各品牌爭(zhēng)相斗艷：兩廂車可以如此美麗

圖為：東風(fēng)標(biāo)致206

　　幾乎是在一夜之間，小巧可愛(ài)的兩廂車開(kāi)始風(fēng)靡于我們身邊的大街小巷，不僅在以往常見(jiàn)三廂車的中規(guī)中矩之中平添了幾分活潑俏皮，更是在市場(chǎng)上刮起了一陣“旋風(fēng)”，形成了汽車整體市場(chǎng)上一個(gè)閃亮的新增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　經(jīng)過(guò)對(duì)雨燕、飛度、雪佛蘭SRV、華普海迅、QQ、夏利以及新上市的雪鐵龍C2、威志等主流兩廂車型的價(jià)格分析，不難發(fā)現(xiàn)，這些備受消費(fèi)者青睞的兩廂車價(jià)格大多集中在3萬(wàn)-15萬(wàn)元的區(qū)間內(nèi)，而這一區(qū)間又恰好涵蓋了當(dāng)下外資品牌與自主品牌交鋒的“火線”區(qū)間（8萬(wàn)-10萬(wàn)元左右），于是，在這塊兩廂車的特殊“戰(zhàn)場(chǎng)”上，面對(duì)眾多外資品牌車型的層出不窮，自主品牌也不甘示弱：力帆汽車和比亞迪先后宣布了推出兩廂車型的消息；長(zhǎng)安汽車更是在前不久推出其首款微轎———“奔奔”，以示其對(duì)兩廂車市場(chǎng)所寄予的厚望�？梢哉f(shuō)，面對(duì)兩廂車這塊逐漸做大的市場(chǎng)，自主品牌已迎來(lái)一輪新的“爆發(fā)期”。

　　行業(yè)專家分析，兩廂車日漸受到市場(chǎng)的歡迎是基于多方面的原因，而其中最主要的是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的成熟。從上世紀(jì)八、九十年代幾個(gè)單一品牌車型一統(tǒng)天下到現(xiàn)如今各級(jí)各類車型市場(chǎng)上的“群雄逐鹿”，中國(guó)消費(fèi)者不僅豐富了視野，而且有了更大的選擇空間，從一開(kāi)始對(duì)“三廂還是兩廂”的概念模糊到現(xiàn)在的理性消費(fèi)，購(gòu)車者的購(gòu)車心理在隨著市場(chǎng)的成熟而成熟，他們?cè)絹?lái)越了解，自己需要一款什么樣的車。

　　一份市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告的結(jié)果顯示，大多數(shù)消費(fèi)者已經(jīng)不再認(rèn)為兩廂車與三廂車在安全性上存在多大差異，而相比之下，人們選擇兩廂車的理由也集中在了低油耗、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、外形時(shí)尚、駕駛靈活等較為突出的優(yōu)點(diǎn)上。這便構(gòu)成了兩廂車受青睞并熱銷的重要原因。

　　在兩廂車進(jìn)入市場(chǎng)的初期，正是憑借其更輕的自重和更低的油耗來(lái)贏得消費(fèi)者認(rèn)可的，如東風(fēng)雪鐵龍富康、天津一汽夏利、長(zhǎng)安奧拓等車型，雖然它們?cè)谕庥^、安全性等方面曾受到種種質(zhì)疑，但這仍不妨礙他們?cè)诋?dāng)時(shí)成為其所在價(jià)格區(qū)間的暢銷車型。進(jìn)入本世紀(jì)后，中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展，城鎮(zhèn)居民家庭汽車保有量持續(xù)上升，一方面促進(jìn)了汽車市場(chǎng)的持續(xù)繁榮———新車型上市的頻次呈上升趨勢(shì)；另一方面也為城市交通帶來(lái)了更大的壓力———行車擁堵、泊車?yán)щy等現(xiàn)象在許多大中城市開(kāi)始上演。于是，在節(jié)油之外，人們便特別看重兩廂車靈活輕巧的優(yōu)點(diǎn)，這一點(diǎn)特別受到越來(lái)越多女性車主的青睞。2003年前后，以大眾系列的POLO、GOLF，廣州本田飛度和自主品牌奇瑞QQ等為代表的兩廂車在市場(chǎng)銷售上取得空前成功，憑借的便不只是駕駛的靈活性和低油耗———它們靚麗時(shí)尚的外形設(shè)計(jì)以一種全新的面貌征服了消費(fèi)者，人們忽然開(kāi)始意識(shí)到：“兩廂車竟然可以如此美麗！”

　　如今，兩廂車已成了輕便、實(shí)用、省油、時(shí)尚的代名詞。調(diào)查顯示，在10萬(wàn)元左右的汽車市場(chǎng)上，傾向于購(gòu)買(mǎi)兩廂車的消費(fèi)者已占到總體的半數(shù)以上，面對(duì)仍在持續(xù)發(fā)展的汽車市場(chǎng)，無(wú)論是對(duì)于外資品牌還是自主品牌，豈有不心動(dòng)之理？