用油高峰期油價(jià)再次上漲 93號(hào)上漲0.17元

　　“中國(guó)石油對(duì)外依存度達(dá)到40%多，國(guó)際油價(jià)變動(dòng)必然影響到國(guó)內(nèi)石油市場(chǎng)�！眹�(guó)家發(fā)改委價(jià)格司副司長(zhǎng)許昆林指出，人們對(duì)石油價(jià)格的漲跌應(yīng)該會(huì)逐漸理解并接受

　　夏季是汽車(chē)用油高峰期，偏偏此時(shí)國(guó)家再次上調(diào)汽油價(jià)格，這不免讓有車(chē)族每每走進(jìn)加油站時(shí)心驚膽戰(zhàn)。

　　6月25日凌晨起，隨著國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)格上調(diào)，北京市場(chǎng)銷(xiāo)售的93號(hào)清潔汽油零售價(jià)為3.96/升，上漲了0.17元。其他標(biāo)號(hào)油品的零售價(jià)格上調(diào)了0.14元至0.19元不等。

　　事實(shí)上，今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)油價(jià)幾乎一月一調(diào)。

　　3月23日起，國(guó)家發(fā)改委決定上調(diào)汽油出廠價(jià)格每噸300元；5月10日起上調(diào)柴油出廠價(jià)格每噸150元；5月24日起降低汽油出廠價(jià)格每噸150元。6月25日起，汽、柴油出廠價(jià)格再次上調(diào)，每噸分別提高200元和150元，即汽油出廠價(jià)每噸由3900元調(diào)整為4100元，柴油出廠價(jià)每噸由3470元調(diào)整為3620元。零售中準(zhǔn)價(jià)格按出廠價(jià)調(diào)整幅度等額提高。

　　而此次油價(jià)上漲源于國(guó)際油價(jià)的上漲。6月20日下午2時(shí)38分(北京時(shí)間)，紐約原油期貨8月合約刷新了該品種自1983年上市以來(lái)22年的新紀(jì)錄，達(dá)到60美元/桶，當(dāng)日收于59.37美元/桶。到目前為止，紐約原油期貨平均價(jià)格較去年同期上漲37%。

　　“今年油價(jià)波動(dòng)會(huì)很大�！敝袊�(guó)石油大學(xué)(北京)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授陳大安昨天在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，今后我國(guó)油價(jià)會(huì)加快與國(guó)際價(jià)格接軌，發(fā)改委會(huì)隨著國(guó)際油價(jià)的變化，迅速調(diào)整國(guó)內(nèi)油價(jià)。他指出，如果全球油價(jià)長(zhǎng)時(shí)間“高燒不退”，我國(guó)國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)格可能還會(huì)繼續(xù)上漲。

　　面對(duì)汽油漲價(jià)，一位網(wǎng)友發(fā)帖子《打車(chē)和買(mǎi)車(chē)哪個(gè)更劃算》表達(dá)自己的悲憤之情：“從買(mǎi)下這車(chē)之后，先后趕上三次汽油漲價(jià)，眼瞅著97號(hào)油從3.2元／升飆到了3.9元／升。每次在加油站，看著顯示屏上跳動(dòng)的錢(qián)數(shù)，我的心跳也隨之加速。”這位網(wǎng)友似乎不小心寫(xiě)錯(cuò)了一個(gè)數(shù)據(jù)，事實(shí)上，25日調(diào)價(jià)后，北京市場(chǎng)銷(xiāo)售的97號(hào)汽油已經(jīng)漲到4.21元/升。

　　而在一個(gè)知名網(wǎng)站擔(dān)任展會(huì)項(xiàng)目經(jīng)理的崔慶峰坦承，自己對(duì)汽油漲價(jià)還未能有上述網(wǎng)友那般深刻的“切膚之痛”，但“當(dāng)然有影響”，每個(gè)月也必須多支出油費(fèi)50元以上。他還指出，雖然政府總是強(qiáng)調(diào)，目前國(guó)內(nèi)油價(jià)一再上調(diào)后還是遠(yuǎn)低于國(guó)際油價(jià)，但對(duì)私家車(chē)輛而言，110元/月的養(yǎng)路費(fèi)和200元/年的車(chē)船使用稅可并不是個(gè)小數(shù)目，國(guó)外的汽油費(fèi)則包括了所有這些費(fèi)用。

　　當(dāng)然，也有些車(chē)主對(duì)油價(jià)并不敏感，他們更關(guān)注質(zhì)量。家住首都機(jī)場(chǎng)附近的和和就是這么一位。每日駕著愛(ài)車(chē)北京吉普2000四處游走，對(duì)14升/100公里的高油耗不以為然。

　　“我就一個(gè)感覺(jué)，每次加了油之后，(車(chē))還沒(méi)怎么開(kāi)就感覺(jué)油沒(méi)了�！焙秃捅硎�，相對(duì)油價(jià)上漲，油品質(zhì)量是他更加關(guān)心的焦點(diǎn)。

　　對(duì)此，陳大安建議說(shuō)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，國(guó)家對(duì)成品油零售價(jià)格應(yīng)該更加放開(kāi)一些，讓成品油市場(chǎng)形成競(jìng)爭(zhēng)局面�！澳壳皣�(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)不是一個(gè)完全自由競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)�！彼�說(shuō)，畢竟各個(gè)加油站的油品質(zhì)量可能高低不同，比如，中石油、中石化下面都有許多煉油廠，其設(shè)備和工藝程序不盡相同，最終產(chǎn)品的油質(zhì)未必相同，但按照國(guó)家政策，同一地區(qū)的成品油零售價(jià)基本統(tǒng)一。

　　“中國(guó)石油對(duì)外依存度達(dá)到40%多，國(guó)際油價(jià)變動(dòng)必然影響到國(guó)內(nèi)石油市場(chǎng)。”國(guó)家發(fā)改委價(jià)格司副司長(zhǎng)許昆林指出，人們對(duì)石油價(jià)格的漲跌應(yīng)該會(huì)逐漸理解并接受。他還指出，今后，更加合理的石油定價(jià)機(jī)制將不但反映能源供求關(guān)系，還會(huì)考慮到石油領(lǐng)域收入分配關(guān)系及相關(guān)企業(yè)和消費(fèi)者的承受能力。