場地試駕全新蔚來ES8 海底撈服務(wù)的“硬菜”

　　在進(jìn)行了一些靜態(tài)拍攝之后，我也有幸和全新蔚來ES8的產(chǎn)品負(fù)責(zé)人圍繞著實(shí)車進(jìn)行了一系列溝通。在這一環(huán)節(jié)中，我了解到了一些更為深入的有效信息，使得我對于這臺全新蔚來ES8有了更為全面詳盡的了解。

　　全新蔚來ES8也支持FOTA，這個(gè)概念即：基于服務(wù)的高速以太網(wǎng)連接，支持軟件升級，將硬件充分利用融合。舉一個(gè)例子來說吧，熟悉蔚來車型的朋友肯定知道有一個(gè)車內(nèi)攝像頭，大家也肯定嘗試用它做過車內(nèi)拍照分享功能。

　　目前以這臺新車所搭載的核心硬件能力來看，將來完全可以通過FOTA，將這個(gè)攝像頭增加類似后排乘客的表情檢測；后排乘客的體溫檢測（紅外傳感器）……所以到時(shí)候這一套FOTA的可升級性是非常之高的。

　　小彩蛋之蔚來Q&A：

Q：這次全新蔚來ES8定調(diào)試駕，其車型進(jìn)步亮點(diǎn)在什么地方？

A：最大的亮點(diǎn)在于這是中國智能豪華電動車百尺竿頭的更進(jìn)一步。不論在續(xù)航、智能、駕駛品質(zhì)還是豪華感上均有全方位的進(jìn)步。

Q：怎么看待Model 3國產(chǎn)之后的銷量（價(jià)格可能繼續(xù)下降）以及對于他們即將推出的Model Y計(jì)劃，蔚來在ES6和ES8產(chǎn)品層面有什么對策？

A：目前已經(jīng)公布的產(chǎn)品規(guī)劃是7月公布Model Y直接競品EC6的定價(jià)，以及第四季度開始交付100度電池包。

Q：針對之前國內(nèi)自主品牌所謂的刀片電池怎么看？刀片電池直接由電芯組成電池包，跳開原來電池模組。宣稱采用刀片封裝的磷酸鐵鋰電池電池包體積更小，而能量密度和三元鋰電池相同甚至更佳。那么請問蔚來是怎么看的，以及對于自身產(chǎn)品線的續(xù)航和電池方面主要供應(yīng)商有什么規(guī)劃和要求么？

A：磷酸鐵鋰電池不論采用何種封裝方式，在能量密度和尤其是低溫性能上依然與三元鋰電池有差距。蔚來已經(jīng)連續(xù)三年發(fā)布更大容量的電池包，而且每一種新電池都可以適配每一位蔚來用戶，而不只是新用戶。配備100度電的ES6的NEDC續(xù)航也邁過了600公里，而且100度電也不是終點(diǎn)。我們認(rèn)為解決續(xù)航除了技術(shù)的革新之外，對老用戶的兼容和可升級性也非常重要。

Q：個(gè)人的一個(gè)小問題，我一直對于蔚來能夠組建NextEV中國國家隊(duì)非常高興，同時(shí)也能夠看到像馬青驊這樣的頂尖車手加入，但很可惜目前據(jù)說是出售給了上海力盛賽車。當(dāng)然另一個(gè)細(xì)節(jié)是我發(fā)現(xiàn)中國大學(xué)生電動方程式，這兩年也由蔚來贊助了。那么兩相對比，我是否可以認(rèn)為蔚來依舊非常努力建設(shè)電動車賽車文化，并且將重心下放到這些真正將來會承擔(dān)國家造車未來的年輕人身上呢？

A：蔚來目前依然是NIO 333車隊(duì)的冠名贊助商。蔚來也一直冠名贊助中國大學(xué)生方程式，這項(xiàng)賽事也為蔚來和整個(gè)行業(yè)輸送了不少出色的研發(fā)人才。2020年中國大學(xué)生電動方程式大賽依然由蔚來冠名，目前賽事還處于報(bào)名階段，相關(guān)消息敬請期待。