06年進(jìn)口車轉(zhuǎn)折:銷量顯著增長(zhǎng) 高處回暖

　　2006年對(duì)于中國(guó)汽車發(fā)展史來說具有里程碑式的意義。

　　在今年，根據(jù)中國(guó)入世承諾，關(guān)稅被降低至25％的最終水平；在今年，新消費(fèi)稅開始征收，大排量車型在經(jīng)過一輪波動(dòng)后又回到穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)中；更加關(guān)鍵的是在今年，豪車云集的國(guó)內(nèi)車市呈現(xiàn)“華山論劍”之勢(shì)，除了已有的寶馬、奔馳、奧迪與雷克薩斯，代表日系豪華的本田謳歌、日產(chǎn)英菲尼迪，代表歐系豪車的薩博、瑪莎拉蒂以及賓利，代表美系豪車的克萊斯勒以及凱迪拉克等超過50款豪車征戰(zhàn)國(guó)內(nèi)高端車市場(chǎng)。
 
　　與前兩年明顯不同的是，一些產(chǎn)量較小的個(gè)性化高端進(jìn)口車的銷量有了顯著增長(zhǎng)。

　　歐系豪車 傾巢出動(dòng)

　　“坐奔馳 開寶馬”，從這句流傳已久的話語能夠看出以奔馳、寶馬為代表的歐系豪車在國(guó)人心目中的位置。作為中國(guó)市場(chǎng)的先來者，歐系豪車有著較深的市場(chǎng)底蘊(yùn)與不錯(cuò)的口碑。除了傳統(tǒng)意義上的奔馳寶馬外，時(shí)尚動(dòng)感的法拉利與保時(shí)捷、貴氣十足的捷豹與瑪莎拉蒂以及代表德國(guó)車工藝的輝騰奧迪都著實(shí)讓消費(fèi)者體驗(yàn)到了歐系豪車不俗的品牌文化與魅力。

　　進(jìn)入2006年以來，寶馬的銷售業(yè)績(jī)持續(xù)快速增長(zhǎng)。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示僅在2006年上半年，寶馬已經(jīng)交付10562輛寶馬3系和5系轎車，同比增長(zhǎng)50%以上。與此同時(shí)，奔馳的數(shù)據(jù)也是全面走強(qiáng)，截至6月底，奔馳在華銷售10629輛轎車，同比增長(zhǎng)31%。戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)希望在數(shù)年內(nèi)將奔馳車的年銷售量從現(xiàn)在的8000多輛提高到20000~30000輛。當(dāng)然，最先進(jìn)入國(guó)內(nèi)的奧迪還是處于細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)跑者位置，今年前三季度，大氣而穩(wěn)重的奧迪A6L在國(guó)內(nèi)共銷售43954臺(tái)。這個(gè)數(shù)字依然讓其他的豪車品牌難以望其項(xiàng)背。

　　無論是產(chǎn)能還是銷售網(wǎng)絡(luò)，歐系豪車這兩年在中國(guó)市場(chǎng)的擴(kuò)張是驚人的。近兩年來，規(guī)模宏大的進(jìn)口車4S店如雨后春筍，紛紛在中國(guó)建成。奔馳在過去一年里已將特許服務(wù)中心發(fā)展到71家，用不到一年的時(shí)間就開了18家，預(yù)計(jì)到2007年年底，奔馳中國(guó)將有100多家服務(wù)中心。而投資上億元，匯集了三大歐系豪華汽車品牌捷豹、路虎和VOLVO的聯(lián)合3S店也于今年3月在上海落成，成為迄今為止PAG全球最大的3S中心。

　　日系豪車 格局依舊

　　日系豪車的集體發(fā)力是今年豪車市場(chǎng)最大的亮點(diǎn)。從今年下半年開始，眾多的日系頂級(jí)豪車便以“你方唱罷我登場(chǎng)”之勢(shì)集體亮相。9月以后，本田ACURA攜旗下RL、TL車型宣布正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，雷克薩斯推出3款最豪華的LS460，日產(chǎn)繼傳奇跑車350Z正式引進(jìn)中國(guó)后，又宣布其豪華品牌英菲尼迪系列也將在明年上陣。至此，日系三大品牌豪華車聚首中國(guó)。 然而，他們都遇到一個(gè)困惑------在豪華車領(lǐng)域，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)歐系車的興趣似乎更濃于日系車。

