吉利汽車董事長(zhǎng)李書(shū)福自述:自家的發(fā)家史

　　豪情車的模具，使用的材料是鋼板和環(huán)氧樹(shù)脂，后來(lái)為了降低成本，還向其中摻入水泥。這種模具，每個(gè)進(jìn)行幾百次軋制就得報(bào)廢，即便如此，吉利汽車的生產(chǎn)成本較之合資品牌還是要低得多。

　　“我們這么搞的另一個(gè)好處是，誕生了大量的鈑金工，因?yàn)闆_壓件出來(lái)都要人工再敲。”李書(shū)福說(shuō)。今天，李書(shū)福那個(gè)簡(jiǎn)陋的、手工作坊似的原始汽車車間，已經(jīng)成為中國(guó)汽車史的一個(gè)重要教材。

　　2001年12月1日，李書(shū)福拿到汽車生產(chǎn)商的資格。李書(shū)福說(shuō)：這意味著在中國(guó)的銀行眼中，吉利汽車不再是個(gè)“野雞”，我可以拿貸款了。說(shuō)到這里，李書(shū)福用食指指著自己，頗有憶苦思甜、苦盡甘來(lái)的味道。

　　此后，吉利向銀行貸了第一筆錢(qián)——2000萬(wàn)元，后來(lái)都被投入到發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線上，這條生產(chǎn)線來(lái)自中國(guó)大連，價(jià)廉物美。

　　同時(shí)，李書(shū)福作出讓所有同僚瞠目結(jié)舌的決定：將所有廠房、土地抵押給一家寧波進(jìn)出口貿(mào)易公司，以向韓國(guó)大宇開(kāi)出信用證，換取大宇生產(chǎn)設(shè)備。

　　直到今天，這套設(shè)備仍在寧波北侖基地，被用來(lái)生產(chǎn)吉利“新三樣”之一的自由艦。自由艦的制造工藝終于使吉利擺脫敲敲打打的歷史，按照李書(shū)福的話說(shuō)：“它(吉利制造的汽車)不再松散。”

　　同時(shí)，自由艦成為第一輛幫李書(shū)福“賺大錢(qián)”的車，吉利很快贖回土地和廠房，還用這筆錢(qián)投入到變速器的研發(fā)。此后，李書(shū)福從天津齒輪廠挖來(lái)了徐濱寬。徐濱寬的到來(lái)，讓吉利擁有了手動(dòng)變速器。之后吉利又費(fèi)時(shí)7年，開(kāi)發(fā)出自動(dòng)變速器。

　　多基地發(fā)展

　　擁有車身、變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)的自主制造能力后，零部件廠商們終于相信，這個(gè)長(zhǎng)相憨厚的臺(tái)州人，能夠造汽車了。

　　臺(tái)州市委、市政府四套班子登門(mén)拜訪，送上“路橋基地”。李書(shū)福坦言，當(dāng)初提了一些條件，但細(xì)節(jié)不便透露，“既符合國(guó)家法律，又符合制度”。路橋基地費(fèi)時(shí)4年投產(chǎn)了金剛。

　　后來(lái)，李書(shū)福的弟弟李書(shū)通，赴上海創(chuàng)辦“上海杰士達(dá)”，哥哥李胥兵在湖南湘潭打造江南奧拓，民間造車一時(shí)盡顯浙江民企的草莽特色，外界的眼光從懷疑開(kāi)始變?yōu)闅J佩。

　　但時(shí)過(guò)境遷，汽車市場(chǎng)再不認(rèn)同小打小鬧，上述兩家企業(yè)全部成為當(dāng)?shù)卣�府�?ldquo;心腹之患”。出于盤(pán)活資產(chǎn)的考慮和對(duì)行業(yè)前景暗淡的預(yù)判，上述兩人均選擇退出汽車業(yè)，而李書(shū)福成為上述兩地政府的“救星”，他因此獲得了上海、湘潭兩大基地。

　　兄弟之間的協(xié)議均是：不賴賬，但也不馬上付錢(qián)，等賺了錢(qián)再結(jié)賬。

　　兩大基地的加入，讓吉利的產(chǎn)業(yè)布局獲得了騰挪空間。寧波基地的自由艦、臨�；�地的熊貓、路橋基地的金剛、湘潭基地的遠(yuǎn)景、上海基地的華普，構(gòu)成了吉利汽車的基本布局。此時(shí)，濟(jì)南和成都兩大基地又納入到公眾視野中來(lái)。

　　李書(shū)福對(duì)上述基地獲得過(guò)程不愿透露更多細(xì)節(jié)。他說(shuō)，吉利發(fā)展壯大后，在臺(tái)州市獲得了鼎力支持；濟(jì)南、成都兩地，也獲取當(dāng)?shù)卣�府的垂青。李�?shū)福表示，原本吉利要在杭州下沙拿地5000畝操作汽車項(xiàng)目，但在2003年因第一次政府宏觀調(diào)控被叫停；后來(lái)，該項(xiàng)目縮減面積，又趕上2008年第二次宏觀調(diào)控而被叫停。

　　回顧發(fā)家史，李書(shū)福覺(jué)得吉利發(fā)展的歷史上，之所以“不差錢(qián)”，主要是“要花錢(qián)”的地方不多。“至于后期，收購(gòu)英國(guó)錳銅公司這些資本運(yùn)作，都是我們的副總裁尹大慶在弄。”李書(shū)福表示，他本人已經(jīng)將更多的精力放在了技術(shù)研發(fā)方面。

　　“當(dāng)初捷達(dá)和富康投建15萬(wàn)輛的產(chǎn)能，就耗資100多個(gè)億。我擔(dān)心的是，現(xiàn)在吉利不到30萬(wàn)輛，在6年內(nèi)實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)輛目標(biāo)，要投多少錢(qián)啊。”汽車產(chǎn)業(yè)資深分析人士賈新光對(duì)記者表示。而談到目前的資產(chǎn)負(fù)債率，李書(shū)福也表示“很艱難，要引起警惕”。