性能油耗兩不誤 測(cè)試宋Pro DM雙擎四驅(qū)版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】提起比亞迪車型的DM版本，相信大家腦海里第一時(shí)間想到的是加速性能，無(wú)論是唐DM還是宋DM，都可以在5秒內(nèi)完成0-100km/h加速，同級(jí)中難覓對(duì)手。而這一次全新一代宋Pro的DM版本，除了加速性能炸裂的四驅(qū)高能版（百公里加速4.7s）外，還帶來(lái)一個(gè)性能折中的四驅(qū)性能版，首次搭載了雙擎四驅(qū)技術(shù)。

　　雙擎四驅(qū)與之前的三擎四驅(qū)有什么不同？動(dòng)力性能差別大么？日常行駛的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)如何？這是我們體驗(yàn)的重點(diǎn)。這次拿到的是試駕車是宋Pro DM 四驅(qū)性能版旗艦型，官方售價(jià)為19.98萬(wàn)元。外觀、內(nèi)飾以及空間部分，此前的實(shí)拍與試駕都進(jìn)行了較詳盡的解讀，想了解的網(wǎng)友可通過(guò)下方圖片鏈接進(jìn)入文章，下面我們先從大家更關(guān)注的動(dòng)態(tài)部分說(shuō)起。

宋Pro新能源車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商 商家報(bào)價(jià)：16.98~21.98萬(wàn)更多優(yōu)惠信息>

分期購(gòu)車獲取低價(jià)

　　動(dòng)力方面，宋Pro DM車型除了提供我們熟悉的三擎四驅(qū)版本（即P0+P3+P4，比如新一代唐DM等車型在用），還首次推出了雙擎四驅(qū)版本（即P0+P4）。雙擎四驅(qū)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)相比三擎四驅(qū)前軸少了一個(gè)電動(dòng)機(jī)，即前軸由1.5TI+6DCT動(dòng)力總成提供動(dòng)力，后軸由電機(jī)提供動(dòng)力。1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為118kW（160PS），峰值扭矩為245N·m。后軸電動(dòng)機(jī)的功率120kW，最大扭矩為280N·m。傳動(dòng)方面，宋Pro DM提供一臺(tái)6速雙離合變速箱。

　　由于少了前軸電機(jī)，日常行駛的動(dòng)力表現(xiàn)相比之前的性能版本差別大么？從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，市區(qū)道路的行駛其實(shí)差別不算明顯，尤其是有電的情況。但是如果急加速超車，或者是高速上的80km/h以上的超車差別就比較明顯，性能版的加速感明顯要強(qiáng)不少。

　　宋Pro DM提供EV與HEV兩種駕駛模式，日常使用最多的就是EV模式（也是系統(tǒng)默認(rèn)的模式）。在這種模式下，它就是一臺(tái)純電車，不過(guò)與之前不一樣的是，純電行駛行駛僅是由后橋電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，也就是說(shuō)這時(shí)它是一臺(tái)后驅(qū)車。這種狀態(tài)下，動(dòng)力是隨傳隨到，平順響應(yīng)快，市區(qū)游走相當(dāng)輕松，而且車廂相當(dāng)安靜，行駛品質(zhì)是最高的。另外值得一提的是，120km/h的時(shí)速也是可以純電行駛的，據(jù)官方介紹純電驅(qū)動(dòng)最大速度可達(dá)到160km/h，也就是說(shuō)純電模式可以覆蓋我們幾乎所有的用車場(chǎng)景了。

　　而在HEV模式下，基本上電量充足的話大部分工況還是以純電驅(qū)動(dòng)為主，急加速或者告訴行駛發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)介入，當(dāng)然了，如果電量低于15%的話發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)強(qiáng)制介入工作。表現(xiàn)不錯(cuò)的是，行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)介入基本能做到無(wú)感，沒(méi)有明顯的頓挫感，整個(gè)過(guò)程動(dòng)力的銜接很平順。

　　相對(duì)來(lái)說(shuō)，筆者更關(guān)注低電量模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱與電機(jī)直接的協(xié)同情況。實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，它們之間的協(xié)同還做不到無(wú)感切換，尤其是在低速跟車時(shí)（虧電發(fā)動(dòng)機(jī)介入狀態(tài)下），變速箱的換檔動(dòng)作比較明顯，偶爾會(huì)有一些拉扯感，速度起來(lái)之后情況會(huì)好一些。總能的來(lái)說(shuō)，相比純電模式的低速跟車會(huì)稍有一點(diǎn)的落差。

