保時(shí)捷Macan 2.0T評(píng)測(cè) 底盤升高的跑車
2018款Macan 2.0T沿用了第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185kW（252PS）/5000-6800rpm，最大扭矩370N·m/1500-4500rpm，依舊搭載了7速PDK雙離合變速箱。雖然參數(shù)較上一代沒有改變，但官方給出的百公里加速時(shí)間較上一代縮短了0.2秒，達(dá)6.5秒。
由于沒有選裝Sport Chrono，只能采用普通的彈射起步，我們?cè)趯?shí)測(cè)中跑出的百公里加速時(shí)間為6.96秒，沒有達(dá)到官方的成績(jī)，測(cè)試當(dāng)天氣溫32度，陰天。
起步階段G值接近0.8g，在0.6g徘徊，后段在0.3g左右。
剎車制動(dòng)力比較平穩(wěn)，維持在-1g左右，很少有波動(dòng)，最終百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?5.04米，這對(duì)于一臺(tái)中型SUV來(lái)說十分優(yōu)秀，同級(jí)別鮮有對(duì)手，甚至可以在眾多跑車中排上名號(hào)，不愧是一臺(tái)保時(shí)捷。
以一臺(tái)SUV的角度去看Macan，它在繞樁時(shí)的表現(xiàn)很優(yōu)秀，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，反應(yīng)及時(shí)，懸架支撐性很強(qiáng)，車身沒有出現(xiàn)過大的側(cè)傾，極限很高，但是較高的重心還是在一定程度上影響了它的發(fā)揮，使其在急打方向快速通過大角度彎道時(shí)略顯笨重。
由于保時(shí)捷的激進(jìn)調(diào)校，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)就有明顯的悶吼聲，并由發(fā)動(dòng)艙傳到車內(nèi)，另人興奮的同時(shí)，在NVH方面肯定會(huì)有些負(fù)面影響，可以說Macan并不是一輛特別安靜的車。另外由于試駕車選裝了21英寸的輪轂，所以路噪會(huì)比較明顯，在行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)以的轟鳴加上路噪，NVH表現(xiàn)也不算優(yōu)秀，但是這是一臺(tái)有跑車基因的保時(shí)捷，如果像電動(dòng)車一樣安靜如雞，還有什么駕駛樂趣呢？
車輛怠速，空調(diào)一級(jí)風(fēng)時(shí)，車內(nèi)噪音值46.5；60公里每小時(shí)，車內(nèi)噪音值59.0；120公里每小時(shí)，噪音值69.0。成績(jī)中規(guī)中距。
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