　　原本在中國(guó)市場(chǎng)，日系進(jìn)口車顯示的最大優(yōu)勢(shì)一直是在中高端家轎上，而日系豪華車則很少被人所注目。如今日系車想在中國(guó)打“豪華牌”，也是形勢(shì)所逼。一來隨著國(guó)產(chǎn)車型檔次和款式不斷提升，中高級(jí)車市場(chǎng)的空間已十分狹窄，在中國(guó)暢銷多年的皇冠、佳美、思域等也已先后國(guó)產(chǎn)，日系進(jìn)口車進(jìn)攻中國(guó)市場(chǎng)的突破口便只能鎖定在豪華車市場(chǎng)上。二來，當(dāng)中國(guó)市場(chǎng)正成為全球高檔車制造商爭(zhēng)搶的新高地時(shí)，本田、豐田和日產(chǎn)三大日系車巨頭誰不想從中分得一杯羹？面對(duì)困境，日系豪華車對(duì)于進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的決心依然十分堅(jiān)定。首先是馬不停蹄建立單獨(dú)的銷售網(wǎng)絡(luò)。本田旗下的ACURA一進(jìn)入中國(guó)就制定了3000輛的年度銷售目標(biāo)，第一家特約店提前在深圳開業(yè)，未來一年內(nèi)還將建成10家特約店。日產(chǎn)英菲尼迪的銷售渠道建設(shè)也已啟動(dòng)，首批經(jīng)銷店預(yù)計(jì)在2007年底前開業(yè)。豐田雷克薩斯則在今年一口氣引進(jìn)多款車型，并許下將全部車型引入中國(guó)的承諾。此外，日系豪華車都選擇從售后服務(wù)入手，ACURA在雷克薩斯之后也宣稱提供“4年／10萬公里”的保修和免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)，這是國(guó)內(nèi)豪華品牌中最高水平的服務(wù)承諾。

　　業(yè)內(nèi)專家表示，年輕高收入群體的興起為新品牌的導(dǎo)入提供了契機(jī)。年輕一代的高端車消費(fèi)者并不在乎品牌的歷史，而希望擁有一臺(tái)個(gè)性時(shí)尚與眾不同的豪車，而且最好具有優(yōu)異的運(yùn)動(dòng)性能，這對(duì)于日系豪華車無疑是一個(gè)利好消息。

　　美系豪車 愛上中國(guó)

　　這是曾經(jīng)一度被邊緣化的市場(chǎng)。但隨著今年凱迪拉克與克萊斯勒的突然發(fā)力，美系豪車再度以全新的姿態(tài)回到了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的視野當(dāng)中。其中，凱迪拉克專門為國(guó)內(nèi)打造的SLS以及克萊斯勒堪稱經(jīng)典的300C為美系豪車的再度崛起立下了汗馬功勞。而與300C順利國(guó)產(chǎn)相比，被譽(yù)為“美國(guó)第一豪華品牌”的凱迪拉克，在中國(guó)之路并不平坦。曾國(guó)產(chǎn)一年多的凱迪拉克CTS，因多種原因被迫停產(chǎn)。轉(zhuǎn)為進(jìn)口后，銷售明顯受到影響。不過，國(guó)產(chǎn)凱迪拉克SLS終于在今年11月底正式上市，擂響了重整中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)鼓。眼下，凱迪拉克的增長(zhǎng)勢(shì)頭非常明顯。

　　資料表明，中國(guó)豪華車市場(chǎng)擁有廣闊的市場(chǎng)前景，在未來7～10年中將保持10％～15％穩(wěn)定的年增長(zhǎng)率。日產(chǎn)中國(guó)總經(jīng)理萱島幸久在英菲尼迪發(fā)布儀式上樂觀地表示，國(guó)內(nèi)的豪車將在未來三年達(dá)到20萬輛的市場(chǎng)規(guī)模。歐系豪車能否保住已有的優(yōu)勢(shì)、日系豪車能否以“新豪華主義”打動(dòng)消費(fèi)者，而美系豪車能否真正準(zhǔn)確定位市場(chǎng)，明年的一輪競(jìng)爭(zhēng)結(jié)束后或許將會(huì)有新的答案。

　　2006進(jìn)口汽車大事記

　　●1月1日，我國(guó)進(jìn)口汽車關(guān)稅稅率從30%下調(diào)至28%。

　　●4月1日，新汽車消費(fèi)稅正式殺到。相比以前，1.0～1.5升排量的轎車消費(fèi)稅稅率下降了2個(gè)百分點(diǎn)，是這次調(diào)整的最大受益者。1.0升以下排量轎車和1.5～2.0升排量轎車的消費(fèi)稅保持與調(diào)整前不變。而2.0L以上排量車子消費(fèi)稅則較以往有不同程度調(diào)高。其中，3.0升（含）以上排量轎車消費(fèi)稅由8%調(diào)高到12%～15%；4.0升（含）以上排量轎車消費(fèi)稅從8%調(diào)高到20%。

　　●7月1日，我國(guó)進(jìn)口汽車關(guān)稅完成了加入WTO以來的最后一降，從28%降低至25%，進(jìn)口汽車零部件的關(guān)稅稅率也將降至10%。至此，我國(guó)加入WTO時(shí)有關(guān)汽車及其零部件降稅的承諾已經(jīng)全部?jī)冬F(xiàn)。

　　●9月27日，本田中國(guó)宣布此前只在北美銷售的高端汽車品牌Acura謳歌從即日起正式投放國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，這是Acura創(chuàng)立20年來首次挺進(jìn)北美以外市場(chǎng)。

　　●11月2日，作為世界豪華車陣營(yíng)的重要一員，日產(chǎn)汽車豪華品牌Infiniti(英菲尼迪)正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)。

　　●11月10日，上海通用凱迪拉克SLS賽威在中國(guó)首發(fā)。