歸來(lái)仍是少年 雪佛蘭邁銳寶XL Redline試駕

● 動(dòng)力總成介紹：

　　這次邁銳寶XL的改款中，動(dòng)力總成更換是非常重要的一個(gè)改變。發(fā)動(dòng)機(jī)從原本的1.5T與2.5L的陣容布局更換為了1.3T與2.0T，變速箱部分則采用了9AT變速箱。目前已知的是這款9AT變速箱與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行匹配，而1.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)具體會(huì)匹配哪一款變速箱還需要本月24日的新邁銳寶XL上市才能揭曉。

　　而本次我們?cè)囻{的是2019款新邁銳寶XL redline版本車型，搭載了2.0T智能變缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)與9速 HYDRA-MATIC®手自一體變速箱。

　　在需要充沛動(dòng)力的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)進(jìn)入四缸狀態(tài)，在兩缸就能滿足駕駛需求的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)在自動(dòng)停掉兩個(gè)氣缸，只留下兩個(gè)氣缸繼續(xù)工作，實(shí)現(xiàn)“四缸澎湃”、“四缸高效”、“兩缸暢行”三種工作模式。這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)停缸技術(shù)來(lái)提升車輛的燃油效率以及應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)苛排放法規(guī)要求，目前這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)滿足了國(guó)六B的標(biāo)準(zhǔn)。

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　　那么說(shuō)到這里，大家一定會(huì)有所疑惑：這樣切換會(huì)不會(huì)給駕駛帶來(lái)頓挫或者沖擊感？動(dòng)力會(huì)不會(huì)因?yàn)樵谒母?兩缸切換的時(shí)候動(dòng)力輸出非常突兀？?jī)蓚€(gè)缸？開(kāi)起來(lái)會(huì)不會(huì)動(dòng)力不足？

　　抱著這些問(wèn)題的你一定要往下看了。

　　新款邁銳寶XL redline車型駕駛起來(lái)其實(shí)整體給人的感覺(jué)是比較運(yùn)動(dòng)的，無(wú)論是動(dòng)力方面還是底盤(pán)方面都能給人這種感覺(jué)，它的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向阻尼對(duì)于女生來(lái)說(shuō)的話是適中偏重一點(diǎn)的調(diào)校，同行男媒體老師表示這個(gè)手感剛剛好。

　　新發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是小慣量渦輪，渦輪遲滯并不明顯，而且介入得比較自然，加速過(guò)程中并沒(méi)有明顯感覺(jué)到突然間的動(dòng)力介入。

　　這次駕駛的線路包括市區(qū)和快速路，其實(shí)只需要D檔就能滿足大多數(shù)的駕駛場(chǎng)合了，所以并沒(méi)有過(guò)多地去使用S擋。S擋的狀態(tài)下加速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)被拉到3800rpm左右才開(kāi)始換擋，加速感和發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音都非常讓人滿足。

　　在正常行駛加速的情況下，車輛的平順性還是不錯(cuò)的，只是在急加速到一個(gè)高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下突然松開(kāi)油門(mén)，會(huì)感覺(jué)到一點(diǎn)細(xì)微的動(dòng)力銜接不順暢，但是這也只是偶爾出現(xiàn)，并不會(huì)給乘客帶來(lái)非常不舒服的駕乘感受。

　　如果要說(shuō)缸數(shù)切換會(huì)不會(huì)帶來(lái)什么不舒服的體驗(yàn)，因?yàn)檐噧?nèi)也沒(méi)有顯示發(fā)動(dòng)機(jī)目前工作的缸數(shù)，我也沒(méi)有在某一時(shí)刻能感受到車輛是否停缸了，所以一整天就當(dāng)它是個(gè)四缸車這么開(kāi)了，完全沒(méi)毛病。所以我覺(jué)得駕駛員根本不需要擔(dān)心兩缸會(huì)不會(huì)對(duì)駕駛動(dòng)力性和舒適性帶來(lái)什么影響。

　　新車底盤(pán)并沒(méi)有發(fā)生變化，同樣采用前麥弗遜后多連桿的懸掛組合。新邁銳寶XL在處理坑坎時(shí)還是算比較干脆。整體是偏硬朗的調(diào)校風(fēng)格，但是不會(huì)過(guò)硬導(dǎo)致不舒適，在壓到大坑的時(shí)候，懸掛受到?jīng)_擊的那一下并不會(huì)太突兀，但是在回彈的時(shí)候可以很感覺(jué)到前懸細(xì)微的一絲多余的彈跳，而坐在后排會(huì)發(fā)現(xiàn)多連桿后懸掛會(huì)比前懸處理彈跳處理要干脆一些。

　　我們?cè)囻{的這款車型是搭載了主動(dòng)降噪功能的，這與我們主動(dòng)降噪耳機(jī)一個(gè)原理，能通過(guò)揚(yáng)聲器發(fā)出與噪音相反的聲波來(lái)抵消噪音的聲波。我們特意用噪音儀做了怠速、40km/h和80km/h的噪音測(cè)試。

　　新款邁銳寶XL Redline版本車型不僅是將當(dāng)年賽車上Redline涂裝帶回到了今天，還讓新款邁銳寶XL讓人眼前一亮，我指的不只是外觀部分，新加入的動(dòng)力總成也給了我很大的驚喜，在高效節(jié)能的同時(shí)還有這樣的動(dòng)力表現(xiàn)，這讓我更加期待本月24日款邁銳寶XL 的新車售價(jià)了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 遲東寧）