奇瑞：力扛自主研發(fā)大旗 充當(dāng)民族汽車(chē)救贖

　　有人說(shuō)：“因?yàn)橛辛?a target="_blank" >奇瑞，上海車(chē)展的應(yīng)有之意才得以體現(xiàn)�！边@樣說(shuō)雖然未免有些偏頗，但毫無(wú)疑問(wèn)的是，本屆車(chē)展奇瑞的風(fēng)頭甚至超過(guò)了很多跨國(guó)公司。

　　這么說(shuō)，是因?yàn)槠嫒鹫古_(tái)的確引人矚目：5款面向歐美市場(chǎng)的的全新車(chē)型、6款瞄準(zhǔn)未來(lái)五年發(fā)展趨向的發(fā)動(dòng)機(jī)以及中國(guó)第一個(gè)CVT無(wú)級(jí)變速箱。與2004年北京車(chē)展相比，奇瑞已由單個(gè)新產(chǎn)品和發(fā)動(dòng)機(jī)的展示向系列化、成熟化演進(jìn)，由發(fā)動(dòng)機(jī)系列、變速箱和整車(chē)系列構(gòu)成的三大系統(tǒng)，向人們集中展示奇瑞在汽車(chē)三大關(guān)鍵技術(shù)上的實(shí)力；也體現(xiàn)了其對(duì)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、自主品牌與國(guó)際共軌的不懈追求。

奇瑞A21

　　車(chē)展上亮相的奇瑞M14斥資800萬(wàn)元打造，搭載奇瑞自主研發(fā)的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，配備了全球第一流的跑車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)。作為奇瑞第一款具有世界品質(zhì)的國(guó)產(chǎn)跑車(chē)，M14以體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)感和簡(jiǎn)潔為設(shè)計(jì)基因，給人帶來(lái)一流的視覺(jué)享受。

　　另一款備受關(guān)注的車(chē)就是B14，B14的代號(hào)或許讓人有點(diǎn)陌生，但是提起奇瑞去年在國(guó)際車(chē)展與凱迪拉克CTS同時(shí)獲獎(jiǎng)的NewCrossover概念車(chē)，則會(huì)讓人記憶猶新，而B(niǎo)14實(shí)際上就是這款概念車(chē)的量產(chǎn)樣版本。B14以“創(chuàng)造時(shí)尚生活”為設(shè)計(jì)理念，集SUV的路面適應(yīng)性、MPV的多功能性以及轎車(chē)的舒適性等優(yōu)點(diǎn)于一身。

　　車(chē)展前夕，人們最期待的恐怕就是代號(hào)為S16的小型概念車(chē)。S16有著小巧可愛(ài)的外形，它的設(shè)計(jì)核心中融入了前所未有的“對(duì)稱(chēng)性”理念：從正上方俯視S16，它就像是一個(gè)橢圓形的雞蛋，從側(cè)面看則完全是對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)。如此獨(dú)特的設(shè)計(jì)在達(dá)到外形視覺(jué)效果的同時(shí)，還因?yàn)檐?chē)身模具使用數(shù)量相應(yīng)減半，使生產(chǎn)成本得到有效控制。相信以后量產(chǎn)的話(huà)，漂亮的外形和奇瑞向來(lái)具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，將為其贏得足夠的市場(chǎng)空間。

　　整車(chē)之外，奇瑞還展示了自己火紅的“中國(guó)心”：包括3.0V6VVT4、1.3LVVT2等在內(nèi)的6款發(fā)動(dòng)機(jī)。奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理尹同耀告訴記者，之所以挑選這6款發(fā)動(dòng)機(jī)，是因?yàn)樗鼈兇砹似嫒饎?dòng)力3個(gè)系列18款發(fā)動(dòng)機(jī)所擁有的高科技水準(zhǔn)。奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅僅具有“中國(guó)血統(tǒng)”，而且達(dá)到了世界一流發(fā)動(dòng)機(jī)的水準(zhǔn)，具備了經(jīng)得起任何考驗(yàn)的“國(guó)際品質(zhì)”。

奇瑞S16

　　尹同耀說(shuō)：“喜馬拉雅山有一個(gè)南坡，一個(gè)北坡，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)很多企業(yè)走的是南坡，搞合資；而我們走的是陡峭的北坡，很艱辛，風(fēng)險(xiǎn)也比較大�！眴�(wèn)其為何不選擇簡(jiǎn)單易行的南坡時(shí)，他的理由只有兩個(gè)字：“自主�！�

　　談及自主，尹同耀顯得異乎尋常的堅(jiān)定：“即便只剩一個(gè)人，我們也將堅(jiān)持到底�！彼f(shuō)，奇瑞在自主這條路上走了這么些年，經(jīng)歷了很多艱辛和磨難，但他們堅(jiān)持下來(lái)了，現(xiàn)在奇瑞所擁有的一切，都是因?yàn)樽咦灾鬟@條路。所以，“不會(huì)放棄”。

　　“不會(huì)放棄”，與其說(shuō)是一種承諾，還不如說(shuō)這是奇瑞的姿態(tài)。短短幾年的時(shí)間，奇瑞以“黑馬”的速度，創(chuàng)造了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的一個(gè)奇跡。在國(guó)際品牌紛紛進(jìn)駐中國(guó)市場(chǎng)、國(guó)人正在為如何發(fā)展自主品牌擔(dān)憂(yōu)時(shí)，奇瑞卻已與全球23個(gè)國(guó)家簽訂了整車(chē)或CKD出口合同，產(chǎn)品涉及風(fēng)云、旗云、QQ、東方之子及即將排產(chǎn)的SUV等車(chē)型。

　　巧合的是，上海車(chē)展期間，恰逢奇瑞第二次全球經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)議，全球20多個(gè)國(guó)家的近百名經(jīng)銷(xiāo)商都云集上海參加此次盛會(huì)。隨著奇瑞在新產(chǎn)品、新技術(shù)上取得的一系列成就，由民族汽車(chē)品牌搭建的全球性銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已略顯雛形。正如尹同耀說(shuō)的那樣：“在全球化的道路上雖然艱難，但越走越有味道”。

　　慶幸的是，尹同耀認(rèn)為，在北坡的攀爬途中，奇瑞已經(jīng)走完了四分之三的路程，正在向喜馬拉雅山的頂峰做最后沖刺。盡管有不少人質(zhì)疑奇瑞的速度，或者說(shuō)其“走完四分之三的路程”有多少水分，對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)，奇瑞每向前走一小步，都是中國(guó)民族汽車(chē)的勝利。