探南汽名爵之密 舉全省之力塑造怎樣的南汽

　　在這場與上汽汽車的賽跑中，王浩良如何帶領(lǐng)南汽再次取勝

　　印著“南汽物流”字樣的幾十臺(tái)大型掘土機(jī)在南京浦口高新技術(shù)開發(fā)區(qū)浦泗公路旁一座型工地上忙碌。工地旁邊碼放著兩大排一眼看不到邊的來自英國的集裝箱，里面裝著的是南汽集團(tuán)從英國MG羅孚公司購買回來的汽車生產(chǎn)和研發(fā)設(shè)備。時(shí)不時(shí)有零星小雨落下，一些工人正在給它們蒙上綠色的雨布。

 　　這是2006年4月南汽名爵(MG)汽車項(xiàng)目的施工現(xiàn)場，為了方便此項(xiàng)目順利進(jìn)展，南京海關(guān)同意將海關(guān)臨時(shí) 監(jiān)管場地?cái)U(kuò)展到工廠工地。50公里之外的江蘇儀征，上汽汽車幾乎與南汽師出同門的自主品牌轎車也正在加緊進(jìn)行。但在這場爭奪第一時(shí)間面世的賽跑中，南汽顯然落了后手。盡管品牌名稱還沒有確定，上汽汽車新車將在今年11月1日下線，而名爵將在2007年3月27日，也即南汽成立60周年當(dāng)天面世。

　　自2005年7月23日成功收購破產(chǎn)的MG羅孚資產(chǎn)到2006年1月，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、鑄造、焊接、組裝、油漆、研發(fā)等各類設(shè)備，在檢測、錄像后被分拆進(jìn)4500個(gè)集裝箱。為了避免變成廢鐵，南汽請來了國內(nèi)最具實(shí)力的拆線公司，工業(yè)機(jī)器人的拆卸甚至叫來了設(shè)備制造商。目前，這些設(shè)備已全部運(yùn)抵南京。

　　拆卸MG羅孚生產(chǎn)線時(shí)，不少英國工人淌下了眼淚。作為買家的南汽員工也覺心情壓抑，裝備如此精良的企業(yè)就這樣完了。但是他們引以為傲的是，這座具有100多年歷史的汽車公司將在東方以另外一種形式重新誕生。

　　2006年3月26日，南汽確定了以中文字“名爵”為汽車公司的名稱和產(chǎn)品品牌，LOGO沿用其所收購的MG品牌的八角造型。第二天，占地1080畝的南汽名爵汽車項(xiàng)目在浦口舉行了一個(gè)簡單的奠基儀式。該項(xiàng)目建成后將形成年產(chǎn)20萬輛整車、25萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)銷規(guī)模，未來從高到低將生產(chǎn)MG-7、MG-5和MG-3系列轎車。

　　南汽對于上汽汽車比自己動(dòng)作快了將近半年并不非常在意。

　　盡管源自同一開發(fā)平臺(tái)，但是最先生產(chǎn)的羅孚75(Rover75)，上汽汽車已經(jīng)對其外形作了較大改動(dòng)，而南汽最早生產(chǎn)的名爵MG-7產(chǎn)品則更忠誠于原作MG ZT。事實(shí)上，同為原作的MG ZT同羅孚75在外觀上已有區(qū)別，前者更時(shí)尚，后者更持重。

　　外觀不同之外，上汽汽車完全采用新設(shè)備制造汽車，南汽名爵則完全是利用英國長橋的原生產(chǎn)線制造。利用原生產(chǎn)線生產(chǎn)減少了各道程序可能發(fā)生的匹配障礙，而名爵身上的歷史現(xiàn)場感是南汽的另一賣點(diǎn)。

　　某種程度上，上汽汽車提前動(dòng)作為名爵項(xiàng)目的配套提供了有利條件。因?yàn)槠脚_(tái)相同，兩家產(chǎn)品有眾多相同的零部件。消息人士透露，上汽汽車已經(jīng)嚴(yán)令一些零部件供應(yīng)商不得向南汽供貨，南汽方面認(rèn)為這并非上汽汽車所能控制。名爵汽車項(xiàng)目總指揮張欣告訴《新汽車》雜志，目前已經(jīng)有近300家零部件供應(yīng)商同南汽簽約，其中一部分生產(chǎn)的零部件也已開始供應(yīng)原MG羅孚經(jīng)銷商。

