發(fā)展自主不能矯枉過(guò)正 別把合資企業(yè)“妖魔

　　今年上海車展最大的亮點(diǎn)莫過(guò)于自主品牌的崛起了，像奇瑞、紅旗、中華、吉利、長(zhǎng)安等品牌紛紛推出概念車和新車，風(fēng)頭甚至蓋過(guò)了其他跨國(guó)巨頭，不禁讓人想起一句古詩(shī)：“忽如一夜春風(fēng)來(lái)，千樹(shù)萬(wàn)樹(shù)梨花開(kāi)�！�

　　中國(guó)的汽車企業(yè)終于造出了自己的汽車，不管這些汽車將來(lái)能否真的賣(mài)得好，但能造得像模像樣，就足以讓國(guó)人興奮一把了。在媒體與公眾的歡呼聲中，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)老總的腰桿子挺直了許多，一些專家也開(kāi)始盲目樂(lè)觀起來(lái),仿佛中國(guó)一夜之間就已“趕日超韓”，變成了汽車研發(fā)大國(guó)。

　　在自主品牌紅透半邊天的背景下，有一股暗流正在中國(guó)汽車行業(yè)滋生，那就是全面否定合資企業(yè)的貢獻(xiàn)。許多人都批評(píng)合資企業(yè)沒(méi)有花精力搞自主研發(fā)，更有人認(rèn)為，正是因?yàn)楹腺Y企業(yè)的存在，才使得中國(guó)汽車工業(yè)的整體研發(fā)水平裹足不前。換句話說(shuō)，是合資企業(yè)阻礙了中國(guó)汽車工業(yè)前進(jìn)的步伐。正因?yàn)榇�，一位合資企業(yè)的老總憤憤地說(shuō)：“我們的國(guó)產(chǎn)化快達(dá)到90%，解決了10多萬(wàn)人的就業(yè)。上交了幾百億元的稅收，卻被有些人罵成‘賣(mài)國(guó)賊’，好像合資企業(yè)不是中國(guó)企業(yè)一樣。”他把這種做法稱之為對(duì)合資企業(yè)的“妖魔化”。

　　誠(chéng)然，大部分合資汽車企業(yè)的中外雙方股本對(duì)等，想搞自主開(kāi)發(fā)幾乎沒(méi)有可能，除非外方允許你搞。但僅憑沒(méi)有搞自主開(kāi)發(fā)這一條而否認(rèn)合資企業(yè)的貢獻(xiàn)，就有失偏頗了。往大處講，大力引進(jìn)外資，這是我國(guó)最基本的經(jīng)濟(jì)政策，如果全面否定合資企業(yè)的貢獻(xiàn)，不僅跨國(guó)汽車巨頭會(huì)對(duì)我國(guó)的投資環(huán)境產(chǎn)生疑慮，其他行業(yè)的外資也會(huì)減少對(duì)華投資力度。

　　往小處看，如果不是合資企業(yè)建立起一整套的零部件國(guó)產(chǎn)化體系，奇瑞、吉利們也不可能在短短幾年內(nèi)就迅速崛起。我們總是說(shuō)合資企業(yè)沒(méi)有培養(yǎng)自己的研發(fā)人才，但幾乎所有國(guó)內(nèi)汽車廠家的技術(shù)骨干都來(lái)自合資企業(yè)，卻是不爭(zhēng)的事實(shí)。再說(shuō)，合資企業(yè)也創(chuàng)造了大量的就業(yè)崗位，上繳了大量的稅收，理應(yīng)受到社會(huì)的尊重。

　　應(yīng)該說(shuō)，自主品牌汽車企業(yè)和合資汽車企業(yè)都是中國(guó)汽車工業(yè)的重要組成部分，只是在目前的市場(chǎng)形勢(shì)下，自主品牌還處于相對(duì)弱勢(shì)，所以我們要大力扶持，但這種扶持不應(yīng)該通過(guò)打擊合資企業(yè)來(lái)實(shí)現(xiàn)，更不能把合資企業(yè)“妖魔化”。國(guó)家也不應(yīng)該厚此薄彼，而是要?jiǎng)?chuàng)造公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境，讓它們都得到健康快速發(fā)展。