“林蔭大道”不寧?kù)o 上海通用辨析血統(tǒng)觀

　　關(guān)于上海通用品牌的爭(zhēng)論似乎一直就沒(méi)有中止過(guò)，現(xiàn)在輪到林蔭大道了。

　　林蔭大道的平臺(tái)是在澳洲開(kāi)發(fā)的，為什么說(shuō)它是全球后驅(qū)平臺(tái)？它是不是在別克榮御的基礎(chǔ)上換了個(gè)外形——換句話說(shuō)，它僅僅是榮御的一件“新馬甲”？它與全新一代的霍頓Statesman很相像，二者有什么關(guān)系？這款產(chǎn)品沿用了通用北美已停產(chǎn)的以往別克旗艦的名稱(chēng)，上海通用汽車(chē)是不是有“忽悠”之嫌？

　　對(duì)外界的疑問(wèn)上海通用汽車(chē)一一進(jìn)行了解答。

　　林蔭大道是什么“血統(tǒng)”？

　　產(chǎn)品平臺(tái)是一款車(chē)或一系列車(chē)型的構(gòu)架核心，也是區(qū)分汽車(chē)類(lèi)別的本源。COMPAT這個(gè)單詞表義是每臺(tái)車(chē)底盤(pán)以上的部分，深層則意味著一個(gè)全新汽車(chē)開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)工程。

　　如同人類(lèi)DNA遺傳基因中的第23對(duì)染色體，在胚胎階段就已經(jīng)決定了日后發(fā)育的男女性別。上海通用工作人員說(shuō)：“別克榮御脫胎于霍頓Statesman的上一代平臺(tái)V平臺(tái)，再早是從歐寶Omega B車(chē)型中演變過(guò)來(lái)的。而別克林蔭大道，出于通用汽車(chē)最新一代GRWD（Global Rear Wheel Drive）全球后驅(qū)平臺(tái)（內(nèi)部代號(hào)為Zeta平臺(tái)）�！�

　　據(jù)介紹，該平臺(tái)以澳大利亞霍頓公司為基地，從2000年開(kāi)始研發(fā)，到2004年7月完成，整個(gè)開(kāi)發(fā)耗資達(dá)10億澳元，約合8億多美元，可見(jiàn)投入之巨。第一款GRWD平臺(tái)上市車(chē)型，是2006年8月發(fā)布的霍頓全新Statesman/Caprice。上海通用汽車(chē)別克林蔭大道的研發(fā)工作歷時(shí)兩年半之久，倒推一算，應(yīng)該從2004年底開(kāi)始，那時(shí)GRWD平臺(tái)剛剛完成開(kāi)發(fā)。而別克榮御是2004年12月在中國(guó)推出的，可見(jiàn)榮御與林蔭大道根本不搭界。要說(shuō)榮御和林蔭大道用的都是通用汽車(chē)先進(jìn)的AlloyTec 高性能V6全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)還比較靠譜，但林蔭大道的發(fā)動(dòng)機(jī)比起榮御的那款已有多達(dá)72處改進(jìn)。

　　因?yàn)閯e克林蔭大道的平臺(tái)誕生在澳洲，又因?yàn)樗�與全新一代的霍頓Statesman長(zhǎng)得像兄弟，所以有人就追究它的“血統(tǒng)”。這可能是因?yàn)閷?duì)跨國(guó)企業(yè)全球化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略和全球平臺(tái)戰(zhàn)略認(rèn)識(shí)上的陌生和滯后。

　　研發(fā)人員稱(chēng)“全新一代霍頓Statesman與別克林蔭大道都是基于GRWD平臺(tái)，它們的開(kāi)發(fā)也是幾乎同步進(jìn)行的，只是二者的側(cè)重點(diǎn)不同：前者更偏重動(dòng)力性，包括裝配V8大排量發(fā)動(dòng)機(jī)、更硬的懸掛調(diào)校等；后者則偏向高端商務(wù)，走高檔舒適路線，并且根據(jù)中國(guó)的市場(chǎng)特點(diǎn)，選擇了通用汽車(chē)最新的AlloyTec 高性能V6全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)�！蓖瑫r(shí)，林蔭大道的外觀造型和內(nèi)飾設(shè)計(jì)與澳洲的車(chē)也不一樣，上海通用對(duì)這款車(chē)底盤(pán)和所有的配置進(jìn)行了集成開(kāi)發(fā)，讓它更加符合林蔭大道品牌的傳統(tǒng)特征，目前這款車(chē)的國(guó)產(chǎn)化率也達(dá)到50%左右，達(dá)到國(guó)家不構(gòu)成整車(chē)進(jìn)口的要求。如果說(shuō)GRWD平臺(tái)是一棵樹(shù)的主干，別克林蔭大道和全新一代霍頓Statesman則是兩條支干。