　　體驗(yàn)DM版本，不得不試的就是它的最強(qiáng)模式，即SPORT+HEV模式。這個(gè)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)儀表盤(pán)也會(huì)變?yōu)槌燃t色，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)隨時(shí)待命，最直接的感知就是腳下的油門變得靈敏很多，明顯變了另一種性格。即便是半程油門，帶來(lái)的加速感也相當(dāng)暢快，高速超車都信心十足。雖然加速感沒(méi)有性能版的那么猛烈，但7秒內(nèi)的百公里加速時(shí)間放在同級(jí)2.0T動(dòng)力陣營(yíng)里，也是數(shù)一數(shù)二的了。

　　除了動(dòng)力系統(tǒng)，宋pro DM筆者我印象最深的還是底盤(pán)的表現(xiàn)，舒適性好，而且相當(dāng)有質(zhì)感。雖然都屬于同級(jí)車型中偏舒適的調(diào)校，但是在過(guò)濾路面的震動(dòng)時(shí)處理要比同級(jí)車型更細(xì)膩一些，柔和而又不失韌勁，有一定的高級(jí)感。在舒適性層面，宋Pro DM的底盤(pán)表現(xiàn)我覺(jué)得可以打很高的分?jǐn)?shù)。

　　最后想提一下的是SOC的設(shè)置問(wèn)題，論壇上不少車友經(jīng)常討論SOC如何設(shè)置才能更省油。在筆者看來(lái)，沒(méi)有絕對(duì)統(tǒng)一的設(shè)置方法，需要根據(jù)自己的行駛路況來(lái)進(jìn)行調(diào)整，加入跑長(zhǎng)途、高速的話，SOC值可以調(diào)高一些；中短途則可以適當(dāng)調(diào)低一些。比如筆者下班會(huì)走一段高速，接著有一段約10公里左右的低速或擁堵路。如果電量不多情況下，跑高速時(shí)我會(huì)把SOC設(shè)置在40%左右，這樣會(huì)大約保留40%的電量應(yīng)付后面的擁堵路況，畢竟擁堵路況下純電行駛更高效而且舒適。

　　按照我們的測(cè)試方法，駕駛模式調(diào)至它的最強(qiáng)模式，即SPORT+HEV模式，同時(shí)關(guān)閉ESP系統(tǒng)以及空調(diào)系統(tǒng)等用電設(shè)備。另外，測(cè)試時(shí)電池電量剩余84%。由于帶電機(jī)，不支持拉轉(zhuǎn)速起步，所以操作很簡(jiǎn)單，松開(kāi)剎車的同時(shí)油門到底就是了。起步初段只有電機(jī)工作，抬頭不算明顯。隨后發(fā)動(dòng)機(jī)介入后，加速感明顯提升，這是抬頭姿態(tài)就相對(duì)明顯了。

　　起步初段只有后軸電動(dòng)機(jī)全力工作，并沒(méi)有出現(xiàn)打滑情況，隨后發(fā)動(dòng)機(jī)介入工作，g值再度攀升，維持在0.6g左右，持續(xù)時(shí)間也比較長(zhǎng)，加速感比較強(qiáng)烈?；镜搅撕蠖蝕值基本保持0.4g左右，后勁還是很不錯(cuò)的。整個(gè)加速過(guò)程，變速箱的換擋速度不算快，但動(dòng)力輸出相當(dāng)平順，最終測(cè)得宋Pro DM雙擎四驅(qū)版的百公里加速最好成績(jī)?yōu)?.83秒，表現(xiàn)已足夠出色，加速能力超過(guò)同級(jí)大部分的2.0T車型。

　　全力制動(dòng)時(shí)，由于SUV的重心偏高以及偏舒適的懸架調(diào)校，點(diǎn)頭現(xiàn)象比較明顯，前懸掛的支撐不是很足，姿態(tài)并不是很優(yōu)雅。不過(guò)好在整個(gè)過(guò)程中，制動(dòng)力挺平穩(wěn)的，并沒(méi)有出現(xiàn)大的波動(dòng)，最終測(cè)得百公里制動(dòng)距離為39.82米，這個(gè)成績(jī)還不錯(cuò)，不過(guò)在同級(jí)中就沒(méi)有它的加速性能表現(xiàn)那么突出了。