　　今年下半年，南汽收購的PTL(動(dòng)力總成公司)項(xiàng)目將生產(chǎn)第一批發(fā)動(dòng)機(jī)。目前，對MG原車適應(yīng)中國法規(guī)的改造已經(jīng)進(jìn)入適應(yīng)性測試階段。MG-7原車在今年江蘇的兩會(huì)期間被代表委員們試乘試駕，廣受好評。據(jù)稱這款車將出標(biāo)準(zhǔn)版和加長版兩種。江蘇省委書記李源潮和省長梁保華對王浩良董事長表示：“你們做出來我們第一個(gè)買，但是關(guān)鍵要做好”。

　　“能不能成功，車子的質(zhì)量、車子的價(jià)位、上市的時(shí)間、上市的速度，都是關(guān)鍵的問題，” 南京市委書記羅志軍這樣告誡南汽，“滯銷是最大的威脅，你不能等產(chǎn)品成功下線后再研究營銷問題，必須挖掘產(chǎn)品的市場競爭力和找到適銷對路的營銷策略�！�

　　上汽汽車4月10日發(fā)布了宏大的自主品牌戰(zhàn)略，正式掀起了對即將下線產(chǎn)品的造勢行動(dòng)。在這場與上汽汽車的賽跑中，62歲的王浩良如何能夠再次勝出？事實(shí)上，他所面對的并不僅僅是上汽汽車一家，所有的同類轎車生產(chǎn)商，都是這位汽車新兵的強(qiáng)勁對手。

　　舉全省之力

　　2006年4月7日上午，王浩良陪同江蘇省委常委、南京市委書記羅志軍抵達(dá)英國伯明翰。羅聽取了南汽英國公司(NAC-UK)正在進(jìn)行的產(chǎn)品改進(jìn)工作匯報(bào)，并對改型后的MG7Z樣車贊不絕口。王浩良說：“羅書記一看，放心多了，他對我說‘你們承擔(dān)決策風(fēng)險(xiǎn)，我們是承擔(dān)支持決策的風(fēng)險(xiǎn)’�！�

　　南汽名爵項(xiàng)目總投資28.15億元。外界盛傳王浩良接受記者采訪時(shí)說，“現(xiàn)階段整個(gè)項(xiàng)目投資約30億元，項(xiàng)目全部消化到建成約需100億～120億元”。這個(gè)數(shù)字接近于上汽汽車的投資格局。上汽汽車表示其初期投資36.8億元，中期計(jì)劃追加投資要超過100億元。

　　但在接受采訪時(shí)，王浩良澄清這是記者對其言辭的誤聽。他說，就南汽名爵項(xiàng)目而言，因?yàn)槭堑统杀臼召�，�?shí)際上“我們是以大概30億元的代價(jià)完成了別人需要100多個(gè)億才能干成的事情”。盡管如此，鑒于南汽2004年、2005年連續(xù)兩年虧損，28.15億元并非一筆小錢。輿論對此也頗多質(zhì)疑。

　　但是人們忽視了南汽的力量，忽視了地方政府對其的支持力度。不僅是南京市，整個(gè)江蘇省都對于南汽寄予厚望，希望其成為全省的汽車核心力量。

　　2002年，南汽實(shí)施債轉(zhuǎn)股，并從中央劃歸地方；2003年，為了振興南汽，江蘇省對其增資擴(kuò)股。2004年元旦，江蘇省委書記李源潮視察南汽，他對當(dāng)時(shí)的南汽董事長黃小平說：“你們要是現(xiàn)在這個(gè)發(fā)展速度，我是根本不同意把江蘇汽車建在你南汽！”

　　在政府鼓勵(lì)下，黃小平啟動(dòng)了對MG羅孚的收購，但被強(qiáng)勢的上汽橫刀奪愛。因此，原南京市委副書記王浩良在2005年春接替黃小平前，就帶著南汽名譽(yù)董事長頭銜的名片，隨李源潮到韓國、日本談合作事宜。啟用即將退休的王浩良，顯然是這位省委書記希望南汽趕快做大做強(qiáng)。

　　王浩良學(xué)機(jī)械制造出身，畢業(yè)于南京工學(xué)院，在企業(yè)干過10年，當(dāng)過南京市委組織部副部長、市委辦公廳主任和市政府秘書長，在進(jìn)入南汽前是主管政法、紀(jì)委的南京市委副書記、紀(jì)委書記。此公為人友善，行事果敢，清正廉潔。很多人都曾記得2002年南京湯山投毒案，當(dāng)時(shí)他坐鎮(zhèn)指揮，警方78小時(shí)破案。他表示，當(dāng)市府秘書長三四年，鍛煉了他協(xié)調(diào)處理問題的能力。