　　林蔭大道的平臺(tái)確實(shí)發(fā)韌于霍頓，但由此斷定它就是澳洲血統(tǒng)，這種認(rèn)知或許是因?yàn)橐暯仟M窄，或許是因?yàn)檫�停留在全球化時(shí)代之前。過(guò)去，各個(gè)國(guó)家、各個(gè)品牌的產(chǎn)品地域性突出，基本上面向的都是本國(guó)消費(fèi)者，如美國(guó)幅員遼闊、交通便利，汽車(chē)也追求寬大舒適；日本地窄人稠、資源匱乏，汽車(chē)就精致輕巧、省油靈便；歐洲街巷狹小，道路復(fù)雜，對(duì)懸掛要求高，要耐顛簸等等。這些也就是人們常說(shuō)的汽車(chē)的“血統(tǒng)”。

　　而在全球化跨國(guó)經(jīng)濟(jì)的今天，大企業(yè)將眼光投向世界各地，其產(chǎn)品面向的是國(guó)際市場(chǎng)，要求滿足不同市場(chǎng)的不同口味。反映在汽車(chē)工業(yè)，就是主流廠商紛紛采取“分工開(kāi)發(fā)、全球采購(gòu)、資源共享、針對(duì)性銷(xiāo)售”的全球平臺(tái)戰(zhàn)略，也就是研發(fā)優(yōu)勢(shì)集中、博采眾長(zhǎng)的產(chǎn)品平臺(tái)，然后再打造外觀、內(nèi)飾不同，調(diào)校不同的多樣產(chǎn)品，以迎合不同的細(xì)分市場(chǎng)。企業(yè)也因此大幅提升了投資效益，同時(shí)降低了研發(fā)成本。

　　“像通用汽車(chē)這樣的巨型企業(yè)，在全球的研發(fā)中心多達(dá)12個(gè)，如果讓其各自為政，獨(dú)立設(shè)計(jì)各自的車(chē)型，這種浪費(fèi)和低效是難以想象的。”上海通用公關(guān)部負(fù)責(zé)人稱(chēng)“因此，每個(gè)平臺(tái)、每款重要車(chē)型的開(kāi)發(fā)，都是集中全球優(yōu)勢(shì)兵力，既有分工又有合作，相互分享信息，貢獻(xiàn)智慧，你中有我，我中有你，已經(jīng)不能簡(jiǎn)單地以地域來(lái)界定一個(gè)平臺(tái)、一個(gè)車(chē)型的血統(tǒng)，而更多是看品牌內(nèi)涵和特質(zhì)。因此，林蔭大道就應(yīng)該是全球化的別克品牌血統(tǒng)�！睋�(jù)悉，近日在2007上海國(guó)際車(chē)展上發(fā)布的別克Riviera概念車(chē)也是使用全球平臺(tái)開(kāi)發(fā)的中國(guó)本土概念車(chē)，這款體現(xiàn)別克品牌的DNA和別克未來(lái)全球設(shè)計(jì)趨勢(shì)的“樣板車(chē)”，由通用汽車(chē)授命泛亞汽車(chē)技術(shù)中心構(gòu)思并開(kāi)發(fā)。

　　上海通用一位研發(fā)主管稱(chēng)“海爾公司在全球有10多個(gè)設(shè)計(jì)中心，但有沒(méi)有人關(guān)心過(guò)他的買(mǎi)海爾冰箱是哪一國(guó)的“血統(tǒng)”？諾基亞手機(jī)的消費(fèi)者也不會(huì)去問(wèn)他要買(mǎi)的機(jī)型是赫爾辛基、哥本哈根或是東京等哪一地的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)的。消費(fèi)者都明白他想要的是“海爾”或“諾基亞”的某種特質(zhì)，而非某地的設(shè)計(jì)。汽車(chē)又何嘗不是如此？”

　　為全球后驅(qū)平臺(tái)正名

　　關(guān)于后驅(qū)技術(shù)平臺(tái)的褒貶很多，由于寶馬采用后驅(qū)技術(shù)，追捧者有之；由于從載重車(chē)時(shí)代起，后驅(qū)技術(shù)就普遍應(yīng)用，甚至早于前驅(qū)技術(shù)，貶低者亦有之。
 
