波導(dǎo)要造車的消息再次引起市場(chǎng)關(guān)注，“造車就是我們公司高層的意思�！弊蛱欤�(dāng)記者向?qū)幉ú▽?dǎo)股份有限公司副總經(jīng)理隋波求證時(shí)，這句話隨口而出。
其實(shí)，隋波已從手機(jī)抽身出來全力運(yùn)作汽車業(yè)務(wù)近1年時(shí)間，他說的這個(gè)“高層”也不是來自波導(dǎo)股份，而是波導(dǎo)的創(chuàng)業(yè)元老徐立華，他掌控的波導(dǎo)科技是波導(dǎo)股份的第二大股東，大股東是寧波電子，而它被中國(guó)普天控股。
相對(duì)于進(jìn)入微利時(shí)代的手機(jī)業(yè)，汽車業(yè)顯露出供需兩旺、廠商喜笑顏開的態(tài)勢(shì)�！澳壳耙堰M(jìn)入了最后的實(shí)質(zhì)性考察期�！币晃徊▽�(dǎo)高層人士透露。據(jù)悉，波導(dǎo)科技將與浙江省政府各自投入30億元，先期將生產(chǎn)MPV和三廂轎車，零部件供貨招標(biāo)會(huì)剛剛開完了，生產(chǎn)基地即將投入使用，新車最快有望在明年上市，價(jià)格在12萬元到15萬元之間。
業(yè)內(nèi)人士并不樂觀：在眾多資本密集追捧之下，汽車業(yè)正在由餡餅變成陷阱；民營(yíng)企業(yè)介入此行需要“準(zhǔn)生證”，通過參股、收購(gòu)已有汽車企業(yè)曲線入市機(jī)會(huì)不多；處理和普天的“善后”關(guān)系，還存在很多變數(shù)等等。(新聞晨報(bào))
[1]
| 作者筆名 |
簡(jiǎn)短內(nèi)容 |
發(fā)表時(shí)間 |
| : |
|
|
|