　　2005年6月6日，王浩良召開董事會(huì)，決策了對MG羅孚破產(chǎn)資產(chǎn)的收購。不久，江蘇省省長梁保華、副省長吳瑞林到南汽視察，指出南汽這次收購雖有巨大風(fēng)險(xiǎn)，但著實(shí)也是走出困境的重大機(jī)遇，支持他們“背水一戰(zhàn)，志在必勝”。

　　此前的5月20日，李源潮來南汽視察，2006年3月19日，這位省委書記再次來到南汽。他發(fā)表講話說：“半年多一點(diǎn)時(shí)間，我看大家的勁頭、精神狀態(tài)、士氣有了很大的提高，相信南汽的發(fā)展會(huì)有一個(gè)新的春天�！彼�曾經(jīng)對南汽表示，愿意幫南汽介紹戰(zhàn)略投資伙伴。

　　與戰(zhàn)略投資伙伴合作或許是南汽名爵項(xiàng)目分散投資風(fēng)險(xiǎn)同樣也減輕南汽投資壓力的最好辦法，名爵項(xiàng)目將成為由南汽控股的合資汽車公司。目前，南京市的浦口高新技術(shù)區(qū)、江寧開發(fā)區(qū)以及江蘇省內(nèi)的一些大型企業(yè)集團(tuán)已經(jīng)就投資該項(xiàng)目達(dá)成協(xié)議，但是南汽作為大股東究竟占股多少還未確定。

　　“南汽在看什么樣的錢更合適，并不是沒有錢進(jìn)來，”名爵項(xiàng)目總指揮張欣告訴《新汽車》：“不說汽車，這個(gè)項(xiàng)目就是把發(fā)動(dòng)機(jī)搞出來，就已經(jīng)很值�！弊罱鼉蓚�(gè)月內(nèi)，該項(xiàng)目各股東將最終確定，由此南汽名爵汽車有限公司將正式成立，注冊資金約18億元。

　　江蘇省、南京市兩級政府正在就該公司的成長討論制定優(yōu)惠政策。省長梁保華、南京市長蔣宏坤帶領(lǐng)眾多職能部門領(lǐng)導(dǎo)親自調(diào)查研究，作出了許多重要的支持決定。此前，從英國收購資產(chǎn)進(jìn)入中國后的稅收減免也達(dá)到了國家政策能夠允許的最大幅度。

　　至于南汽英國公司，其主要任務(wù)除了海外研發(fā)之外，便是尋找合資方恢復(fù)生產(chǎn)MG-TF跑車。根據(jù)南汽計(jì)劃，對這家公司，并不追求控股運(yùn)營，主要資金都用于南京的名爵項(xiàng)目。

　　“5300萬英鎊買來的東西，在英國我們留了大致400萬英鎊的生產(chǎn)線，”張欣透露說，“它們用來組裝MG跑車，跑車復(fù)工日期稍晚于南京的投產(chǎn)日期�！比欢鴨柤熬唧w日期，張欣笑而不答。據(jù)推斷，這天可能將定在2007年4月8日，因?yàn)?月7日為MG羅孚破產(chǎn)前的最后一天。

　　知識(shí)迷霧

　　收購MG羅孚后，南汽宣傳部專門赴英國拍攝了一部資料電視。當(dāng)有南汽員工目睹這些寶馬汽車公司花了30億美元重新改造的生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)線和研發(fā)情況后，發(fā)出了“蛇吞大象”的感慨。能不能消化吸收MG羅孚技術(shù)，能不能使自己具有國際一流的研發(fā)能力，能不能研發(fā)出后續(xù)產(chǎn)品，成為困擾王浩良的一道難題。

　　就王浩良本人來說，他不懼怕這種難題。在進(jìn)入南汽之后，他除了公事，每天晚上雷打不動(dòng)地前往南京市委他還保留的那間辦公室里挑燈夜讀。學(xué)習(xí)范圍從企業(yè)管理、到汽車知識(shí)，從發(fā)動(dòng)機(jī)到變速箱，讓人難以相信這是個(gè)已經(jīng)可以退休的老人。他則自嘲道：“我要跟其他汽車?yán)峡倐冊谝粋�(gè)平臺(tái)上進(jìn)行交流，否則人家說我老外�！�

　　但是憑南汽原有的經(jīng)驗(yàn)、原有知識(shí)顯然不能輕易達(dá)到消化吸收自主創(chuàng)新的要求。李源潮給南汽打氣道：“目前來看，我們南汽自主創(chuàng)新的能力還弱，但決不是說不能自主創(chuàng)新，仍然可以創(chuàng)新，就是要通過引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新�！�

　　王浩良的策略是借這個(gè)項(xiàng)目，在南汽培養(yǎng)、吸引和造就一批國內(nèi)外優(yōu)秀的人才。他告訴記者，“應(yīng)該說這個(gè)項(xiàng)目的市場化運(yùn)作、國際化運(yùn)作程度越高，這個(gè)項(xiàng)目的成功可能性就越大�！�

　　2005年4月，MG羅孚宣布破產(chǎn)后，上汽動(dòng)作迅速地用高薪收羅了一批研發(fā)人才，并把他們安排在全球第三大發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)Ricardo公司旗下，被稱為Ricardo2010公司。根據(jù)上汽汽車提供的數(shù)字，目前這家公司已經(jīng)有英國研發(fā)人員150人。當(dāng)順利完成收購后，南汽忙于拆線，對研發(fā)人才大多只是表達(dá)了邀請意向。

　　很快王浩良意識(shí)到了問題的嚴(yán)重性。南汽英國公司成立的另一個(gè)重要任務(wù)就是尋找海外研發(fā)人員。目前在南汽英國公司110多名員工中，來自MG羅孚的研發(fā)人員約40余名，另外，15名英國發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)人員已到南京上班。

　　“現(xiàn)在最大的擔(dān)心是人才，我們到處挖人才，省委書記也幫忙招人才，”王浩良說，“一般技術(shù)人員不缺，缺的是關(guān)鍵的技術(shù)骨干�！蹦掀颜衅竼⑹緬斓骄W(wǎng)上，同時(shí)也通過獵頭公司、南京市外國專家局等機(jī)構(gòu)尋找。南京市委書記羅志軍也同樣惦記名爵項(xiàng)目的人才問題。王浩良回憶說，去年底，羅在莫斯科給他打電話，說在美國訪問的時(shí)候，福特公司裁人，希望我們到底特律招聘一些�！�

　　王浩良責(zé)成南汽集團(tuán)主管研發(fā)的副總經(jīng)理王秋景在一兩年內(nèi)建立起南汽的國家級汽車技術(shù)研究中心。他希望南汽掌握真正具有自己自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)發(fā)動(dòng)機(jī)系列排放標(biāo)準(zhǔn)和整車平臺(tái)設(shè)計(jì)的核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)。

　　“就南汽目前掌握的MG羅孚技術(shù)來說，現(xiàn)在生產(chǎn)轎車，或者我們國產(chǎn)化應(yīng)該難度不大，”王浩良就外界對南汽是否能夠國產(chǎn)MG汽車的懷疑解釋道。但是他對《新汽車》雜志說：“因?yàn)榕c上汽的知識(shí)產(chǎn)權(quán)爭議，MG羅孚有爭議的三維設(shè)計(jì)核心技術(shù)資料被伯明翰地方法院凍結(jié)在MG羅孚的服務(wù)器中，從而影響我們自主研發(fā)產(chǎn)品的開拓�！�

　　因?yàn)橹R(shí)產(chǎn)權(quán)的這種爭議，上汽汽車和南汽羅孚項(xiàng)目在國家發(fā)改委通過審批或者備案都受到了影響。最初，負(fù)責(zé)MG羅孚破產(chǎn)托管事務(wù)的普華永道會(huì)計(jì)師事務(wù)所希望南汽和上汽私下協(xié)商解決有爭議的知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題。而這顯然是不可能的任務(wù)。

　　2005年9月，中歐貿(mào)易峰會(huì)在北京召開。期間，王浩良同英國工貿(mào)大臣會(huì)談。王抱怨說：“普華永道是賣家，怎么可以要我們自己和上汽來解決呢，不符合國際慣例�！爆F(xiàn)在上汽、南汽、普華永道和伯明翰地方法院四方正就此知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題進(jìn)行商談。據(jù)王浩良透露，商談不會(huì)持續(xù)太久，今年上半年就會(huì)有最終結(jié)果。我們要求嚴(yán)格按照原來MG羅孚所簽訂的技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議來區(qū)分，屬于南汽的歸于南汽，屬于上汽的我們也不要，”他說。

　　以羅孚為鏡

　　2005年11月，王浩良第一次來到英國。英國汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)的一位副主席對他說，羅孚的失敗不是產(chǎn)品失去競爭力，主要是經(jīng)營管理上的失敗。羅孚國際化戰(zhàn)略沒有搞出來，產(chǎn)能規(guī)模不夠，人員松散懶惰，一周四天干活，研發(fā)部門龐大，成本嚴(yán)重失控，最高營銷回扣驚人。成本失控和營銷無能是王浩良得出MG羅孚失敗的結(jié)論。

