從車市淡季降價(jià)看廠商心里的“小九九”

　　從今年3月開始，10余個(gè)主流廠家40多款車型的降價(jià)成為今年上半年車市的重頭戲。部分06年剛剛推出的新車型紛紛跳水，有些車型降幅甚至達(dá)15％。而隨著上海車展和五一假期兩個(gè)黃金巔峰漸漸遠(yuǎn)去，車市又進(jìn)入了傳統(tǒng)的淡季。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，下半年部分車型價(jià)格調(diào)整仍將繼續(xù)。

　　我們手中的一份調(diào)查報(bào)告顯示，06年上市并熱賣的10幾款車型中，80％在06年底和07年初進(jìn)行了大幅度降價(jià)。其中思域、樂風(fēng)、君越、速騰、標(biāo)志206等車型在某些區(qū)域降價(jià)幅度達(dá)萬元以上，而奇瑞A520于去年年底降價(jià)8000元后，又于今年推出購車贈(zèng)送4000元加油卡的優(yōu)惠。這十余款車型中，只有凱美瑞、駿捷和福美來2代的價(jià)格還依然巋然不動(dòng)。其中，福美來2代更以其優(yōu)越的性價(jià)比，以堅(jiān)挺的價(jià)格抵抗住了降價(jià)潮的沖擊，連續(xù)數(shù)月銷量過萬，創(chuàng)造了車市淡季的一個(gè)銷量奇跡。

　　06年上市的眾多新車瓜分并不多的新增市場份額，競爭的激烈程度可見一斑。據(jù)了解，除凱美瑞、雅紳特、駿捷、福美來2代等幾款新車的銷售可圈可點(diǎn)之外，其它車型的銷售均不如意。價(jià)格往往是最能挑動(dòng)消費(fèi)者神經(jīng)的利器，特別是對(duì)于競爭已到白熱化的中級(jí)車市場。于是新車降價(jià)成了一些廠商增強(qiáng)其產(chǎn)品競爭力的首選營銷手段。甚至有些廠商采取把上市價(jià)格定高，上市后視銷量情況下拉，通過價(jià)格定高往低走的策略來拉動(dòng)市場。

　　然而這種定價(jià)策略究竟成效幾何？近日公布的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，消費(fèi)者普遍認(rèn)為車市降價(jià)根本沒有誠意，也不接受。今年第一季度出現(xiàn)了如此大規(guī)模的降價(jià)熱潮，然而從銷售數(shù)據(jù)來看，業(yè)績并不見預(yù)期增長，絕大部分消費(fèi)者因?yàn)閷?duì)于廠商頻繁降價(jià)的不信任而采取持幣待購的做法。

　　而另外一些廠商則采取穩(wěn)健一步到位的價(jià)格策略。海馬汽車市場部湯斯部長曾經(jīng)表示，福美來2代在上市之前就做過嚴(yán)格的市場調(diào)查和預(yù)測，公布的上市價(jià)格也非常有誠意，沒有任何的水份。8.18萬元的價(jià)格，在上市之初便打破了中級(jí)家用轎車的價(jià)格底限，獲得了性價(jià)比之車的美譽(yù)。而穩(wěn)健成熟的定價(jià)策略也為海馬汽車贏得了消費(fèi)者的忠誠度，用戶購車后普遍認(rèn)為這是款超值的好車，好的口碑也是福美來2代業(yè)績突出的重要原因。

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，價(jià)格策略是一把雙刃劍，用得好可以提高銷量，用不好則會(huì)讓用戶對(duì)品牌誠信產(chǎn)生懷疑。得民心者得天下，汽車市場也同樣如此。廠家只有充分滿足消費(fèi)者需求，為客戶提供更多價(jià)值，才能真正地贏得市場。福美來2代等價(jià)格堅(jiān)挺的車型出現(xiàn)熱銷現(xiàn)象，也許值得現(xiàn)今浮躁的中國汽車市場反思。