　　但全球后驅(qū)平臺(tái)意義何在呢？上海通用過(guò)去說(shuō)的不多，這給了人們猜疑的空間也是可以理解的。

　　上海通用電腦資料庫(kù)中調(diào)出的信息是這樣說(shuō)的：林蔭大道車(chē)型平臺(tái)是通用汽車(chē)最新一代“GRWD（Global Rear Wheel Drive）全球后驅(qū)平臺(tái)”，這是平臺(tái)開(kāi)發(fā)完成后通用汽車(chē)所給與的對(duì)外統(tǒng)一名稱(chēng)，但這一直截了當(dāng)?shù)恼�式稱(chēng)謂卻反不如它在通用汽車(chē)的內(nèi)部代號(hào)“Zeta平臺(tái)”那樣大名鼎鼎。這個(gè)平臺(tái)新到什么程度——北美基于該平臺(tái)的許多車(chē)型目前還處于研發(fā)階段！這個(gè)平臺(tái)有多熱——早在幾年前通用汽車(chē)透露出計(jì)劃進(jìn)行該平臺(tái)的開(kāi)發(fā)后，它就始終是世界車(chē)迷高度關(guān)注并熱烈討論的焦點(diǎn)。

　　“GRWD平臺(tái)對(duì)通用汽車(chē)來(lái)說(shuō)是非常重要的，它出于對(duì)通用旗下高端產(chǎn)品全新?lián)Q代的目的設(shè)計(jì)研發(fā)，因此該平臺(tái)對(duì)車(chē)輛的結(jié)構(gòu)剛性、操控性、舒適性和安全性都有大幅提升�！痹O(shè)計(jì)人員如數(shù)家珍，“它采用輔以雙球連接下A臂的麥弗遜支柱式前懸，斜置單臂+聯(lián)控式四連桿后懸，前后軸載荷比例接近了完美的50:50；而出自V平臺(tái)的別克榮御后懸為斜置單臂+雙穩(wěn)定桿式，前后軸載荷比例為53:47�？梢钥闯鯣RWD平臺(tái)在操控性上的進(jìn)步非常明顯�！笔聦�(shí)上，除了更先進(jìn)的四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)外，GRWD平臺(tái)的另一大亮點(diǎn)是具有高兼容性和產(chǎn)品擴(kuò)展性，允許在底盤(pán)性能基本不受影響的前提下，進(jìn)行軸距及外觀的改動(dòng)，以適應(yīng)不同地域的市場(chǎng)需求，全球適應(yīng)性就是全球平臺(tái)的重要特征。

　　GRWD后驅(qū)平臺(tái)在通用汽車(chē)產(chǎn)品型譜中的位置非常重要。在通用汽車(chē)的產(chǎn)品計(jì)劃中， 基于該平臺(tái)的車(chē)型將從2008年至2010年陸續(xù)在北美推出，其中包括了凱迪拉克、別克、雪佛蘭以及龐蒂亞克品牌旗下的諸多高端產(chǎn)品。在2007年2月舉辦的芝加哥車(chē)展上，使用GRWD平臺(tái)的龐蒂亞克G8轎跑車(chē)已經(jīng)亮相，但量產(chǎn)上市預(yù)計(jì)要等到2008年。而目前，通用旗下基于GRWD平臺(tái)的上市車(chē)型只有澳洲霍頓于2006年8月推出的全新Statesman/Caprice與上海通用汽車(chē)在亞洲首推的別克林蔭大道。

　　北美品牌還是全球品牌

　　除了“血統(tǒng)”問(wèn)題，外界還有對(duì)“別克林蔭大道”這個(gè)車(chē)型名稱(chēng)的疑惑。
 
　　原先的別克林蔭大道——即北美的Buick Park Avenue——從1991年開(kāi)始，在長(zhǎng)達(dá)15年間一直擔(dān)當(dāng)別克品牌的旗艦主力，直至2005年光榮退役。從外型到內(nèi)飾，從底盤(pán)到動(dòng)力，上海通用推出的別克林蔭大道與其北美的前代同名車(chē)型沒(méi)有任何相同之處，為什么它要重拾這一品牌？

　　上海通用汽車(chē)總經(jīng)理丁磊先從車(chē)名開(kāi)始向記者進(jìn)行了介紹，“這款別克新旗艦的車(chē)名是在兩年多前產(chǎn)品開(kāi)發(fā)初期就已經(jīng)決定了。也就是說(shuō)，上海通用不是隨便地揀到一頂帽子就往頭上戴，而是產(chǎn)品的整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程都在圍繞林蔭大道這個(gè)品牌內(nèi)涵來(lái)進(jìn)行的�！闭Q生于GRWD平臺(tái)的別克林蔭大道，在動(dòng)力操控性、外觀、內(nèi)飾等方面，在所有可以比較的硬指標(biāo)上，無(wú)一不勝出北美以往任何一款Park Avenue。尤其是全新內(nèi)飾與豪華科技配置的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，充分滿足了中國(guó)高端轎車(chē)市場(chǎng)的特點(diǎn)及其消費(fèi)者的功能需求和心理需求。丁磊說(shuō)：“中國(guó)的別克林蔭大道非但不是借品牌炒作，反而對(duì)該品牌是一個(gè)提升�！�

　　品牌到底是什么，上海通用也試圖通過(guò)對(duì)這一概念的解釋來(lái)強(qiáng)化林蔭大道名字的全球價(jià)值。品牌的特質(zhì)本身就是超越于產(chǎn)品之上的，是對(duì)產(chǎn)品物質(zhì)層面的抽象提煉。早在1923年，當(dāng)時(shí)的通用汽車(chē)掌門(mén)阿爾弗雷德·斯隆(Alfred P. Sloan) 就為別克品牌定下了“舒適寧?kù)o，而又不失強(qiáng)勁動(dòng)力”的產(chǎn)品基調(diào)，保留了強(qiáng)調(diào)先進(jìn)工藝技術(shù)和外觀設(shè)計(jì)的豪華車(chē)理念。這成為別克日后發(fā)展的靈魂。今天，這一品牌的核心內(nèi)涵如高檔、“舒適寧?kù)o，而又不失強(qiáng)勁動(dòng)力”等，在上海通用的別克林蔭大道上得到傳承和發(fā)展。同時(shí)，“林蔭大道”從字面上看，讓人們覺(jué)得很寬廣、暢達(dá)，可以在腦海中浮現(xiàn)出一幅遼遠(yuǎn)、靜謐、舒緩的畫(huà)面，與別克動(dòng)、靜的理念很和諧。而它的英文“Park Avenue”也是紐約一條著名商業(yè)街的名字，代表著“榮耀、實(shí)力、生生不息”，與別克林蔭大道目標(biāo)車(chē)主的形象很相稱(chēng)。上海通用汽車(chē)選定這個(gè)名字，也寄托的著對(duì)品牌對(duì)車(chē)主的美好寓意。

　　重新使用舊品牌是欺騙用戶。上海通用認(rèn)為這一觀點(diǎn)不值一駁�！耙粋�(gè)品牌在斷代一個(gè)時(shí)期乃至多年后又接續(xù)起來(lái)，這樣的例子比比皆是。比如奔馳的頂級(jí)品牌邁巴赫自1941年停產(chǎn)后，曾沉睡了60年，于2002年再度復(fù)出時(shí)仍然能與雙R比肩；別克品牌下眾多歷史悠久、市場(chǎng)口碑卓著的車(chē)型，如Roadmaster、Century、Skylark等等，都曾經(jīng)歷過(guò)數(shù)次從幾年到幾十年不等的間歇期，而每一次的復(fù)出都令其更為耀目。”

　　再比如，上海通用和泛亞技術(shù)中心在今年上海國(guó)際車(chē)展上亮相的別克Riviera全球概念車(chē)，“Riviera”就是通用汽車(chē)別克家族1963年到1999年一款暢銷(xiāo)車(chē)的名字。這個(gè)車(chē)型名稱(chēng)在沉寂8年后，又被命名到中國(guó)本土研發(fā)的別克概念車(chē)上，因此，不能認(rèn)為北美別克林蔭大道宣布停產(chǎn)了，這個(gè)名字就此塵封了。

　　“要說(shuō)上海通用的林蔭大道是借北美品牌炒作，那這種做法也未免太不討好了。這款產(chǎn)品從目標(biāo)到開(kāi)發(fā)，完全是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)而來(lái)，而在這之前，中國(guó)的目標(biāo)消費(fèi)者中恐怕沒(méi)有多少人知道這一品牌的淵源、歷程�！鄙虾Ｍㄓ霉ぷ魅藛T如是說(shuō)�！八�如果是想要靠美國(guó)林蔭大道這張牌吸引消費(fèi)者，那它首先要花很大氣力進(jìn)行市場(chǎng)教育，告訴什么是美國(guó)林蔭大道�！�

　　圍繞林蔭大道的爭(zhēng)論還沒(méi)有結(jié)束，上海通用在作出解釋后也向坦承：“就這款車(chē)型而言，要說(shuō)上海通用有什么做得不足的地方，那就是與公眾的深入溝通還不夠。如果讓消費(fèi)者能夠知曉產(chǎn)品和品牌背后的詳細(xì)情由，相信各種疑問(wèn)也就不解自明了�！