惡得剛剛好 測(cè)試奔馳AMG C43旅行版

　　相信，很多人第一眼看到AMG C43的前臉，都跟小編一樣滿頭問(wèn)號(hào)：這就是輛AMG？怎么跟中期改款后的C級(jí)一模一樣，說(shuō)好的咄咄逼人呢？

　　小編特地翻出當(dāng)年C260L的評(píng)測(cè)文章（戳這里），發(fā)現(xiàn)AMG C43除開以AMG標(biāo)志性的雙橫條中網(wǎng)，替換掉“滿天星”中網(wǎng)外，其它部分竟完全沒(méi)有區(qū)別……分分鐘讓人誤以為這是輛改了中網(wǎng)奔馳C級(jí)。

　　而這AMG的LOGO，似乎也太“低調(diào)”了些，搞不好能讓路人以為這是“淘寶包郵”的貨色。

　　當(dāng)然了，盡管AMG C43這副前臉在街上的能見度很高，但絕對(duì)不會(huì)引起大家的審美上的反感。究其原因，是這副晶瑩剔透的幾何多光束大燈組，起到了“畫龍點(diǎn)睛”的作用。

　　獨(dú)立的84顆LED燈珠、每秒100次的自適應(yīng)照射范圍調(diào)整、最遠(yuǎn)達(dá)650m的照射距離、雍容華貴的啟動(dòng)儀式……如何將一盞車燈，升華成值得放入博物館珍藏的藝術(shù)品？這就是奔馳給出的答案。

　　稍顯可惜的是，受限于車系定位，AMG并未在AMG C43的霧燈區(qū)域“動(dòng)手腳”，依舊是塑料蓋板+輪拱風(fēng)道的組合，相比C63系列在氣勢(shì)上就差了不少。

　　來(lái)到側(cè)面，AMG C43繼承了C級(jí)旅行版那修長(zhǎng)的引擎艙、優(yōu)雅下滑的各處線條，很好地保留了奔馳品牌一貫的優(yōu)雅，完全符合大家對(duì)一臺(tái)歐系旅行車的期待。

　　但細(xì)看之下，AMG C43的離地間隙較普通C級(jí)旅行車更低，熏黑的AMG輪轂與側(cè)裙上的AMG拉花相得益彰，營(yíng)造出了不亞于C43轎車的“劍拔弩張”感。

　　而那極度外拋的前翼子板上，鑲嵌著“BITURBO”+“4MATIC”徽標(biāo)，暗示著C43哪怕作為入門級(jí)AMG，在雙渦輪V6引擎以及四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，性能上也是毫不含糊。

　　與奧迪RS系列的“銀耳”對(duì)應(yīng)的，則是AMG標(biāo)志性的“黑耳”。盡管造型沒(méi)有寶馬M那么引人注目，但依舊能跟旅行車的車身輪廓相呼應(yīng)上，看起來(lái)更為渾然天成。

　　小編認(rèn)為，相比于流暢的車頭及側(cè)面設(shè)計(jì)而言，AMG C43的車尾設(shè)計(jì)有些呆板和沉悶，缺乏視覺(jué)張力。最佳的賞味方式，也僅限于上圖的這個(gè)角度了。

　　為何C43 AMG車尾的觀感不如預(yù)期？首先，奔馳的設(shè)計(jì)師們?yōu)锳MG C43的原型車——C級(jí)旅行車設(shè)計(jì)的車尾輪廓，本身比例就略為失調(diào)；同時(shí)那過(guò)于圓潤(rùn)的尾燈組，內(nèi)外輪廓平平無(wú)奇，既不能增加車尾的橫向視覺(jué)寬度，令整個(gè)車尾看起來(lái)不太精神，整個(gè)“精氣神”對(duì)不起AMG的金字招牌。

　　在后杠的造型上，AMG C43采用了與C63S車型類似的仿擴(kuò)散器設(shè)計(jì)，并配備了四根假排氣管，總體稱得上“不功不過(guò)”，但只要你看過(guò)C63S再回來(lái)看C43，相信你就能理解什么叫“東施效顰”了。