

　　東風日產(chǎn)：預計排產(chǎn)20萬輛(增幅43%)

　　排產(chǎn)：目前其位于廣州花都和湖北襄樊的兩個生產(chǎn)基地已經(jīng)開始建設，而按照東風有限明年30萬輛乘用車的標準，今年東風日產(chǎn)的產(chǎn)能將在20萬輛左右。

　　新車：新陽光已經(jīng)推出，其重頭戲二廂和三廂經(jīng)濟型轎車將在年中推出，將為東風日產(chǎn)的銷量作出巨大貢獻。

　　產(chǎn)能：30萬輛發(fā)動機工廠今年將開工建設。

　　奇瑞汽車：國內(nèi)外銷售14萬輛(增幅56%)

　　排產(chǎn)：2004年奇瑞汽車全年銷售近9萬輛，距年初18萬輛的銷售目標有較大差距。2005年中奇瑞最低銷售目標是14萬輛，同比增長超過50%，其中國內(nèi)銷售10萬輛。

　　新車：T11和A21。

　　產(chǎn)能：在三期工程結束后，將達到30萬的年生產(chǎn)能力。

　　南京菲亞特：銷量力爭達到5萬輛(增幅67%)

　　排產(chǎn)：今年的銷售目標是5萬輛。

　　新車：今年南京菲亞特將全面在轎車市場展開競爭，將會推出多寶和一款“在中級車細分市場上有競爭力的新車型”，該車價位在10萬~15萬元之間。

　　長城汽車：力爭8萬輛(增幅60%)

　　排產(chǎn)：2005年中長城汽車旗下三大板塊——皮卡、SUV、CUV的保守目標為完成銷量8萬輛。

　　新車：著力打造即將上市的哈弗CUV系列，力爭完成3萬輛的銷售目標。

　　產(chǎn)能：隨著長城二廠的建成投產(chǎn)，今年長城汽車將達到20萬輛產(chǎn)能。

　　東南汽車：可能突破8萬輛(增幅60%)

　　排產(chǎn)：東南汽車2004年完成銷量約5萬輛，今年的銷量很有可能突破8萬輛。

　　新車：東南汽車可能引進小型客車菱利和掛三菱標志的GLANT。

　　北京現(xiàn)代：計劃產(chǎn)銷增長38%

　　排產(chǎn)：按照中期計劃，北京現(xiàn)代在2008年將實現(xiàn)在華年銷售60萬輛轎車的規(guī)模，而今年的重心則是完成三期30萬輛年產(chǎn)能改造，并籌備第二工廠的建設。北京現(xiàn)代2005年的產(chǎn)銷目標為18萬輛，和去年相比增長了38%。

　　新車：北京現(xiàn)代計劃從今開始要陸續(xù)推出幾款車型。

　　東風悅達起亞：計劃產(chǎn)銷12萬輛(增長100%)

　　排產(chǎn)：按照東風悅達起亞新任總經(jīng)理李炯根的說法，今年全年的產(chǎn)銷計劃最少將在12萬輛。其中新千里馬的銷售目標為6萬輛，遠艦為每月3000輛，而嘉華則是全年3萬輛。

　　新車：李炯根透露，今年下半年東風悅達起亞將投放一款新車CERATO，屆時，公司生產(chǎn)的車型將達到四款。此外，位于江蘇鹽城的二期工廠也即將于年末破土興建，將年生產(chǎn)能力提高至30萬輛。

　　一汽豐田：計劃產(chǎn)銷破13萬輛(增幅53%)

　　排產(chǎn)：在2004年最后幾天，一汽豐田銷售有限公司突然宣布正式降價：從今年1月1日起，威馳、花冠全系車型降價，平均降幅達2萬元。同時，一汽豐田發(fā)布了新一年的產(chǎn)銷計劃：2005年一汽豐田計劃產(chǎn)銷13.4萬輛，年增長高達53%。其中威馳占3萬，花冠占5.7萬輛。

　　新車：即將于3月前在天津下線的新皇冠將要分擔2萬輛的銷量，其他銷量由今年下半年上市的Prius、MarkX等車型分擔。

　　穩(wěn)打穩(wěn)扎型

　　長安集團：總量鎖定66萬輛(增幅15%)

　　產(chǎn)銷：本月6日，長安汽車2005年度商務大會在重慶召開。長安汽車集團董事長尹家緒在會上宣布，“三年再造一個長安”已經(jīng)提前一年順利實現(xiàn)，長安汽車在2004年以產(chǎn)銷達58萬輛、市場占有率達12%的成績，進入中國汽車工業(yè)銷量排名前三甲。在2005年，長安集團定出的產(chǎn)銷目標鎖定66萬輛，希望繼續(xù)占領全國汽車市場12%左右的份額。而其中，長安沒有明確具體分解任務。

