奧運鳴金 車市能否進入“金九銀十”？

    被譽為“有史以來最成功的一屆”的北京奧運會終于落下了帷幕。中國軍團氣勢如虹地奪得51枚金牌，讓華人振奮不已；開放的北京和熱情的中國百姓則讓世界人民重新認識了“China”。只是在這歡歡喜喜的日子里，還是有那么一些人愁眉緊鎖，因為面對著不斷下滑的業(yè)績，縱然使出渾身解數(shù)，也不見有太好的成效。他們就是國內的車企、汽車經(jīng)銷商們。

    根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，今年1到7月，乘用車共銷售409.93萬輛，同比增長15.79%；其中7月份，乘用車（也就是我們老百姓熟悉的轎車、SUV等車型）產(chǎn)銷54.23萬輛和48.82萬輛，環(huán)比下降10.80%和17.02%，同比增長13.71%和6.79%。而8月份由于受到奧運和傳統(tǒng)淡季的雙重打擊，環(huán)比下降的趨勢不可避免，那么中國汽車市場將出現(xiàn)連續(xù)五個月環(huán)比下降的情形。另一條不利的消息是，來自乘用車信息聯(lián)席會7月中旬召開的年中會議上的消息稱，各個廠家都上報了上半年的完成銷量情況，除了7家企業(yè)外，其余乘用車企業(yè)都未能做到“時間過半任務過半”，有些甚至僅完成了計劃量的12%左右。除非接下來的4個月，中國車市發(fā)生“奇跡”，否則去年底業(yè)界普遍看好的“一千萬”這道坎，是根本無法逾越了。

    那么，奧運鳴金，車市能否出現(xiàn)“奇跡”，能否從數(shù)月來的“寒流”中走出來，進入“金九銀十”呢？

    我的答案是：不能。

    車市不是一個獨立的市場，它只是中國市場經(jīng)濟中的一個組成部分，因此它勢必受到中國及至全球經(jīng)濟大環(huán)境的影響。從目前中國汽車工業(yè)的發(fā)展狀況來看，其實只要各個乘用車企業(yè)樂意，開足馬力，中國乘用車市場年產(chǎn)量超千萬根本就是輕而易舉的事情。但關鍵在于，你把車造出來了，畢竟還得把車賣出去。而賣不賣得出去，能賣出去多少，這就不是某個企業(yè)能說了算的了。去年今日，幾乎所有人都對中國的汽車市場、對中國的整個經(jīng)濟環(huán)境充滿著期待，以為奧運來了，中國經(jīng)濟一定紅火得不行。但是，都不用等到奧運開幕，一系列的變化給了我們一記悶棍：人民幣升值、CPI高位徘徊、油價屢創(chuàng)新高、鋼鐵等原材料價格大幅上揚，但同時股指僅用半年時間就創(chuàng)下了20個月以來的新低……換句話說，現(xiàn)在事關老百姓生活的各項支出都在漲價，生活成本較一年前相比都有比較明顯的提高。在這樣的情況下，汽車這種高投入的消費品就不再是手頭有些富余的消費者第一考慮對象了。

    當然，從9月份開始，廠商為了完成年初的目標、經(jīng)銷商為了消化廠商積壓的指標和獲得年終返點，新一輪的促銷攻勢自然不會少；一些新車的投放也會加強市場競爭。這些促銷和競爭在一定程度上會對消費者產(chǎn)生刺激，從而帶動整個車市的回暖——從這個角度上來講，接下來的4個月，中國車市會異常熱鬧，為了達到各自的目的，我相信無論是熱銷車還是冷門車，“降價”將是絕對的主導。加之《反壟斷法》放開了最低定價的限制，終端經(jīng)銷商為了自保，與競爭對手間的價格戰(zhàn)不可避免。雖說這種即將到來的“混戰(zhàn)”，無疑對消費者是有利的，但綜合之前所說的諸多不利因素，如今的消費者也不會像過去那樣看到便宜就掏錢了。因為消費者已經(jīng)逐漸意識到，車價可以更便宜，但養(yǎng)車的費用卻有增無減。如果燃油稅真的實施，按照某些“中國特色”，我們消費者的支出只會進一步增加。

    這幾天，我們正在進行的一項網(wǎng)友購車意向調查（如果你有興趣，可以點擊進入?yún)⑴c），也說明了當前消費者的一些心態(tài)。（以下選取部分統(tǒng)計結果，數(shù)據(jù)截至2008年8月24日下午4：40）

表格一

表格二

    從表格一和表格二我們可以看到，雖然目前我們的消費者最關心的仍然是汽車價格，但油價的上調卻實實在在地影響到了消費者購車的意向。有64%的網(wǎng)友表示油價的上調對自己的購車產(chǎn)生了影響，會重新考慮是否值得。而在6月中旬的油價上調后，關于年內油價進一步上調的傳聞一直不斷，一旦年底前國內成品油價格再次波動，那么消費者購車意向必然會受到進一步打擊。屆時哪怕經(jīng)銷商再如何加大促銷力度，也很難激起消費者的購車欲望。而如果燃油稅真的實施，按照某些“中國特色”，我們消費者的支出只會進一步增加。