自主品牌上臺階 多款車型打破壟斷進(jìn)軍公務(wù)

　　進(jìn)入4月以來，中國汽車史出現(xiàn)革命性的一幕，鐵桶般的“慣例”被打破，自主品牌汽車悄然進(jìn)入公務(wù)車市場的新聞頻頻見諸報端：新東方之子掀起“新公務(wù)運(yùn)動”；中華駿捷憑借成熟的外觀成為公務(wù)車關(guān)注的焦點(diǎn)；哈飛賽豹成為哈爾濱政府指定公務(wù)車；浙江車企紛紛開造官車等，在業(yè)界掀起了不小的波瀾。雖然目前自主品牌進(jìn)入公務(wù)車市場的力量還弱小，但自主品牌車欲在公務(wù)車領(lǐng)域大干一場的決心已昭然可知。以他們目前日益成熟的技術(shù)、穩(wěn)定發(fā)展的市場基礎(chǔ)來看，這股生猛的力量無疑是民族產(chǎn)業(yè)的生力軍團(tuán)。自主品牌車在獲得市場認(rèn)同的基礎(chǔ)上，再成為公務(wù)車主流車型之一，將大大促進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度�？梢�，這波剛剛才開始的“公務(wù)運(yùn)動”，意義非同凡響。

　　現(xiàn)象　自主品牌紛紛進(jìn)軍公務(wù)車

　　進(jìn)入4月份，奇瑞新東方之子在四川地區(qū)掀起了一場“新公務(wù)運(yùn)動”。新東方之子公務(wù)版在四川市場亮相后，立即受到市場熱切關(guān)注。在不到一周時間里，成都西物精銳汽車公司創(chuàng)造銷售70多臺公務(wù)車的奇跡。攀枝花、樂山、雅安等城市的一些政府部門都先后成了新東方之子的用戶。

　　目前，政府采購自主品牌車作公車的趨勢在逐步蔓延。中華駿捷也因?yàn)槠渫庑未髿猓�沉穩(wěn)，非常符合公務(wù)車使用者約定俗成的審美觀而被人們認(rèn)為在公務(wù)車市場具有潛力的一款車。與此同時，浙江的汽車制造企業(yè)也曝出新聞，未來要把公務(wù)車市場作為一個攻關(guān)重點(diǎn)，讓自己的產(chǎn)品成為官車。19日，媒體報道哈爾濱市政府向政府各部門下達(dá)文件，要求各部門在新購置公務(wù)車時必須購買哈飛賽豹。哈飛賽豹從此也進(jìn)入公務(wù)車市場。

　　經(jīng)過多年的發(fā)展，自主品牌的一些優(yōu)勢已經(jīng)開始凸顯。我們可以從新東方之子公務(wù)版身上看到，他的外觀符合公務(wù)車的大氣感；2.0L的排量和新發(fā)動機(jī)提供的動力非常符合公務(wù)車采購的排量標(biāo)準(zhǔn)和動力要求；公務(wù)車要求的乘坐空間寬敞、舒適性也在新東方之子身上得到了較好的體現(xiàn)。所以，它一進(jìn)入公務(wù)車市場就受到了歡迎。中華駿捷顯得典雅、沉穩(wěn)，一出世就成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　趨勢 中國公務(wù)車結(jié)構(gòu)將優(yōu)化

