引入斯柯達 上海大眾真能騰飛嗎？

斯柯達

　　上海大眾不久前高調(diào)引入斯柯達品牌后，外界普遍為上海大眾2006年寫下這樣濃重一筆而感到欣慰，但也有一些人仍對上海大眾的發(fā)展前景心存疑慮，甚至認為這是大眾集團將帕薩特B6交給一汽而作出的補償。事實是否真的如此？

　　日前上海大眾有關(guān)人士作出回應(yīng)說，作為一個有著20年造車經(jīng)驗、在市場化進程中相對成熟的企業(yè)，上海大眾不會不經(jīng)深思熟慮，就接受一個所謂尷尬之選。
 
　　而且，僅從斯柯達本身來看，也可以免去這些憂慮。

　　作為碩果僅存的少數(shù)幾個百年品牌之一，斯柯達曾經(jīng)是豪華車的典范、運動車的代表，不論從文化底蘊還是品牌口碑來看，這一歐洲主流品牌都能成為上海大眾在中國的另一利器。由于品牌相對陌生，可能會讓少數(shù)人對斯柯達在中國的未來有所擔(dān)心，但斯柯達的產(chǎn)品品質(zhì)則足以能打消這種疑慮。據(jù)稱，上海大眾首款引進的車型是斯柯達目前的主力產(chǎn)品歐雅（Octavia））。最新歐雅是在大眾最先進的PQ35平臺上生產(chǎn)的，這一轎車生產(chǎn)平臺代表當(dāng)今世界第五代A級車最先進的汽車生產(chǎn)技術(shù)和管理流程，有4輪獨立懸掛、大長度激光無縫焊接、雙面鍍鋅高強度鋼板、Can-bus全車信息控制網(wǎng)絡(luò)和全車多道涂裝工藝等優(yōu)點。有這樣優(yōu)秀的平臺作基礎(chǔ)，歐雅的品質(zhì)不言而喻。同時歐雅與“德系高性能轎車”速騰出自同一個PQ35平臺，可見這對同門兄弟在性能上不會有太大差異。

　　上海大眾有關(guān)人士還特別談到，最能給中國消費者帶來驚喜的是它的心臟———TFSI汽油直噴發(fā)動機。FSI汽油直噴技術(shù)擺脫傳統(tǒng)的汽油機噴油模式，可使電子精確控制燃油在汽缸內(nèi)噴射，發(fā)揮每一滴燃油的所有潛能，保證完全燃燒更加徹底，在降低油耗的同時提供迅猛動力。FSI汽油直噴技術(shù)和渦輪增壓技術(shù)相結(jié)合更是塑造了尖端發(fā)動機的典范，這使得發(fā)動機輸出功率和扭矩更加強勁，從而帶來動力澎湃的駕駛享受。這一技術(shù)目前在國內(nèi)只有奧迪等高檔車有所應(yīng)用，國產(chǎn)歐雅則將成為國內(nèi)首先應(yīng)用TFSI發(fā)動機的中高級轎車。

　　當(dāng)然，如果再有一個合理的價格，歐雅就更值得消費者期待。據(jù)了解，速騰和歐雅在國外價格相差不大。在歐洲，速騰1.6L-2.0L的價格是19375至27325歐元，歐雅1.4L-2.0L的價格是14490至25755歐元，兩者只相差1500歐元。如果按這個價格差推算，目前國產(chǎn)后速騰價格在18至22萬元之間，那么國產(chǎn)歐雅1.8T的價格便可能在20萬元左右。

　　上海大眾有關(guān)人士說，還應(yīng)當(dāng)看到，上海大眾并非只引進一款車，而是引進斯柯達全系列車型。除了歐雅之外，今后引進的還有速派（Superb）和法比亞（Fabia），這兩款車在歐洲也分別是其各自細分市場的佼佼者。由此可以說，上海大眾斯柯達的好日子還在后頭。