讓年輕人放松的家用MPV 測(cè)試上汽大通G50

　　上汽大通G50配備了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)和兩款變速箱，1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和1.3T雙噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，濕式7擋雙離合變速箱和6擋手動(dòng)變速箱。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率124kW/5600rpm，最大扭矩250N·m/1700-4400rpm。1.3T雙噴射發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120kW/5200rpm，最大扭矩230N·m/1800-4400rpm。

　　關(guān)于駕駛感受，首先必須要講的是，一定要調(diào)整胎壓。上汽大通G50對(duì)胎壓特別的敏感，高胎壓和標(biāo)準(zhǔn)胎壓的行駛品質(zhì)差一個(gè)天地。高胎壓下底盤動(dòng)作更加直接，甚至有點(diǎn)散硬。標(biāo)準(zhǔn)胎壓下，卻表現(xiàn)得非常舒適柔軟。

　　大通G50底盤配置也是流行的前麥弗遜，后扭力梁形式，但關(guān)鍵還是要看調(diào)校。

　　懸架在過(guò)濾單次的坑洼吸收非常迅速，此時(shí)車身相對(duì)較為穩(wěn)定。一旦面對(duì)連續(xù)的坑洼，懸架似乎有點(diǎn)躁動(dòng)不淡定，甚至出現(xiàn)輕微的橫擺。當(dāng)然懸架對(duì)于路面的細(xì)微振動(dòng)吸收還是比較迅速高效，車內(nèi)也感受不到煩人的細(xì)微按摩。

　　大通G50總想給人舒適的感覺(jué)，因此彈簧和減振器選擇較為柔軟。轉(zhuǎn)向時(shí)從外看車身側(cè)傾較為明顯，不過(guò)車內(nèi)也不會(huì)感受到過(guò)分的側(cè)傾帶來(lái)恐懼。真的不太建議激烈劈山，同時(shí)高速行駛?cè)狈σ恍┓€(wěn)定信心。大通G50底盤的欲想營(yíng)造舒適感受，可是大多數(shù)人更想要一種厚重感。

　　1.5T的動(dòng)力僅能說(shuō)完全滿足一臺(tái)MPV所用，談不上激情澎湃，但動(dòng)力爆發(fā)也能讓人腎上腺素輕微上升。動(dòng)力在2000轉(zhuǎn)之前幾乎是被隱藏起來(lái)，甚至讓人感覺(jué)略微的乏力，一旦轉(zhuǎn)速拉升起來(lái)，2000轉(zhuǎn)過(guò)后馬上給你來(lái)一腳，動(dòng)力爆發(fā)來(lái)得略微有點(diǎn)姍姍來(lái)遲。

　　繼續(xù)深踩油門，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)拒絕你的表白，馬上給予動(dòng)力輸出，隨之而來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪也撲面而至。油門的行程相對(duì)較短，但并不會(huì)有任何遲鈍，幾乎即踩即有的動(dòng)力響應(yīng)，清爽干凈。日常加速發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)有任何拖沓的感覺(jué)。

　　只不過(guò)變速箱似乎表現(xiàn)得更加慵懶，非常愿意升擋。整體換擋動(dòng)作不會(huì)有鏗鏘有力，反倒是多了幾分柔情，甚至有時(shí)候來(lái)一下聲音刷個(gè)存在感。日常緩慢節(jié)奏駕駛，變速箱能夠?qū)⑥D(zhuǎn)速僅僅壓在2200轉(zhuǎn)之內(nèi)，D擋下降擋積極性并不高，相信是為了照顧油耗的表現(xiàn)。

　　掛入S擋之后，變速箱變得活躍起來(lái)，甚至換擋動(dòng)作都爽快不少，甚至有一點(diǎn)性能的沖擊。變速箱將轉(zhuǎn)速保持在最佳的動(dòng)力范圍，不過(guò)踩盡地板油轉(zhuǎn)速也不會(huì)瘋狂攀升，只會(huì)緩慢提升。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總是給人輕柔的感覺(jué)，一點(diǎn)力氣都不需要就能輕松打方向。當(dāng)然如此的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)不會(huì)帶來(lái)太多的反饋，自然而然也不會(huì)有太多的駕駛樂(lè)趣。

　　輕柔的轉(zhuǎn)速手感不會(huì)隨著速度或角度增大而加重，高速行駛稍微讓人缺乏信心。不過(guò)好在追加轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能及時(shí)跟進(jìn)?？傮w上轉(zhuǎn)向過(guò)于強(qiáng)調(diào)舒適性。