優(yōu)雅對運(yùn)動(dòng) 林肯冒險(xiǎn)家/奧迪Q3對比試駕

　　盡管冒險(xiǎn)家僅僅是林肯SUV序列中的“入門款”，但車頭依舊采用了與“大哥”領(lǐng)航員、飛行家車型相近的設(shè)計(jì)手法，著重于“寬+扁”的基調(diào)的體現(xiàn)，與線條剛勁，且看起來高高瘦瘦的奧迪Q3，形成了鮮明的對比。

　　在前臉的“神態(tài)”上，林肯冒險(xiǎn)家顯得溫潤如玉，沒有太多的進(jìn)攻性。當(dāng)然了，這并不意味著林肯冒險(xiǎn)家看起來很老氣，相反，在以機(jī)翼為靈感的高挑燈眉，很好地與端莊的進(jìn)氣格柵形成了視覺上的銜接，為前臉注入了更多的“神氣”，對每個(gè)年齡段的客戶都具有不錯(cuò)的吸引力。

　　而在Q3這邊，奧迪品牌多年來慣用的“大嘴”進(jìn)氣格柵，占據(jù)了前臉的絕大部分。其剛勁的線條更延伸至前臉的每一個(gè)部分，給人一種“不怒自威”的傲氣，但看久了之后總覺得整個(gè)前臉過于猙獰，跟走優(yōu)雅、奢華路線的林肯冒險(xiǎn)家拉開了受眾群體的差異。

　　進(jìn)氣格柵作為前臉的“靈魂”，林肯冒險(xiǎn)家在格柵輪廓中融入了品牌LOGO的抽象化元素，在厚實(shí)的環(huán)形鍍鉻邊框的襯托下，十分符合大家心目中對于豪華車的莊重形象，遠(yuǎn)看上去便知這是輛林肯。

　　林肯冒險(xiǎn)家的前大燈組，內(nèi)部采用了矩陣式LED燈組設(shè)計(jì)，在弧形LED日行燈的襯托下，更符合整車的調(diào)性。而奧迪Q3則遵循了奧迪“燈廠”的一貫設(shè)計(jì)思路，在層次感、照射亮度上占優(yōu)，但這并不意味著林肯冒險(xiǎn)家的表現(xiàn)不佳，只不過是對手太強(qiáng)了。

　　來到兩車側(cè)面，林肯冒險(xiǎn)家首先在視覺尺寸上對奧迪Q3形成了“碾壓”，看上去像大上了半號；同時(shí)，其平坦的機(jī)艙蓋、帶懸浮式車頂設(shè)計(jì)的修長車身、有力的筆挺腰線，令同場的奧迪Q3顯得臃腫有余，優(yōu)雅不足。

　　當(dāng)然了，奧迪Q3也并非一無是處，其波浪形的腰線、有力的輪拱外拋、Q8車型“同款”的C柱、“炫技”般的優(yōu)秀鈑金水平，都是德式設(shè)計(jì)理念的體現(xiàn)，還是有可取之處的。

　　在翼子板的裝飾上，林肯冒險(xiǎn)家大大方方地寫上了其CORSAIR的車名。這種設(shè)計(jì)手法也為林肯所有SUV車型所使用，在車壇中可謂獨(dú)一份，相比奧迪Q3那低調(diào)的S-line套件標(biāo)識更有辨識度。

　　在車輪的選用上，林肯冒險(xiǎn)家采用了225/60 R18的米其林浩悅SUV專用胎（頂配為19寸），與雙6輻撞色輪轂相搭配，主打優(yōu)雅端莊；而奧迪Q3這邊，則是235/50 R19尺寸的固特異Eagle F1輪胎，與撞色的“刀片”式五輻輪轂的組合，主打熱血運(yùn)動(dòng)。

　　在后視鏡的造型上，兩車的設(shè)計(jì)大體類似，其中林肯冒險(xiǎn)家的輪廓更具層次感；而奧迪Q3的輪廓更為剛勁。但值得指出的是，林肯冒險(xiǎn)家因采用了單獨(dú)的小三角窗，在實(shí)際視野中占優(yōu)。

　　林肯冒險(xiǎn)家的車尾，采用了時(shí)下流行的貫穿式LED尾燈組，以及蚌殼式的尾門造型，無形中拓寬了車尾的視覺寬度，與前臉“寬+扁”的基調(diào)形成了呼應(yīng)，給人簡潔的觀感。

　　而奧迪Q3，則明顯采用了“翹屁股”的設(shè)計(jì)手法，更傾向于采用豎直向的元素，來營造車尾“高+窄”的觀感，意在令觀感向兩廂鋼炮們靠攏。這種設(shè)計(jì)相信能討到不少歐洲消費(fèi)者的青睞，但以國內(nèi)的審美而言容易顯得“不夠大氣”。

　　在尾燈組設(shè)計(jì)方面，林肯冒險(xiǎn)家以扁平的貫穿式設(shè)計(jì)手法，以及悠然自得的舒張姿態(tài)，與奧迪Q3那“熱血十足”的剛勁輪廓形成了對比。

　　至于冒險(xiǎn)家的“一”字形燈條，以及Q3那“川”字形燈條亮起后，誰的辨識度高？小編覺得還是蘿卜青菜各有所愛吧。

　　至于后保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)，小編認(rèn)為林肯冒險(xiǎn)家雖然僅采用了撞色的設(shè)計(jì)，但在“貨真價(jià)實(shí)”的雙邊共雙出排氣管路的襯托下，與整個(gè)車尾的協(xié)調(diào)性還是不錯(cuò)的；而奧迪Q3則采用了極為夸張的仿擴(kuò)散器裝飾，且將排氣隱藏在底盤下方，說實(shí)話有些“打腫臉充胖子”的感覺。