最美自主兩廂車(chē) 試駕長(zhǎng)安第二代逸動(dòng)XT

　　第二代逸動(dòng)XT的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及造型均與新逸動(dòng)保持完全一致，用料也很到位，只是為了凸顯出運(yùn)動(dòng)與時(shí)尚感，把原來(lái)的鍍鉻裝飾條的顏色換成了橙金色，把中控臺(tái)的上下兩部分明顯地區(qū)分開(kāi)了。這個(gè)飾條的顏色是否好看就見(jiàn)仁見(jiàn)智了，我個(gè)人覺(jué)得如果是換成鋼琴烤漆的飾條，也許一致性的效果會(huì)更好一些。

　　 中控臺(tái)上方為軟性搪塑材質(zhì)覆蓋，手感是很不錯(cuò)的，在靠近邊緣部分加以了橙色縫線(xiàn)的裝飾，提升檔次的同時(shí)也的確增加了幾分運(yùn)動(dòng)的氣息。

　　D形方向盤(pán)大小適中，并且握感很不錯(cuò)，包裹的皮質(zhì)摩擦力很好，多功能按鍵手感也不錯(cuò)。此外，還提供了同級(jí)少有的四向調(diào)節(jié)，這個(gè)真的值得給贊。

　　儀表盤(pán)很傳統(tǒng)，雙指針+中央白色液晶屏看著樸素，但是實(shí)際可以顯示的內(nèi)容非常豐富，像ACC自適應(yīng)巡航、胎壓監(jiān)測(cè)、導(dǎo)航信息甚至是停車(chē)時(shí)方向盤(pán)沒(méi)有打正也會(huì)有相關(guān)的信息提醒，細(xì)節(jié)考慮得很周到。另外值得一提的是，未來(lái)上市的頂配車(chē)型還將配備10.25英寸的全液晶儀表盤(pán)，能與同樣為10.25英寸的中控大屏實(shí)現(xiàn)信息傳遞的互動(dòng)，這都是新逸動(dòng)所不具備的功能。只是現(xiàn)場(chǎng)的試駕車(chē)型均未提供這個(gè)全液晶儀表盤(pán)的配置，無(wú)法體驗(yàn)官方所說(shuō)的操作和感受。

　　整個(gè)中控區(qū)域很簡(jiǎn)單，多媒體控制區(qū)采用了全觸摸操控的10.25英寸中控大屏，除了主頁(yè)的快捷鍵之外屏幕周邊并沒(méi)有設(shè)置任何快捷鍵。整個(gè)中控觸摸屏的操作還是挺順滑的，響應(yīng)速度不算特別快，但總體能夠接受。空調(diào)控制方面，支持語(yǔ)音控制，但依然保持了最為方便快捷的旋鈕＋按鍵控制，并沒(méi)有因?yàn)橛|摸屏＋語(yǔ)音控制的功能而取消，這一點(diǎn)很好。

　　第二代逸動(dòng)XT與新逸動(dòng)一樣，配備了in call 3.0智能車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)，除了與手機(jī)可以實(shí)現(xiàn)互聯(lián)之外，車(chē)機(jī)還自帶全時(shí)4G在線(xiàn)功能，配備高德導(dǎo)航、提供2年內(nèi)置的酷我音樂(lè)、喜馬拉雅FM等免流量費(fèi)用的功能。另外，提供車(chē)輛的基礎(chǔ)遠(yuǎn)程APP狀態(tài)查詢(xún)、呼叫救援等等的終身免費(fèi)基礎(chǔ)服務(wù)。體驗(yàn)方面，其語(yǔ)音控制識(shí)別率很高，可以實(shí)現(xiàn)日常所需的大部分電子設(shè)備的操作，比如天窗開(kāi)閉等，也算是緊緊地跟上了語(yǔ)音控制的大潮。

　　現(xiàn)場(chǎng)試駕的不管是高配或者相對(duì)低配的車(chē)型，都配備了PAB預(yù)警輔助制動(dòng)系統(tǒng)，以及方便好用的帶跟車(chē)/停走控制的ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，這兩個(gè)系統(tǒng)相信大家都了解的很多，在此就不多說(shuō)了。主動(dòng)安全配置方面的確算是很到位，如果能夠再增加車(chē)道保持、變道盲區(qū)提醒的功能就更好了。

　　我駕駛的這臺(tái)相對(duì)低配版本的車(chē)型，10.25英寸的屏幕周邊沒(méi)有任何的操控快捷鍵，包括多媒體的音量控制都需要通過(guò)方向盤(pán)快捷鍵來(lái)完成控制。而高配的車(chē)型則不一樣，其在副駕中控臺(tái)的前方裝備了一個(gè)觸摸式的音量控制區(qū)域，提供靜音和音量大小的控制，有意思的是，這個(gè)東西布置在主駕完全夠不著的區(qū)域，只有副駕可以進(jìn)行操作。

　　另外，高配的車(chē)型在空調(diào)部分還增加了森林空氣凈化系統(tǒng)。試了下效果，開(kāi)啟后出來(lái)的風(fēng)的確小清新，空調(diào)的制冷效果也挺給力的。

　　第二代逸動(dòng)XT全系標(biāo)配ESP電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，此外其高配車(chē)型還增加了發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能，在擁堵塞車(chē)的時(shí)候還是可以有效降低油耗的。

　　電子手剎雖然為第二代逸動(dòng)XT節(jié)省了不少空間，但是中控扶手區(qū)域的置物空間仍然不多，除了前方的一個(gè)放置手機(jī)雜物的區(qū)域，后方則只有一個(gè)較為方正的水杯位。

　　前方放置手機(jī)的區(qū)域還提供了一個(gè)12V以及兩個(gè)USB接口，左側(cè)的提供了手機(jī)與車(chē)機(jī)的互聯(lián)通信功能，右側(cè)的為純充電接口，這對(duì)于主副駕來(lái)說(shuō)較為便利，不需要搶充電口了。

　　后方的杯架直徑偏小，取巧的是，在設(shè)計(jì)上算是內(nèi)有乾坤，其高低深度可以通過(guò)擋板進(jìn)行調(diào)節(jié)，只是如果放置除水杯之外的物件，手較大的車(chē)主會(huì)比較難把東西掏出。

　　后方的扶手箱在轎車(chē)中算得上深且寬大的了，放下幾瓶飲品也能夠蓋上蓋子，而且還可以拔掉與前方杯架間隔的隔板，打通這個(gè)區(qū)域來(lái)放置物品，設(shè)計(jì)上很巧妙的，頗為花費(fèi)心思。

　　門(mén)板上除了下方的水杯雜物放置凹槽之外，其余觸手能及的地方均采用了皮質(zhì)包裹，再輔以橙色縫線(xiàn)的裝飾，觸感和觀(guān)感都很不錯(cuò)。另外，門(mén)板的頂端也為軟性材質(zhì)覆蓋，用料方面是讓人滿(mǎn)意的。

 　　有一點(diǎn)讓人不太滿(mǎn)意的是，其四個(gè)門(mén)窗只有主駕駛位提供了一鍵降窗的功能。是的，只有一鍵降窗，并沒(méi)有一鍵升窗，進(jìn)出收費(fèi)口的時(shí)候很不方便。而且現(xiàn)場(chǎng)的高配車(chē)型也不具備這個(gè)功能，需要改進(jìn)提升。