　　在汽車競爭如此激烈的今天，誰具有成本優(yōu)勢，誰就有競爭優(yōu)勢。MG羅孚的資產(chǎn)購買已經(jīng)相當(dāng)便宜，王要求部下以MG羅孚的教訓(xùn)為鏡子，在這個(gè)低成本的研發(fā)和設(shè)備平臺(tái)上，從建設(shè)，到投產(chǎn)、到經(jīng)營，全程嚴(yán)格控制成本。為此，他要求基地建設(shè)一定要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，力圖實(shí)現(xiàn)人、財(cái)、物的最佳組合。

　　為取得正經(jīng)，王浩良甚至前往蕪湖拜訪奇瑞董事長和總經(jīng)理尹同耀。尹對他說：“老王，干這個(gè)事真不是好差事。” 他答道：“我這年齡還到企業(yè)來打拼，一般人不愿意，我打拼到最后，做不成就身敗名裂，所以我想是沒有退路的。”

　　王浩良到南汽后，除了驚天大收購以外，還全面啟動(dòng)了南汽大改革。鑒于南汽集團(tuán)總經(jīng)理俞建偉需全力抓好實(shí)現(xiàn)南汽戰(zhàn)略決策的重大部署，2005年11月28日，王浩良提拔年輕有為的南汽依維柯總經(jīng)理張欣接替俞建偉出任566項(xiàng)目組(名爵項(xiàng)目組)總指揮。張是江蘇常州人，上海交通大學(xué)畢業(yè)，來南汽工作已經(jīng)20年，自嘲將“人生最精彩和有變化的年代一步都沒離開過南汽的大門”。

　　張欣得到了王浩良的充分授權(quán)，可以放膽決策。名爵項(xiàng)目指揮部實(shí)行封閉運(yùn)行，公司化市場化運(yùn)作，并且建立了有效的激勵(lì)和獎(jiǎng)懲機(jī)制�！耙v效率，不這樣沒有辦法搞，”王浩良說。而張欣的體會(huì)是：“每天工作十二三個(gè)小時(shí)，還要用鞭子抽著下屬天天這樣干。”

　　王浩良未到南汽之前，已經(jīng)在一些場合批判南汽人賣車不會(huì)講故事。李源潮最近在一次講話中要求南汽早做營銷宣傳。他支招說：“能不能在上海下線以前，就把你的車宣傳出去？要不然人家就去買他的了。就像買房子，有人為什么不買？因?yàn)槁犝f還有好房子，還便宜，還要降價(jià)，他就這個(gè)心理，所以要早一點(diǎn)做營銷宣傳。”

　　目前，名爵汽車項(xiàng)目組員工接近400人，張欣也初步搭建了項(xiàng)目組的管理團(tuán)隊(duì)。南京菲亞特和南京依維柯這兩家合資公司中70%精華都將被吸納到這個(gè)項(xiàng)目組中。負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的孫宏根、負(fù)責(zé)產(chǎn)品的吳明和負(fù)責(zé)工業(yè)運(yùn)營的楊軍虎為其核心搭檔。盡管外界稱這是矮子中拔將軍，與上汽汽車管理隊(duì)伍分別來自強(qiáng)勢的上海通用和上海大眾不同。但冷靜而言，南京菲亞特的制造水準(zhǔn)在業(yè)內(nèi)并非可以小覷，而南京依維柯近年來的銷售業(yè)績也表現(xiàn)不凡。

　　事實(shí)上，這樣的領(lǐng)導(dǎo)架構(gòu)未來或許還存在變局。最近，李源潮建議南汽要引進(jìn)國際大汽車公司老總一級的人物進(jìn)入名爵項(xiàng)目的管理團(tuán)隊(duì)，并同時(shí)建議南京市，凡是做過總經(jīng)理或副總經(jīng)理的人才要進(jìn)入這個(gè)管理團(tuán)隊(duì)，都可以作為特殊人才引進(jìn)�！叭绻灰M(jìn)國際的、高級的管理人才，你很可能遇上麻煩，不是說我們中國人不行，這里有個(gè)經(jīng)驗(yàn)問題，”他對王浩良說，“其他的東西都很重要，但真正的希望在你高水平的管理上�！�

　　王浩良回憶說，去年的一天，李源潮把自己叫到省委，告訴他必須向軍隊(duì)學(xué)管理。回去之后，他給每一位中層干部發(fā)了一本《向軍隊(duì)學(xué)管理》和一套《亮劍》光碟。他號(hào)召說：“必須要傾南汽力量，取社會(huì)之精華，下定決心，排除萬難，不惜一切代價(jià)把這個(gè)項(xiàng)目做出來，絕對不允許失敗�！