歐洲痛打大排量SUV 中國熱銷政府應(yīng)警覺

　　中國大排量SUV升溫的同時，歐洲卻準(zhǔn)備禁止其上路，這該引起人們的警覺

　　走在北京繁華的建國路上，經(jīng)常會有歐洲SUV車主開著大切諾基與你擦肩而過，到四惠橋附近的切諾基維修店買配件，然后再返回到某座豪華寫字樓。
 
　　這樣的情景，在中國很多城市每天悄無聲息地上演著。

　　然而，這些SUV車主在自己本土上開車可能并不容易，因為一些歐洲國家的政府正在采取措施，限制SUV發(fā)展。日前，歐盟委員會也展開討論，醞釀讓汽車制造商遵守排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　與此相比較，中國的SUV車主要幸福得多，因為他們沒有受到任何特別限制，而且這種車型的市場未來有看好趨勢。有關(guān)人士分析，從全球市場來看，國外市場SUV的銷量超過轎車，據(jù)此斷定中國SUV的發(fā)展空間依然十分巨大。

　　歐洲步履維艱

　　自上世紀(jì)90年代初以來，SUV在歐洲的年平均銷售超過100萬輛。由于這種車型很受消費者的歡迎，同時利潤豐厚，于是各大廠家紛紛推出新車型。據(jù)統(tǒng)計，十幾年來，SUV在歐洲的年銷售額幾乎增長了3倍。

　　但同時，SUV油耗大、環(huán)境污染嚴(yán)重的特點也十分突出。所以，它在歐洲市場的境遇，一直不像美國那樣興旺，長期以來遭到環(huán)保人士的強烈反對。

　　英國最近一項民意調(diào)查顯示，70%的人支持對SUV車主收取更高的費用。倫敦市長利文斯通在去年11月建議，對駕駛SUV進(jìn)入倫敦?fù)矶聟^(qū)的人征收25英鎊的費用，這比目前要高出兩倍。環(huán)境污染嚴(yán)重，加之政府出臺限制措施，使消費者付出昂貴的代價，絕大多數(shù)SUV車主只好忍痛割愛，轉(zhuǎn)而購買其他車型。

　　不僅英國，從西班牙到瑞士，許多國家都針對SUV頒布了禁令、征收高額稅款或者倡議民眾不要購買這種車。

　　據(jù)報道，法國巴黎副市長德尼·博潘公開支持將SUV從巴黎市區(qū)清除；意大利正在討論是否每年對SUV車主征收1000歐元的費用；荷蘭阿姆斯特丹市政府也考慮利用不給停車位的方式拒絕四輪驅(qū)動車進(jìn)入市區(qū)。

　　歐洲呈現(xiàn)痛打SUV之勢。

　　中國大排量SUV升溫

　　一些跨國企業(yè)為贏得市場，試圖在中國這個目前看來還不錯的市場上大做文章。從2006北京車展來看，奢華的世爵SUV、全新路虎等紛紛登陸中國。

　　此外，一些從未涉足過SUV的廠家，今年也準(zhǔn)備加入SUV的行列。目前而言，低端SUV逐漸退市，中高端SUV調(diào)整產(chǎn)品線，加大研發(fā)力度。

　　中國SUV市場的火爆，對于廠家來說是一個成功的開始，因為它迎合了國內(nèi)消費者的需求。

　　越來越多消費者追捧SUV，是因為目前政府沒有出臺限制SUV措施，相反卻鼓勵滿足消費者城市駕駛與野外郊游的環(huán)保節(jié)能型SUV車型。

　　一項調(diào)查顯示，在美國，27%的人將油耗排在了購車的首要考慮因素。與此不同，許多鐘情于SUV的中國消費者，至少目前還不是這樣。

　　政府應(yīng)該警覺

　　值得擔(dān)憂的是，到目前為止，中國政府并沒有對這種現(xiàn)象給予充分關(guān)注。據(jù)我們了解，在2006年北京車展上展出的572輛汽車中，很多都沒能達(dá)到“21世紀(jì)汽車目標(biāo)基準(zhǔn)”要求。這些參展車輛中，還有不少國外展車，是屬于歐盟環(huán)境委員會要求廠商召回的車型。

　　從這種情況看，這些大排量乘用車廠商希望通過參展，將那些在美國、歐洲到處碰壁的高污染、高耗能的車型轉(zhuǎn)到中國；把那些不允許在歐洲、日本市場銷售的二氧化碳排放量超標(biāo)的大排量車型技術(shù)轉(zhuǎn)讓給中國。

　　因為在中國，這些車不僅沒被限制，反而受到人們的狂熱追捧，甚至不少人稱贊其采用了“高新技術(shù)”。為了達(dá)到促銷目的，一些主流汽車廠商還大肆鼓吹“回歸豪華”。

　　為此有專家指出，中國應(yīng)該高度警覺這種現(xiàn)象，因為這違背了汽車業(yè)發(fā)展的主流方向。必要時中國應(yīng)該效仿歐洲，通過法律和經(jīng)濟懲罰手段，來抑制大排量汽車消費增長過快的勢頭。

　　國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究部副部長石耀東告訴我們，中國政府雖然還沒有限制大排量SUV的政策意向，但可以肯定的是，中國一直在鼓勵發(fā)展環(huán)保、節(jié)能、安全的SUV.

　　鏈接

　　SUV產(chǎn)銷增長近兩成

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2006年1-11月，基本型乘用車(轎車)產(chǎn)銷351.23萬輛和341.17萬輛，同比增長41.45%和38.52%；多功能乘用車(MPV)產(chǎn)銷17.46萬輛和16.82萬輛，同比增長21.86%和21.95%；運動型多用途乘用車(SUV)產(chǎn)銷20.61萬輛和20.50萬輛，同比增長17.43%和18.19%；交叉型乘用車產(chǎn)銷84.14萬輛和82.57萬輛，同比增長15.30%和10.45%。