自主品牌應(yīng)適當(dāng)放緩進(jìn)軍跑車市場的腳步

吉利美人豹

　　不管是車迷還是普通消費(fèi)者，都會有很深的跑車情節(jié)。跑車也是廠家提升企業(yè)形象的最好武器，再加上跑車市場相對較高的利潤，讓很多利潤較低的自主品牌把跑車市場看成它們新的利潤增長點(diǎn)，于是繼美人豹之后又有多款自主品牌跑車誕生，吉利美人豹靂靚、駿捷M3、比亞迪F8將肯定會在北京車展上亮相，一時間中國大地上掀起了一股自主跑車熱。

　　跑車是汽車金字塔的塔尖，打造一款成功的跑車，不僅需要大量的資金、先進(jìn)的技術(shù)，還需要高素質(zhì)的生產(chǎn)隊(duì)伍，對于目前尚處于起步階段的自主品牌，進(jìn)入跑車市場，不僅要面對巨大的困難，還要承擔(dān)巨大的風(fēng)險。

　　吉利美人豹被認(rèn)為是自主品牌跑車成功典范，2004突破5000輛和2005超過4000輛的業(yè)績讓不少在技術(shù)水平上絲毫不遜色于吉利的自主企業(yè)動心。表面上美人豹的銷量確實(shí)不錯，但其實(shí)是在不斷下滑，今年9月份吉利美人豹的銷量只有區(qū)區(qū)246輛，銷量的持續(xù)下滑其實(shí)蘊(yùn)藏著一種危機(jī)。

　　三年前吉利美人豹上市的時候，受到政策的限制，進(jìn)口車的數(shù)量和款式遠(yuǎn)不及現(xiàn)在，而且價格高不可攀，美人豹憑借個性的外觀和低廉的價格打開了市場，但是隨著關(guān)稅下調(diào)進(jìn)口車價格一路走低，進(jìn)口車限制條款也被取消，美人豹的銷量也在隨著車價不斷的下滑，即使是在它最風(fēng)光的2004年，在銷量上與比現(xiàn)代酷派少了1千輛。進(jìn)口車車價持續(xù)走低與消費(fèi)者的消費(fèi)者能力不斷提高，這一降一升又大大增加了自主品牌跑車在市場上立足的難度。

　　雖然我國汽車工業(yè)在最近幾年獲得了飛速發(fā)展，但是相比日韓汽車工業(yè)還存在著一定差距，這種差距直接反映在整車外觀和品質(zhì)上，之前的美人豹，現(xiàn)在的中華M3、比亞迪F8在外觀上都給人一種似曾相識的感覺。之前美人豹成功的條件到了現(xiàn)在已經(jīng)不復(fù)存在，跑車市場這塊中國車市最后的肥肉不僅自主品牌盯上了，國外汽車巨頭同樣不會放過。標(biāo)致407轎跑、三菱藍(lán)瑟EVO，日產(chǎn)350Z等國際知名跑車紛紛進(jìn)入中國市場，即使是在中國市場一直以豪華車為重點(diǎn)的奔馳都會在北京車展推出三款A(yù)MG版車型和多款跑車，北京車展之后跑車市場競爭的激烈程度絲毫不會亞于轎車，伴隨著競爭的不斷加具，跑車價格大幅走低已經(jīng)不可避免。

　　也許在現(xiàn)在看來一輛跑車賣二十萬感覺很便宜，但是實(shí)際上這個價格可以買很多知名跑車�？匆幌旅绹袌龅膱髢r，現(xiàn)代酷派2.0售價16095美元（約合人民幣12.7萬元），豐田Celica（賽利卡）1.8售價17670美元（約合人民幣14萬元），豐田佳美Solara Coupe 2.4售價19930美元（約合人民幣15.7萬元），馬自達(dá)MX-5售價20435美元（約合人民幣16.1萬元），即使是大名鼎鼎的寶馬Z4 3.0售價也不過只有35600美元（約合人民幣28.1萬元），一旦進(jìn)口跑車大量涌入導(dǎo)致跑車價格戰(zhàn)開打，到那個時候自主品牌跑車的市場在哪呢？

　　也許從表面上看，跑車市場確實(shí)是一個利潤豐厚的市場，但這是建立在缺少競爭的基礎(chǔ)之上，隨著關(guān)稅的下調(diào)、限制條款的取消，會有越來越多的國際巨頭盯上這個市場，價格大幅度下調(diào)是遲早的事情，那些想在跑車市場賺取利潤的自主品牌，還是謹(jǐn)慎一些，把腳步放緩一點(diǎn)吧，跑車市場也許比轎車市場還要兇險。