找回童年的樂(lè)趣 測(cè)試路特斯Evora GT410

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】如果有一天你年少有為，想要回顧一下童年獲得大玩具的幸福和快樂(lè)，而此時(shí)瘋狂的購(gòu)買(mǎi)公仔、毛絨玩具已經(jīng)得不到滿足，那么你需要的便是一臺(tái)可以獲得相同快感的汽車(chē)，而我搜遍了整個(gè)車(chē)型庫(kù)，似乎在國(guó)內(nèi)你能買(mǎi)到最像玩具的汽車(chē)品牌，就是路特斯，為了追尋那份原始的快樂(lè)，這臺(tái)路特斯Evora GT410 Sport便來(lái)到了我的身邊。

　　要說(shuō)它是個(gè)玩具，那未免有些夸張，畢竟97.2萬(wàn)元的售價(jià)可不是誰(shuí)都可以接受的，但駕駛它的那份快樂(lè)和開(kāi)心，卻是我從未在汽車(chē)上體驗(yàn)到的。

　　如果你被路特斯Evora GT410 Sport的外形所迷惑，認(rèn)為它是一臺(tái)超級(jí)跑車(chē)的話，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了，路特斯向來(lái)不擅長(zhǎng)于做超級(jí)跑車(chē)，空氣動(dòng)力學(xué)、電動(dòng)機(jī)輔助等聽(tīng)起來(lái)就無(wú)趣的東西太不英國(guó)了，這臺(tái)中置引擎的路特斯Evora GT410 Sport是一臺(tái)徹頭徹尾的跑車(chē)，或者說(shuō)，它就是當(dāng)代跑車(chē)的定義。

　　這臺(tái)路特斯Evora GT410 Sport搭載一臺(tái)3.5L機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)2GR-FZE，最大功率298kW（405PS），峰值扭矩410N.m，如果你認(rèn)為這臺(tái)2GR發(fā)動(dòng)機(jī)聽(tīng)起來(lái)很熟悉，沒(méi)錯(cuò)，它就是那臺(tái)曾經(jīng)搭載在3.5L漢蘭達(dá)上的發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)你以為它還像在漢蘭達(dá)上那么肉，那當(dāng)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在5500轉(zhuǎn)撕裂天空的時(shí)候，可不要哭著喊媽媽。

　　由于路特斯極致的輕量化設(shè)計(jì)，這臺(tái)Evora GT410 Sport的車(chē)重只有1368kg，甚至比一臺(tái)用了大量碳纖維和輕量化部件的法拉利488 Pista Spider（1485kg）還要輕；大馬力、輕量化帶來(lái)的結(jié)果就是車(chē)子推重比很大，加速很快，所以官方給出的0-100km/h加速時(shí)間僅為4.1秒，不過(guò)當(dāng)你關(guān)閉ESP，同時(shí)踩住剎車(chē)和油門(mén)準(zhǔn)備彈射起步的時(shí)候，卻發(fā)現(xiàn)沒(méi)這么簡(jiǎn)單。

　　或許是路特斯的質(zhì)量連它們自己都看不下去了，為了避免在彈射起步時(shí)損壞車(chē)輛，路特斯Evora GT410 Sport設(shè)置了轉(zhuǎn)速保護(hù)，常規(guī)套路的彈射起步并不能獲得更快的加速，并且在機(jī)械增壓介入之前，較弱的動(dòng)力響應(yīng)也會(huì)讓你有些疑惑：這臺(tái)車(chē)真的有四百匹？

　　但當(dāng)你把轉(zhuǎn)速拉到三千轉(zhuǎn)以上，并且持續(xù)踩下油門(mén)，從后視鏡中看到機(jī)械增壓的閥門(mén)逐漸打開(kāi)，這時(shí)候請(qǐng)一定要集中注意力，這時(shí)候405PS和410N.m會(huì)一瞬間擊打在你的后背上，聽(tīng)著機(jī)械增壓如同貓咪一般的吟叫聲，享受著超跑一般的加速，如果你此刻還能分神注意鏡子中的自己，那么你看到的則是你闊別已久的真摯笑容。

　　別急，還沒(méi)完，當(dāng)轉(zhuǎn)速突破5500轉(zhuǎn)的時(shí)候，選裝的鈦合金排氣會(huì)出現(xiàn)一聲可以將這世界撕裂的爆炸聲，隨之而來(lái)的則是排氣口冒出的藍(lán)色火焰，如果你沒(méi)有現(xiàn)場(chǎng)聽(tīng)過(guò)那個(gè)聲音，你很難理解到底有多震撼，如果不是我在駕駛，我甚至?xí)詾槭前l(fā)動(dòng)機(jī)爆了缸。

　　當(dāng)然，路特斯Evora GT410 Sport的樂(lè)趣不止于此，因?yàn)槁诽厮棺罹哽`魂的則是它的操控，很多人將路特斯的操控比作卡丁車(chē)，而我卻認(rèn)為，這臺(tái)路特斯Evora GT410 Sport的操控是除了自行車(chē)之外最好的，那種直接感和機(jī)械感，是你在那些整車(chē)布滿了電腦和傳感器的俗物上體會(huì)不到的。

　　原廠標(biāo)配的前后四活塞卡鉗以及打孔通風(fēng)盤(pán)絕對(duì)讓這臺(tái)路特斯Evora GT410的制動(dòng)力與超跑相當(dāng)，米其林PSC2高性能輪胎也是個(gè)狠角色，而最值得一提的，則是那套原廠自帶的Bilstein減振器，如果你肯再花錢(qián)進(jìn)行選裝的話，你會(huì)獲得一套更加輕量化的ohlins避震器，并且整車(chē)的重量可減至1256kg。

　　這套懸架有多硬？比起朋友改裝的絞牙懸掛來(lái)說(shuō)，這套懸架算是比較舒適的，不算特別貼地的底盤(pán)起碼不會(huì)讓你在過(guò)一些小坑洼路面時(shí)心驚膽戰(zhàn)，另外在過(guò)濾顛簸時(shí)，車(chē)內(nèi)人員可以明顯感覺(jué)到彈簧是起到作用的，并非直接把底盤(pán)杵在地上，當(dāng)然，這是你在駕駛半小時(shí)以內(nèi)的感受。

　　多開(kāi)一會(huì)兒會(huì)怎樣？鑒于路特斯優(yōu)秀的品質(zhì)，駕駛席左耳邊會(huì)聽(tīng)到與時(shí)速成正比的風(fēng)聲，不過(guò)當(dāng)你時(shí)速超過(guò)120km/h的時(shí)候，這種聲音會(huì)變得沒(méi)那么明顯，因?yàn)榇藭r(shí)你已經(jīng)被車(chē)內(nèi)的風(fēng)噪、路噪、胎噪以及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音所包圍?。?！另外，你的腰這個(gè)時(shí)候也會(huì)漸漸失去知覺(jué)，你會(huì)感覺(jué)你和車(chē)已經(jīng)融為了一體，比如盆骨被顛到了后備廂、肋骨飛到了副駕駛座椅上......

　　但是在駕駛時(shí)那份快樂(lè)，是你在幾乎所有世面上常見(jiàn)的車(chē)型上都見(jiàn)不到的，那份拋開(kāi)一切只為駕駛的激情，那份忘卻一切只為駕駛的執(zhí)著，在路特斯Evora GT410 Sport陪伴我的這幾天里，笑容從未在我臉上消失，這就是路特斯的魅力，也是對(duì)“駕駛樂(lè)趣”一詞最好的詮釋。