廣本思迪勝算幾何 擺脫三廂飛度影響是關(guān)鍵

　　在上周舉行的思迪品牌發(fā)布會(huì)和下線儀式上，廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰再三向媒體強(qiáng)調(diào)，思迪是廣州本田全新打造的一款新車。即使記者反復(fù)追問三廂飛度的情況，付守杰仍然環(huán)顧左右而言他。

　　三廂飛度的停產(chǎn)，這是廣州本田的第一個(gè)失意之作。然而作為廣州本田今年沖擊中級(jí)車市場(chǎng)重任的排頭兵——思迪的上市，關(guān)系著廣州本田在國內(nèi)這一細(xì)分市場(chǎng)的話語權(quán)，更是本田再次沖擊中國市場(chǎng)的關(guān)鍵一步。不過現(xiàn)實(shí)是，脫身于業(yè)已停產(chǎn)的三廂飛度的思迪，到底能有多大的勝算？

　　思迪的對(duì)手

　　廣州本田推出的思迪這款新車，其實(shí)是被外界所宣稱的“廣州本田的中級(jí)車”，而對(duì)于中級(jí)車定位的概念，廣州本田從來沒有正式表態(tài)。

　　并且，對(duì)于思迪的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手等，付守杰也沒有給出任何明確的表示。不過按照廣州本田銷售部副部長(zhǎng)黎暾對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》的表述，思迪將分食國內(nèi)1.0L~2.0L之間市場(chǎng)。

　　廣州本田宣稱，思迪是一款帶來新都市格調(diào)魅力的主流三廂轎車。照此定位，廣州本田意想中的思迪理想狀態(tài)仍是：思迪將上下滲透國內(nèi)包括兩廂和三廂在內(nèi)的小型車和中級(jí)車市場(chǎng)。

　　細(xì)數(shù)下來，思迪則能和雅紳特、頤達(dá)、利亞納、樂風(fēng)等中級(jí)車低端市場(chǎng)車型一戰(zhàn)高低。此外，思迪也能在全新CIVIC、速騰、307、花冠、凱越、伊蘭特等中級(jí)車高端市場(chǎng)分得一杯羹。

　　不過，一位廣州本田經(jīng)銷商則認(rèn)為，從終端銷售市場(chǎng)的反應(yīng)看來，經(jīng)銷商在向思迪意向購車者介紹時(shí)，更多地側(cè)重于低端中級(jí)車市場(chǎng)的車型對(duì)比推介。此外，因?yàn)樗嫉纤阕餍萝嚿鲜校�一般有一個(gè)強(qiáng)大的市場(chǎng)釋放期。對(duì)思迪直接構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)壓力的是最近上市的同級(jí)別新車型。

　　按照一位知情人士的透露，在廣州本田今年26萬輛的銷售計(jì)劃中，雅閣計(jì)劃占45%；飛度計(jì)劃占35%。雅閣仍然是廣州本田今年的主打車型，對(duì)于思迪的銷量前景，廣州本田仍在觀望。

　　付守杰對(duì)思迪的排產(chǎn)計(jì)劃也沒有明言。他告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》，因?yàn)閺V州本田采取的是柔性生產(chǎn)方式，廣州本田可以根據(jù)市場(chǎng)的變化，盡量安排生產(chǎn)和銷售計(jì)劃。

　　競(jìng)爭(zhēng)力幾何

　　來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，2005年上海通用、北京現(xiàn)代、上海大眾銷售的主力車型分別為凱越、伊蘭特、桑塔納，這三大車型分別為其廠家貢獻(xiàn)了將近超過50%的銷量，中級(jí)車市場(chǎng)當(dāng)仁不讓成為國內(nèi)汽車銷售的主力市場(chǎng)。

　　由于國內(nèi)中級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)潛力巨大，廠家在各個(gè)檔次也投放了眾多車型，目前該市場(chǎng)是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的市場(chǎng)之一。雖然整個(gè)市場(chǎng)前景普遍看好，但各個(gè)廠家的競(jìng)爭(zhēng)壓力也不容小覷。

　　付守杰稱，思迪轎車本身有兩個(gè)突出優(yōu)勢(shì)，一為在同級(jí)別車型唯一采用中高檔轎車配備的5AT變速箱；二為同級(jí)別車型唯一達(dá)到歐4排放標(biāo)準(zhǔn)。此外，除了思迪轎車本身的吸引力外，廣州本田品牌效應(yīng)以及銷售網(wǎng)絡(luò)的大力提升也是確保思迪市場(chǎng)的重要因素。

　　隨著今年廣州本田第二工廠啟用，廣州本田銷售網(wǎng)絡(luò)也將隨之進(jìn)一步的整合。按照計(jì)劃，到今年年底，廣州本田將計(jì)劃建成特約銷售服務(wù)店290家，同比增加40家。

　　“由于思迪產(chǎn)量不會(huì)很大，尤其是1.3L排量車型，所以思迪帶給經(jīng)銷商的壓力不會(huì)很大。”一位廣州本田經(jīng)銷商說，由于今年廣州本田產(chǎn)量?jī)H僅提升了2萬輛，而4S店卻新增了40家，實(shí)際上廠家分給每位經(jīng)銷商的車輛總數(shù)大多跟去年持平，有些甚至要少于去年。這四款車型帶給經(jīng)銷商的銷售壓力，相比其他廠家要小很多。并且，按照廣州本田今年的要求，對(duì)各個(gè)經(jīng)銷商進(jìn)行了提升服務(wù)質(zhì)量的培訓(xùn)，這也對(duì)廣州本田品牌的維護(hù)有了一定提升效果。

　　不過，一位其他品牌4S店總經(jīng)理認(rèn)為，思迪9.68萬元的最低售價(jià)，以及接近13萬元的最高售價(jià)，同比樂風(fēng)、雅紳特等實(shí)際同級(jí)別車型，價(jià)格上沒有一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。此外，思迪最大的軟肋在于，它是三廂飛度改款車型。廣州本田如何讓這款車擺脫三廂飛度的負(fù)面影響，也是做好這款車的起點(diǎn)。