　　以前，中國公務(wù)車幾乎被臉譜化。只要一提起政府公務(wù)車，人們自然就會想起奧迪、廣本雅閣、帕薩特、蒙迪歐、桑塔納、捷達(dá)等，絕不會想到還會有自主品牌能成為公務(wù)車。因?yàn)�，政府采購政策�?shí)際上是指令性購買，從而形成了公務(wù)車市場壟斷性經(jīng)營。沒有被列入采購名單的汽車品牌根本不可能成為中國的公務(wù)車。公務(wù)車由此成了一種地位和面子的象征，一些有官本位思想的公務(wù)員紛紛以大排量、超豪華車為榮。有數(shù)據(jù)顯示，去年中國公務(wù)車消費(fèi)達(dá)3000多億元人民幣。龐大的公務(wù)車消費(fèi)消耗了巨大的社會財富，在社會上造成了廣泛的不良影響，老百姓對此也意見大。社會上曾經(jīng)流傳過“屁股底下坐著一棟樓”，來抨擊公務(wù)車奢侈消費(fèi)造成的不良影響。而且特別是公務(wù)車采購的壟斷，既不利于汽車市場的發(fā)展，也不利于企業(yè)公平競爭，而且在一定程度上助長了公務(wù)車使用者的相互攀比心理。現(xiàn)代政府是一個人民賦權(quán)的有限政府，公務(wù)員代表人民工作無論如何都不應(yīng)該以浪費(fèi)和崇尚奢華為榮。從自主品牌汽車首次成為公務(wù)車的事件中，我們可以看出政府公務(wù)車的官本位思想正悄然發(fā)生變化，公務(wù)車奢侈之風(fēng)在政府相關(guān)部門和社會各界的督促下開始收斂。公務(wù)車實(shí)用、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠方向受到了政府和不同使用者的廣泛認(rèn)同。在這一點(diǎn)上，我們已經(jīng)看到了國家領(lǐng)導(dǎo)人和相關(guān)部門的行動。自去年來，胡錦濤主席和溫家寶總理先后前往奇瑞汽車廠視察，足見國家領(lǐng)導(dǎo)人對自主品牌發(fā)展的關(guān)心、支持和肯定。新東方之子、中華駿捷、哈飛賽豹等自主品牌車引發(fā)的這場公務(wù)車消費(fèi)革命運(yùn)動勢必轉(zhuǎn)化成為一種不可阻擋的潮流。

　　對策 先攻中低檔再對決高檔

　　自主品牌打破壟斷，勇敢闖入公務(wù)車空白市場后，將與哪些車進(jìn)行競爭呢？我們分析，目前，由于自主品牌車自身還很弱小，品牌影響力和自身品質(zhì)還有待于提高，所以首攻對象應(yīng)該選定公務(wù)車中低端車型，如桑塔納3000、捷達(dá)等。據(jù)了解，目前桑塔納3000與捷達(dá)在中低檔公務(wù)車市場份額超過了50%。雖然，桑塔納3000與捷達(dá)經(jīng)過20年的發(fā)展，在技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)、營銷方面都已經(jīng)非常成熟，但是人們對其外形已經(jīng)產(chǎn)生審美疲勞，這就給外形較時尚而符合公務(wù)車使用者審美觀的東方之子、中華駿捷等自主品牌車創(chuàng)造了機(jī)會。

　　如果政府部門能在公務(wù)車級別使用標(biāo)準(zhǔn)上再對自主品牌給予一些支持，自主品牌就可以在穩(wěn)住中低檔公務(wù)車市場的基礎(chǔ)上迅速向中高檔公務(wù)車市場發(fā)起沖擊，將直接挑戰(zhàn)廣本雅閣、蒙迪歐、帕薩特等。據(jù)內(nèi)部消息，奇瑞將在明年推出一款B21車型，其市場主攻對象就是中高檔公務(wù)車。

　　問題 還需政府補(bǔ)“鈣”才能強(qiáng)大

　　當(dāng)然，自主品牌目前還很弱小，能集體像奇瑞一樣出現(xiàn)在公務(wù)車市場上還需要一段時間。但是，如果政府相關(guān)部門能夠像當(dāng)初支持合資企業(yè)一樣對自主品牌給予政策支持和足夠的發(fā)展空間；如果中國能像韓國一樣，號召全國人民都使用自己生產(chǎn)的汽車，并讓公務(wù)車起帶頭作用；政府部門能給自主品牌車多一些“胡蘿卜”，多一些“鈣”，自主品牌車就一定會不斷強(qiáng)筋壯骨，整體實(shí)力也會再上一個臺階，中國車市結(jié)構(gòu)也必然會進(jìn)一步優(yōu)化。