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抑制大排量消費(fèi) 車(chē)市步入燃油稅調(diào)整前夜

2008-09-16 09:03:46 來(lái)源：作者：wenmin

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　　9月1日，新汽車(chē)消費(fèi)稅率開(kāi)始實(shí)施，大排量車(chē)順勢(shì)漲價(jià)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在抑制大排量車(chē)消費(fèi)的大背景下，會(huì)有新的政策緊跟著推出，其中最有可能的就是燃油稅。

　　大排量車(chē)漲價(jià)

　　盡管很多廠商還沒(méi)有官方宣布調(diào)價(jià)，但大排量車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商都已經(jīng)開(kāi)始按照消費(fèi)稅調(diào)整方案實(shí)施新的價(jià)格體系。據(jù)了解，路虎中國(guó)總進(jìn)口商惠通陸華各4S店已于9月1日正式開(kāi)始執(zhí)行新的價(jià)格政策。由于排量均在3.0L以上，路虎全系車(chē)型。

攬勝 Range Rover

　　寶馬、奔馳等車(chē)型的經(jīng)銷(xiāo)商也對(duì)旗下大排量車(chē)售價(jià)進(jìn)行了調(diào)整。寶馬3.0以上車(chē)型價(jià)格漲幅在7%－14%之間，奔馳總體漲幅為2%-17%。

2008款寶馬1系

　　其他如凱迪拉克、雷克薩斯、豐田、英菲尼迪等廠家的大排量車(chē)價(jià)格也有不同程度的上漲。一個(gè)例外是奧迪。據(jù)了解，奧迪的做法是取消了之前大排量車(chē)的優(yōu)惠幅度，價(jià)格恢復(fù)為廠家指導(dǎo)價(jià)。

奧迪Q7

　　進(jìn)口結(jié)構(gòu)將變

　　虧損54% 招商信諾遭遇技術(shù)性普跌警示保險(xiǎn)業(yè)“虛胖”風(fēng)險(xiǎn) 基金經(jīng)理成名 1/4平安制造? 萬(wàn)能飆息大戰(zhàn)草草收?qǐng)?郝演蘇對(duì)質(zhì)廣東保監(jiān)局推薦：壽險(xiǎn)公司基礎(chǔ)信息一覽據(jù)經(jīng)銷(xiāo)商介紹，9月1日以后，大排量車(chē)的銷(xiāo)售明顯減少。

2回頂部

　　中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)貿(mào)易中心副總經(jīng)理孫勇介紹，從3個(gè)月前市場(chǎng)上出現(xiàn)消費(fèi)稅調(diào)整傳聞，到一個(gè)月前正式宣布消費(fèi)稅調(diào)整，再到9月1日正式實(shí)施，其間大排量車(chē)尤其是進(jìn)口車(chē)出現(xiàn)了銷(xiāo)量大幅上升的情況。孫勇認(rèn)為，這3個(gè)月已經(jīng)提前透支了大排量車(chē)的消費(fèi)需求。

　　今年1-7月，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售進(jìn)口車(chē)24.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47%；前6個(gè)月3升以上的轎車(chē)增長(zhǎng)52%，而3升以上的SUV增長(zhǎng)了114%。孫勇認(rèn)為，這種速度接下來(lái)幾個(gè)月肯定不可能保持下去。孫勇判斷，未來(lái)幾個(gè)月進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)會(huì)像國(guó)產(chǎn)車(chē)一樣呈環(huán)比下降的態(tài)勢(shì)。

　　從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，孫勇認(rèn)為新消費(fèi)稅在未來(lái)可能會(huì)改變整個(gè)進(jìn)口車(chē)的結(jié)構(gòu)，明智的廠商將來(lái)肯定要改變進(jìn)口車(chē)的排量結(jié)構(gòu)，盡量把車(chē)的排量控制在比如2.98或者2.5升等等，中檔的進(jìn)口SUV可能會(huì)在整個(gè)SUV里面占據(jù)比較重要的位置。

奔馳A MG

　　長(zhǎng)豐三菱銷(xiāo)售公司總經(jīng)理胡青林認(rèn)為，新消費(fèi)稅短期內(nèi)對(duì)于3.0升以上的車(chē)銷(xiāo)售有一定影響，但是長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看影響比較小。對(duì)于細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，消費(fèi)型的轎車(chē)影響大一點(diǎn)，大排量的SUV影響偏小一點(diǎn)。SUV消費(fèi)群體為了生活方式的改變多付出由于消費(fèi)稅的改變而多增加的成本，是可以承受的。另外由于SUV有特殊用途，武警邊防、防洪、防火等等都需要。這部分對(duì)價(jià)格調(diào)整并不敏感。

　　燃油稅前夜

　　對(duì)于胡青林的說(shuō)法，孫勇并不認(rèn)同。目前中國(guó)市場(chǎng)上3升以上的SUV車(chē)型主要供應(yīng)方是進(jìn)口車(chē)，而在進(jìn)口車(chē)?yán)锩?0%以上都是SUV的車(chē)型，進(jìn)口SUV在整個(gè)中國(guó)SUV市場(chǎng)當(dāng)中占據(jù)主導(dǎo)地位。孫勇是從宏觀層面看待接下來(lái)SUV等大排量車(chē)的前景。

　　孫勇分析，國(guó)務(wù)院已經(jīng)明確要抑制大排量汽車(chē)的消費(fèi)。大排量汽車(chē)的過(guò)度消費(fèi)是不合理的，大排量車(chē)的購(gòu)買(mǎi)者都是富人，我們國(guó)家的油價(jià)跟國(guó)際相比是倒掛的，富人用油多，這樣補(bǔ)貼了富人也補(bǔ)貼了全世界。這個(gè)補(bǔ)貼在很大程度上可能大于對(duì)農(nóng)民每畝地幾十塊錢(qián)的補(bǔ)貼，所以說(shuō)國(guó)家肯定不會(huì)只有一個(gè)政策來(lái)限制大排量。孫勇判斷，下一個(gè)抑制大排量的措施將是實(shí)施燃油稅。

　　對(duì)于燃油稅，相關(guān)部門(mén)已經(jīng)明確表態(tài)會(huì)“擇機(jī)推出”。近一段時(shí)間已經(jīng)出現(xiàn)美元走強(qiáng)的跡象。美元走強(qiáng)會(huì)使國(guó)際油價(jià)降到一個(gè)合適的水平。這對(duì)于國(guó)內(nèi)成品油形成合理的定價(jià)機(jī)制是一個(gè)非常好的時(shí)機(jī)。這一機(jī)制形成后，燃油稅的推出也就不遠(yuǎn)了。孫勇表示，燃油稅的實(shí)施將真正對(duì)進(jìn)口大排量車(chē)造成沖擊。