　　這次噪音測(cè)試，我們是在純電模式下進(jìn)行的。參考環(huán)境噪音，宋Pro DM的車型密封性做的不錯(cuò)，靜止?fàn)顟B(tài)下（發(fā)動(dòng)機(jī)不工作）噪音值僅為34.9分貝（環(huán)境噪音為52.3分貝），車廂內(nèi)很安靜。而隨著速度起來(lái)后，電機(jī)工作的聲音并不算太明顯，噪音主要來(lái)源與路噪與風(fēng)噪，總體上靜謐性表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　純電油耗測(cè)試：實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?2km

　　宋Pro DM使用的是三元鋰電池，電池容量為15.7kWh，官方公布的純電續(xù)航里程為81km，相比那些踩標(biāo)準(zhǔn)線的的50km插混車型而言就實(shí)用很多，那實(shí)際表現(xiàn)如何？

　　測(cè)試前，我們選擇公司停車場(chǎng)的星星充電樁進(jìn)行充電（充電功率為3kW左右，屬于交流慢充樁），電量從13%充到100%用時(shí)約5個(gè)小時(shí)，如果用隨車充接家用電的話，充滿約要10個(gè)小時(shí)。

　　出發(fā)前，我們把里程清零，空調(diào)溫度設(shè)置為24度，兩格風(fēng)量，車上兩名成年人。此次測(cè)試路況比較通暢，其中超過(guò)超過(guò)一半路程為高速工況，總體平均時(shí)速偏高，最終里程顯示為69.2km的時(shí)候，電池電量降到15%，發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制介入，此時(shí)我們長(zhǎng)按EV鍵進(jìn)入強(qiáng)制EV模式，最終純電續(xù)航里程定格在72km，這個(gè)成績(jī)表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。如果是純市區(qū)行駛，超過(guò)80km問(wèn)題不大。所以基本上如果有充電條件的話，即便是單程二三十公里的出行半徑（日常上下班），也基本可以做到純電行駛了。

　　虧電油耗測(cè)試：

　　如果電池的電量用完了，油耗怎樣？這是不少網(wǎng)友對(duì)于插混車型經(jīng)常問(wèn)起的一個(gè)問(wèn)題。為此，我們進(jìn)行了一次相對(duì)嚴(yán)苛的測(cè)試，就是在電池電量低于15%的工況下，測(cè)試出宋Pro DM的百公里油耗。

　　測(cè)試前，電池電量為13%，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)處于強(qiáng)制啟動(dòng)狀態(tài)。測(cè)試條件與純電測(cè)試一樣，空調(diào)溫度設(shè)置為24度，兩格風(fēng)量，車上兩名成年人。不過(guò)測(cè)試路線選擇廣州環(huán)城快速（兩圈），遇到下班晚高峰，加上修路，擁堵路況占7成，最終跑了132公里，平均時(shí)速為31km/h，總共消耗燃油為12.79L，最終算出虧電狀態(tài)下的百公里綜合油耗為9.7L。

　　當(dāng)然，這是相對(duì)極端情況下的油耗（不充電，當(dāng)燃油車來(lái)開(kāi)），實(shí)際上充電的情況下，中短途距離出行，油耗會(huì)更低。比如綜合純電和虧電的測(cè)試情況，行駛200公里的話，百公里綜合油耗為6.3L左右。

　　外觀方面，全新一代宋Pro最大的特點(diǎn)就是采用了比亞迪最新的Dragon Face 2.0的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，最明顯的就是前后大燈都融入了龍爪的元素，辨識(shí)度會(huì)更高。這次測(cè)試的DM版本與燃油版、純電版本是基本保持一致的，較為明顯的區(qū)別在于前格柵造型上?？偟膩?lái)說(shuō)，龍顏升級(jí)后的宋Pro，給人的感覺(jué)是好看的同時(shí)更多了幾分精致感。

　　可旋轉(zhuǎn)的大尺寸中控屏已是時(shí)下比亞迪車型的一大特點(diǎn)，這種內(nèi)飾布局也成為家族化設(shè)計(jì)的一部分，簡(jiǎn)約不失時(shí)尚。相比之下，宋Pro DM的用料給了我不少驚喜，整個(gè)中控臺(tái)基本是由軟質(zhì)材料覆蓋，而且鍍鉻飾條的妝點(diǎn)也恰到好處，甚至門板、中控臺(tái)下方還加入了翻毛皮進(jìn)行包裹，檔次感明顯提升。

