“陸風(fēng)事件”暴露中國汽車安全標(biāo)準(zhǔn)過低！

　　“國內(nèi)目前的安全法規(guī)甚至沒有規(guī)定汽車必須要安裝安全氣囊。”前交通部公路交通試驗場于樹平副研究員在接受媒體采訪時表示。交通部公路交通試驗場主任王維昨天在接受《每日經(jīng)濟新聞》采訪時亦表示，“就整體而言，我國的碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)和歐洲相比，的確還有一到兩代的差距�！�

　　處在“碰撞門”漩渦之中，江鈴陸風(fēng)一直覺得很委屈，該公司在申明中表示，一方面，江鈴陸風(fēng)是通過了中國的強制碰撞測試認(rèn)證的；另外一方面，江鈴陸風(fēng)進入歐洲市場也是通過了歐洲認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)準(zhǔn)入門檻的。那么，為何在NCAP的測試認(rèn)證中一敗涂地呢？

　　安徽大學(xué)法學(xué)院副院長王先林認(rèn)為，由于歐洲市場競爭激烈，因此歐洲的強制認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)往往都是市場上的最低標(biāo)準(zhǔn)，因此，能通過認(rèn)證只是說明有銷售的資格，并不代表在市場上就具有競爭力。

　　中國汽車技術(shù)研究中心總工程師兼科研室科長李宏光則解釋說，NCAP新車評價規(guī)范是獨立于政府和整車企業(yè)以外的第三方評價機構(gòu)進行的認(rèn)證，主要面向消費者，因此其評判標(biāo)準(zhǔn)包括了正面碰撞、側(cè)面碰撞、行人保護、乘客防護、兒童安全性等多項指標(biāo)，并據(jù)此給汽車評級，以作為消費者購車的參考。

　　但在我國，在汽車碰撞測試方面國家只出臺了一個標(biāo)準(zhǔn)———GB11551-2003標(biāo)準(zhǔn)。王維認(rèn)為，由于江鈴陸風(fēng)在設(shè)計的時候可能就是以通過國家標(biāo)準(zhǔn)為目的的，并沒有對歐洲的標(biāo)準(zhǔn)進行針對性設(shè)計，因此在歐洲的碰撞測試成績不理想可以理解。

　　中國汽車技術(shù)研究中心專司碰撞試驗的研究室主任劉玉光解釋說，2003年實施的GB11551國標(biāo)基本上沿用了1999年機械部制訂的CMVDR294的汽車設(shè)計規(guī)則，其核心內(nèi)容是對汽車以50公里時速、100%正面剛性碰撞。“當(dāng)時出臺這個標(biāo)準(zhǔn)，是因為我國高等級公路飛快發(fā)展，轎車迅速普及，車速普遍提高。而此前由于硬件條件的限制，汽車速度都不太快，汽車安全并不受關(guān)注�！彼f。

　　有專家認(rèn)為，目前我國的汽車狀況和1999年標(biāo)準(zhǔn)制訂時有了質(zhì)的飛躍，不僅國內(nèi)汽車工業(yè)高速發(fā)展，而且開始走向國際市場，在這種情況下，我國的汽車安全標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該與時俱進，積極和國際標(biāo)準(zhǔn)接軌。

　　另據(jù)李宏光介紹，目前在歐洲，汽車安全的概念已不僅僅是保護汽車乘員了，今年10月1日歐洲就將頒布“行人保護”標(biāo)準(zhǔn)，要求汽車設(shè)計過程中必須保護和汽車相撞的行人的安全。就這方面而言，中國的汽車安全標(biāo)準(zhǔn)無疑落后更多。

　　上述專家認(rèn)為，從積極的意義來講，實施更嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)也有助于推動中國的汽車產(chǎn)業(yè)升級。他舉例說明，在我國的國標(biāo)GB11551頒布實施之前，平頭微面比比皆是。但該標(biāo)準(zhǔn)強制實施后，這些車型就幾乎不約而同地長出了一截“鼻子”，并配置了安全氣囊以保證達(dá)標(biāo)。此外，他還認(rèn)為，實施更嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)也能保護消費者的權(quán)益。

　　國內(nèi)汽車碰撞安全專家、清華大學(xué)汽車工程系教授周青對此表示認(rèn)同。他認(rèn)為，歐洲NCAP標(biāo)準(zhǔn)1997年誕生后，有效地推動了歐洲汽車安全水準(zhǔn)的提升。其結(jié)果是，鑒于NCAP對消費者購車選擇時的巨大影響，歐洲主流汽車品牌甚至?xí)谛萝嚺鲎步Y(jié)果不佳時主動進行改進，以在碰撞測試中獲得好的成績。

　　事實上，正是由于中國和歐洲的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不同，江鈴陸風(fēng)的質(zhì)量問題已經(jīng)成為德國市場懷疑中國制造車型的有力證據(jù)，且不論這對江鈴陸風(fēng)一家企業(yè)會造成多大的影響，對其他正謀求走向國際化的中國汽車企業(yè)而言，也需要一個更嚴(yán)格的國家標(biāo)準(zhǔn)，這顯然已是一個不可回避的問題。