　　神龍：產(chǎn)能目標11.5萬輛

　　產(chǎn)能：神龍公司近日透露，今年的整體產(chǎn)能目標約為全年11.5萬輛。其中東風雪鐵龍商務部為7.5萬輛，東風標致為4萬輛。

　　排產(chǎn)：排產(chǎn)計劃上，東風雪鐵龍相比去年有所下調(diào)。去年全年東風雪鐵龍總共完成7.7萬輛的生產(chǎn)銷售目標，而今年鎖定在7.5萬輛。神龍公司對在同一生產(chǎn)線上的兩個品牌的產(chǎn)能有所調(diào)整，在東風雪鐵龍連續(xù)兩年缺少全新產(chǎn)品的情況下，將增長的籌碼落在東標身上。

　　長豐汽車：可能突破3萬輛(增幅20%)

　　排產(chǎn)：長豐汽車2004年完成銷量約2.5萬輛。長豐帕杰羅將至少實現(xiàn)1萬輛的銷售計劃，加上長豐原有的獵豹黑金剛等系列車型，今年長豐汽車銷量很有可能突破3萬輛。

　　海南馬自達：產(chǎn)銷超越7萬輛(增長10%)

　　排產(chǎn)：在本周一廣州召開的本地媒體見面會上，海馬市場部部長湯斯表示，2004年海馬完成6.6萬輛的銷售額，占馬自達品牌銷售總量的近70%。在2005年，海馬的銷售目標將在這一基礎上提升10%，即計劃銷量超過7.2萬輛。

　　新車：在2005年新產(chǎn)品發(fā)布上，目前海馬沒有任何聲音。海南汽車集團董事長景柱曾表示，海南馬自達的產(chǎn)品方向除繼續(xù)鞏固與馬自達的合作之外，還將開發(fā)自主品牌。

　　廣州本田：計劃產(chǎn)銷23萬輛(增長15%)

　　實現(xiàn)銷售收入360億元

　　排產(chǎn)：廣州本田幾乎是第一家宣布2005年產(chǎn)銷計劃的廠家，2004年12月30日，廣州本田就公開發(fā)布了新年產(chǎn)銷計劃：在充分考慮市場需求以及自身生產(chǎn)能力和新產(chǎn)品投放等因素后，確定2005年產(chǎn)銷計劃為23萬輛，增長15%，預計銷售收入360億元，但會根據(jù)明年市場的需求變化情況作出調(diào)整。

　　新車：新車方面，廣州本田稱，新奧德賽將在2005年上半年正式投放市場。2005年，廣州本田將新增投資21億元，用于現(xiàn)有工廠和第二工廠的建設以及新車型的投資。第二工廠目前仍按原定計劃推進，明年將進入重要的建設階段。

　　上海通用：預計銷量超過29萬輛(增長15%)

　　排產(chǎn)：上海通用總經(jīng)理丁磊表示，上海通用將爭取2005年的業(yè)績超過業(yè)內(nèi)的平均水平，而產(chǎn)銷量則會根據(jù)市場情況和用戶的需求來決定銷量。2004年上海通用銷售超過25萬輛，增長幅度也超過了25%，而2005年整個行業(yè)的增長速度預測達到15%左右。上海通用如果以超過行業(yè)平均水平的速度發(fā)展，其2005年的銷量至少在29萬輛以上。

　　保守型

　　上海大眾：預計銷售32萬輛

　　排產(chǎn)：繼續(xù)保持全國第一的上海大眾，去年35萬多輛的銷售量比2003年下降了一成，和年初提出的46萬輛目標也相去甚遠。雖然上海大眾拒絕透露今年產(chǎn)銷目標的具體數(shù)字，但據(jù)其內(nèi)部人員透露，今年上海大眾肯定不會再犯和去年一樣的錯誤。由于上海大眾商務會議還沒有召開，目前還沒有確定今年產(chǎn)銷的具體銷售數(shù)據(jù)。但該公司有關人士稱，2005年上海大眾會根據(jù)市場的發(fā)展情況，不斷調(diào)整上海大眾的生產(chǎn)和銷售。

　　新車：上海大眾計劃在新的一年里優(yōu)化銷售網(wǎng)絡，同時推出1.8T途安以及改款帕薩特。而計劃于今年底完工的上海大眾第五工廠，將主要生產(chǎn)中高檔轎車。

　　一汽大眾：預計產(chǎn)銷30萬輛

　　排產(chǎn)：一汽大眾日前表示，2005年一汽大眾銷售年度計劃已上報董事會討論，目前尚無法對外公布，總體來看一汽大眾在2005年的銷量應該和去年持平。

　　新車：2005年中一汽大眾將投產(chǎn)開迪、新寶來、新奧迪A6，且?guī)缀醵荚谙掳肽晟鲜�。受到生產(chǎn)線切換調(diào)試的影響，上半年銷量預計將在10萬輛左右，下半年隨著新車型上市，總銷量有望攀升。

　　產(chǎn)能：年產(chǎn)33萬輛的一汽-大眾第二工廠于去年12月7日正式投產(chǎn)后，一汽-大眾以超過60萬輛的產(chǎn)能升至行業(yè)首位，但產(chǎn)能放空顯然不可避免。

　　天津一汽：計劃保持13萬輛

　　排產(chǎn)：天津一汽銷售公司副總經(jīng)理蘇連元21日向記者表示，繼2004年天津一汽創(chuàng)下年度銷售13萬輛的歷史新高后，2005年天津一汽計劃保持13萬輛的銷量。