　　宋Pro DM是大五座的設(shè)計(jì)，前后排的乘坐空間表現(xiàn)都不錯(cuò)，尤其是后排座椅，座墊對(duì)腿部支撐到位，靠背也可進(jìn)行一定的角度調(diào)節(jié)，加上柔軟的座椅，乘坐感比較舒服，即便長(zhǎng)途久坐也不容易累。后備廂的空間也足夠?qū)挸?，日常出行完全沒(méi)問(wèn)題，而且后排座椅可按比例放倒（地臺(tái)純平），偶爾裝載一些大件物品也沒(méi)問(wèn)題。

　　總結(jié)：融入最新的Dragon Face 2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言、搭載DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、L2 Plus智能駕駛輔助系統(tǒng)、第三代DM技術(shù)都是宋Pro DM的突出亮點(diǎn)，產(chǎn)品實(shí)力明顯更強(qiáng)。性能上，這次測(cè)試的雙擎四驅(qū)版雖然沒(méi)有三擎版本（四驅(qū)高能版）那么炸裂，但是實(shí)測(cè)百公里加速6.83秒的成績(jī)依然十分出色，即便放在同級(jí)2.0T的陣營(yíng)也足夠出彩，加速依然是它的一大優(yōu)勢(shì)，同時(shí)油耗表現(xiàn)也更好。重要的是，價(jià)格進(jìn)一步下探，性價(jià)比更加突出，這也是筆者更推薦的版本。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片：
車型信息：	宋Pro新能源 2019款 1.5T 四驅(qū)性能版旗艦型
官方價(jià)：	19.98萬(wàn)
廠商：	比亞迪
級(jí)別：	緊湊型SUV
上市時(shí)間：	2019-07
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.5T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	160
最大扭矩(N·m)：	245
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	163
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	120
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	280
電池充電時(shí)間：	快充:無(wú),慢充:5小時(shí)
快充電量(%)：	-
變速箱：	6擋雙離合
車身類型：	5門5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4650×1860×1700
軸距(mm)：	2712
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	6.5
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-
實(shí)測(cè)續(xù)航里程(km)：	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	1.3
B狀態(tài)綜合油耗(L/100km)：	-
電池保修時(shí)間：	八年或15萬(wàn)公里
工信部純電續(xù)航里程(km)：	81
充電時(shí)間：	快充:無(wú),慢充:5小時(shí)
整車質(zhì)保：	六年或15萬(wàn)公里
車身類型：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4650
寬度(mm)：	1860
高度(mm)：	1700
軸距(mm)：	2712
前輪距(mm)：	1565
后輪距(mm)：	1565
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	52
行李廂容積(L)：	520
行李廂最大容積(L)：	1340 (座椅放倒)
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	930×950×750
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	BYD476ZQB
排量(mL)：	-
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	160
最大功率(kW)：	118
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5200
最大扭矩(N·m)：	245
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1600-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	油電混合
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào) (原93號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
電機(jī)類型：	永磁同步
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	163
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	120
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	280
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	120
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	280
驅(qū)動(dòng)模式：	插電式混合動(dòng)力
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	單電機(jī)
電機(jī)布局：	后置
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	238
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	525
工信部純電續(xù)航里程(km)：	81
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	15.7
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	八年或15萬(wàn)公里
電池充電時(shí)間：	快充:無(wú),慢充:5小時(shí)
快充電量(%)：	-
簡(jiǎn)稱：	6擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型：	盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/50 R19
后輪胎規(guī)格：	235/50 R19
備胎規(guī)格：	無(wú)
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.8
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●前排
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	○
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	●
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	●
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)
地形模式切換：	●雪地
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
自動(dòng)泊車入位：	-
自動(dòng)駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●可開(kāi)啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	1030×700
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-
電動(dòng)后備廂位置記憶：	●
車頂行李架：	●
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
方向盤(pán)材質(zhì)：	●皮質(zhì)
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)換擋：	-
方向盤(pán)加熱：	-
方向盤(pán)記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤(pán)：	●
液晶儀表盤(pán)尺寸：	8英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車載行車記錄儀：	○
手機(jī)無(wú)線充電：	●
座椅材質(zhì)：	仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	●靠背調(diào)節(jié)
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●駕駛席
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
座椅布局形式：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	●雙區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	●
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	●
電動(dòng)車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	●
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	-
后視鏡記憶：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	12.8英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	-
車聯(lián)網(wǎng)：	●
道路救援呼叫：	●
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗
手勢(shì)控制：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB ●Type-C
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:9
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-
備注：	-
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