福特全球退步 關注南京新廠押注新嘉年華

　　面對這樣的情勢，福特汽車CEO穆拉利表示，他們會繼續(xù)執(zhí)行一個福特的計劃。在出售了捷豹和路虎后，分析認為這是福特汽車專注于其橢圓標識的開始。雖然福特汽車表示旗下的其他品牌不會被出售，但仍有消息稱福特可能會繼續(xù)出售其子公司和在北美難以盈利的品牌。以美國商人柯柯瑞安的觀點，福特汽車向小發(fā)展是對的，所以他才會繼續(xù)增持福特汽車。

　　福特汽車正在進行的計劃顯示，除了在公司層面向小發(fā)展外，其他產品層面也在積極地進行轉化。由原來傾力于大型皮卡、SUV、MPV等車型的制造和銷售，逐步調整到以轎車為主，而且是以B、C、C/D級類型轎車為主。其平臺整合也在進一步加快，屆時這家美國汽車制造商現在的25個平臺將會濃縮到9個，這會極大的減少成本。不過，福特汽車并沒有公布它對這些平臺整合的具體細節(jié)，可以看到的是，原來的B級車平臺將由現在的4個縮減為1個，C級車平臺由現在的3個縮減為一個，全球車平臺C/D由現在的3個縮減為1個。

　　在美國市場，福特汽車將會在其B平臺和C平臺上推出6款小型轎車，以滿足市場對該領域產品的需求量。在混合動力領域，福特計劃在2009年推出V6發(fā)動機，到2010年將會推出14款類似的發(fā)動機，到2012年福特汽車80%的產品將會采用混合動力發(fā)動機。此外，福特汽車還公布了一系列新產品推出的計劃。這些以轎車為中心的生產計劃獲得了業(yè)界的認可。有觀點說，福特汽車終于開始認識美國市場了。

　　穆拉利在接受美國媒體采訪時說：“現在我們很好地執(zhí)行了當初制定的目標，這對我們在全球范圍內推行一個福特的計劃有好處。”

　　底特律指向南京

　　在福特汽車公布的信息中，focus(�？怂�)被推到了前所未有的位置。2008年7月，�？怂�在北美的銷量為1.52萬輛，與2007年同期相比增長了15.6%。整個2008年上半年該車的銷量為13.86萬輛，與2007年同期相比增長了26.2%。在福特所有轎車中，無出其右者。在歐洲市場，福克斯和Kuga AWD是其最重要的轎車。

　　事實說明，轎車類產品在福特的位置正在發(fā)生改變，而且已擴散到全球諸市場。

　　在中國，2008年上半年長安福特馬自達的銷量為11.69萬輛，與2007見同期相比增長了25%。而福特品牌的產品銷量為8.90萬輛，同比增長15%，�？怂垢�是占據了其中的大部分。如果將此置于福特汽車全球的銷量中，中國市場自然有無可替代的地位。不過與諸多競爭對手相比，福特汽車的表現則沒有那么耀眼。對此，長安福特馬自達汽車總裁沈英銓將之稱為“全面積累、后期模范”。

　　無論沈英銓這句話背后隱藏的戰(zhàn)略是什么，但不可否認的是他們位于南京的新工廠代表了更多含義。在福特汽車轉型小型汽車的過程中，Fiesta和Ka承擔了主要任務。福特汽車表示，這兩款車今年會在歐洲推出。值得關注的是，Fiesta今年會在長安福特馬自達的南京工廠生產�！跋掳肽晡覀儗⒚芮嘘P注市場變化和消費需求，持續(xù)推出性價比更優(yōu)的既有車型升級產品，”沈英銓說，“同時，我們也積極準備全新福特嘉年華的投產和上市。”

　　Fiesta(嘉年華)是福特汽車B平臺上的一款主要產品，它是福特汽車為應對1970年的石油危機而推出的一款經濟型小轎車，在當時的市場狀況下，這款車適應了油價高漲的需求，獲得了成功。至今，它已經歷了第8代。現在，Fiesta同樣是應對能源帶來的壓力。

　　長安福特馬自達的南京工廠占地1935畝，第一期總投資為38.4億，采用了福特旗下頂尖的技術，擁有85臺機器人。更為重要的是，這個工廠現在主要引進了福特的B平臺。這個平臺是福特汽車在1990年推出的小型車平臺，主要用來生產福特的Fiesta、Ka、Puma等產品。2004年，這個平臺在馬自達汽車的DY平臺基礎上被升級，有了現在的B3平臺，除主要生產福特的小型車外，還可以用來生產馬自達的M2、DeMIO等產品。根據福特汽車的平臺計劃，它的升級版本是B2E平臺，可以生產2010款的嘉年華、交叉車型等系列產品。這將是福特汽車最重要的小型車平臺。

　　因此，南京工廠備受關注。有觀點認為，南京工廠將主要生產長安福特馬自達的小型汽車，重慶的工廠生產C級及其他級別的產品，但沈英銓沒有就此做進一步的說明。

　　底特律的分析認為，通過上半年的銷售數字，福特等汽車公司會更加重視新興市場，尤其是像中國這樣在大環(huán)境不利的情況，仍保持超過兩位數增長的地方�！霸诒泵朗袌龈偁幨且换厥�，在中國市場的競爭會關系到福特等汽車公司的未來�！泵绹�的獨立汽車財務分析師艾迪·羅拉說。