2010年度車型評選之中高級車篇
噪音、油耗測試
日常駕駛，沒有人會關注自己發(fā)動機的聲浪是否動聽，靜謐的駕駛環(huán)境要更加重要，而這對于中高級車的車主來說尤為重要。但在行駛狀態(tài)下噪音比較復雜，而隔音工程也是整個汽車制造里面非常精細的工程。
高速行駛狀態(tài)，可以感受到車外傳入車內的噪音，來源主要是發(fā)動機運轉的噪音、風噪和輪胎噪音，這三個噪音會隨車速的升高而加大。我們測試噪音的時速點分別是60公里時、90公里時和120公里時，與年度車型評選的其他級別車型相同。
| 噪音 | 豐田新銳志 | 馬自達睿翼轎跑車 | 大眾CC | 雪鐵龍新C5 | ||
| 怠速噪音（分貝） | 38.5 | 38.7 | 39.6 | 42.3 | ||
| 60km/h（分貝） | 57.2 | 61.5 | 58.8 | 59.1 | ||
| 90km/h（分貝） | 63.2 | 67.1 | 65.3 | 64.2 | ||
| 120km/h（分貝） | 69.1 | 73.1 | 71.6 | 72.0 | ||
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從測試的結果來看，新銳志再次當仁不讓的勝出，在四個測試時速點噪音控制都是最優(yōu)秀的，V6發(fā)動機的靜音表現非常出色，而整車的密閉性也超越同級車。
其余三款車的噪音在不同時速下的表現互有輸贏，比如睿翼在怠速時車內的噪音要小于其他兩款車，而CC在60公里時速時噪音最小，90公里時速車內噪音最小的是C5。
油耗測試
我們選取的是穿過市區(qū)到機場的一條綜合道路，往返路程總長105公里，時間是下午4點。有四名編輯分別駕駛四款車按相同速度行駛，測試結果力求公平公正。
最終的測試結果是，新銳志最后加油11.8L，計算得到百公里油耗為11.2L;CC最后加油10.8L，計算得到百公里油耗為10.3L;睿翼轎跑最后加油9.8L，計算得到它的百公里油耗為9.3L;C5最后加油12.5L，百公里油耗為11.9L。
| 性能 | 豐田新銳志(2.5) | 睿翼轎跑(2.0) | 大眾CC(2.0T) | 雪鐵龍新C5(2.3) | ||
| 油耗(L/100km) | 11.24 | 9.32 | 10.29 | 11.92 | ||
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可以看到最小排量的睿翼轎跑的油耗相對其他三款車稍低，比第二名的CC百公里節(jié)省1L油左右。而新銳志和C5的油耗基本持平。
總結：
四款車的側重各有不同，使得他們各方面的表現都各有勝負。CC，不管是舒適體驗的內部配置考核還是在性能測試的加速測試，都表現的比較優(yōu)秀;新銳志則在性能和噪音控制方面占優(yōu);睿翼轎跑油耗最低;C5的空間最大座椅最舒適。
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04:32
幫江西車友淘到14年馬自達睿翼，6W多物流板車到家，看看值不值
05:24
只經過靜態(tài)檢測，客戶就放棄了這臺漂亮的2.5升大掀背睿翼轎跑
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