6品牌降價(jià)數(shù)款新車(chē)上市 2006車(chē)市開(kāi)局硝煙彌

　　-預(yù)計(jì)今年轎車(chē)市場(chǎng)將保持兩位數(shù)左右增長(zhǎng)

　　-2005年，上海通用、上海大眾、一汽—大眾、北京現(xiàn)代、廣州本田、奇瑞汽車(chē)分列轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量前六位

　　2006年我國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)第一款全新車(chē)型———東風(fēng)標(biāo)致206轎車(chē)6日正式發(fā)布。作為緊湊型轎車(chē)中的高端車(chē)型，東風(fēng)標(biāo)致206最低售價(jià)預(yù)計(jì)8萬(wàn)多元。這勢(shì)必將改寫(xiě)國(guó)內(nèi)10萬(wàn)元以下緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

　　同樣希望改寫(xiě)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的還有上海通用。在2005年首次登上國(guó)內(nèi)轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜榜首之后，1月3日，上海通用宣布別克君威的5款車(chē)型市場(chǎng)售價(jià)下調(diào)2萬(wàn)—2.6萬(wàn)元不等；雪佛蘭景程的兩款車(chē)型分別比原先下調(diào)約1.6萬(wàn)元和1.8萬(wàn)元。分析人士認(rèn)為，上海通用君威的價(jià)格調(diào)整，一是為即將上市的別克全新中高檔車(chē)型讓出層級(jí)空間；二是為了提高君威的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，以應(yīng)對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)。

　　在其它細(xì)分市場(chǎng)，2006年車(chē)價(jià)調(diào)整的大幕也緩緩拉開(kāi)。2005年累計(jì)銷(xiāo)售18.5萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)118%的奇瑞汽車(chē)日前宣布，風(fēng)云、旗云兩個(gè)中級(jí)車(chē)子品牌整合為新旗云，經(jīng)過(guò)技術(shù)升級(jí)后最低售價(jià)5.5555萬(wàn)元；長(zhǎng)安鈴木旗下雨燕、羚羊兩大緊湊型轎車(chē)品牌下調(diào)售價(jià)；江鈴陸風(fēng)X6兩驅(qū)SUV最高降幅達(dá)到了2.8萬(wàn)元……與此同時(shí)，南汽、廣州本田、奇瑞、力帆等公司的多款新車(chē)將排隊(duì)上市，2006年中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)在白熱化的競(jìng)爭(zhēng)中開(kāi)局。

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，雖然面臨產(chǎn)能過(guò)剩、油價(jià)上漲、原材料價(jià)格上漲等不利因素的影響，2005年我國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)仍然超過(guò)了10%，累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)250萬(wàn)輛。其中，上海通用、上海大眾、一汽—大眾、北京現(xiàn)代、廣州本田、奇瑞汽車(chē)分別以32.5萬(wàn)輛、28.7萬(wàn)輛、27萬(wàn)輛、23.3萬(wàn)輛、23萬(wàn)輛和18.5萬(wàn)輛的銷(xiāo)量分列前六位。在價(jià)格方面，由于去年年初大部分廠家?guī)齑孑^大，排產(chǎn)比較保守，車(chē)市供求關(guān)系也因此相對(duì)協(xié)調(diào)，全年并未出現(xiàn)前年那樣慘烈的價(jià)格大戰(zhàn)。但是，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，去年全年車(chē)價(jià)下調(diào)幅度仍然超過(guò)了兩位數(shù)。更值得關(guān)注的是，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)的虧損數(shù)量和虧損額都有所增加。

　　“今年，轎車(chē)市場(chǎng)仍將保持兩位數(shù)左右的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)增幅比去年有所放緩”。國(guó)家信息中心行業(yè)預(yù)測(cè)部部長(zhǎng)徐長(zhǎng)明解釋說(shuō)，導(dǎo)致轎車(chē)增幅放緩的原因有三：一是全年GDP增幅將適度放緩；二是降價(jià)的重心將向A級(jí)車(chē)以及以上車(chē)型轉(zhuǎn)移，這些轎車(chē)的消費(fèi)者對(duì)價(jià)格的敏感度相對(duì)較低，降價(jià)效果也將受到影響；三是前些年持幣待購(gòu)的消費(fèi)者，在2005年基本已經(jīng)釋放了購(gòu)買(mǎi)力。

　　北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)信息中心主任且小剛對(duì)上述看法也表示認(rèn)同。他補(bǔ)充說(shuō)，過(guò)去，價(jià)格在決定購(gòu)買(mǎi)意向的因素中排在前兩位，但從去年以來(lái)的市場(chǎng)情況看，如今，消費(fèi)者更在意車(chē)輛的造型、可靠性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性能，對(duì)價(jià)格的關(guān)注程度已明顯弱化。

　　“2005年車(chē)市一個(gè)最顯著的變化，就是國(guó)內(nèi)二、三級(jí)區(qū)域市場(chǎng)開(kāi)始啟動(dòng)”。徐長(zhǎng)明介紹說(shuō)，過(guò)去中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)主要來(lái)自于北京、廣東兩個(gè)一級(jí)市場(chǎng)的拉動(dòng)。去年，浙江、江蘇、山東等二級(jí)市場(chǎng)轎車(chē)年銷(xiāo)量分別達(dá)到25萬(wàn)輛左右，增速在40%左右；福建、山西、河北、湖北、遼寧等三級(jí)市場(chǎng)轎車(chē)年銷(xiāo)量也分別達(dá)到10萬(wàn)—15萬(wàn)輛，增速40%—50%。二、三級(jí)市場(chǎng)的啟動(dòng)，標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的可持續(xù)發(fā)展能力得到大幅提高，也為今年乃至今后國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)快速增長(zhǎng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。