這個(gè)“忍者”不低調(diào) 試駕謳歌RDX A-Spec運(yùn)動(dòng)款

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】如果不是生活在廣東，我想我永遠(yuǎn)不知道真正的低調(diào)是什么樣子。

　　你看到在路邊斬叉燒的阿叔，其實(shí)是擁有幾棟樓收租的包租公；你看到公司里掃地的保潔阿姨，卻不知道她每天下班騎著自行車顫顫巍巍的回到她三百平的別墅。

　　低調(diào)做人是好事，那么低調(diào)做車呢？

　　來之前，我特意查了一下謳歌RDX（詢底價(jià)|查參配）在2020年上半年的銷量--2461臺。平心而論，這個(gè)數(shù)字不好看，因?yàn)槲覀內(nèi)タ赐瑸槎€豪華品牌的競品凱迪拉克XT5，在上半年的時(shí)間里，賣了26527臺。

　　這個(gè)數(shù)字，是謳歌RDX的近11倍。這已經(jīng)不算競爭了吧。

　　謳歌的問題，在于做事太低調(diào)，做人太實(shí)在。　　

　　靠著NSX和SH-AWD，謳歌曾經(jīng)在國內(nèi)也算小有名氣，可這不是鐵飯碗。想賣得好，當(dāng)然得做SUV。于是RDX出現(xiàn)后，CDX也出現(xiàn)了，再加上借鑒新一代NSX的外觀設(shè)計(jì)，雖然銷量不高，也算是勉強(qiáng)度日。究其原因，謳歌產(chǎn)品力不弱，輸在了品牌和產(chǎn)品定位上。

　　這次，謳歌不能再低調(diào)。所以當(dāng)我第一眼看到謳歌RDX A-Spec運(yùn)動(dòng)款時(shí)，我笑了。

　　謳歌變聰明了。短時(shí)間內(nèi)，想把品牌拉到銷量榜首是不存在的，想增加銷量，改變產(chǎn)品定位是個(gè)好方法。光出SUV還不行，得加運(yùn)動(dòng)套件。畢竟年輕人的錢比較好賺。

　　謳歌RDX A-Spec（A-Spec的意思為Acura Special）運(yùn)動(dòng)款基本保持了和去年在廣州車展上那臺A-Spec概念車一樣的設(shè)計(jì)。謳歌最大的市場在美國，所以原本謳歌RDX使用了很多鍍鉻元素，但是在運(yùn)動(dòng)版上，這些統(tǒng)統(tǒng)拋去不要。加入大量的黑色元素，這是營造一臺車運(yùn)動(dòng)氣息的最簡單方式。別搞那些陽春白雪的東西了，賺錢最重要。

　　前保險(xiǎn)杠和中網(wǎng)的改變是最大的，保險(xiǎn)杠之前的鍍鉻飾板如今換成了仿導(dǎo)流口（對，并不能真正給剎車降溫）的熏黑運(yùn)動(dòng)包圍，而原本就是黑色的點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵，此時(shí)變得更加深邃和暴力。

　　好吧，這位“忍者”終于不再低調(diào)了。

　　既然普通版RDX都標(biāo)配了矩陣式LED大燈，那么謳歌RDX A-Spec運(yùn)動(dòng)款怎么能落后，如果讓筆者找出那幾臺車大燈造型最驚艷，謳歌RDX必定名列前茅，7個(gè)LED發(fā)光體搭配菱形透鏡，犀利奪目，再配合本就如鷹眼一般的大燈輪廓和LED日間行車燈，這樣一雙凌厲的眼睛看著前方，讓人生起陣陣寒意。

　　“凌厲”一詞除了用來形容大燈，用來形容謳歌RDX A-Spec運(yùn)動(dòng)款的車側(cè)也是極好的。順滑的車頂再加上懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，在C柱部分用一個(gè)十分巧妙的“帽檐”狀的造型收尾，再配合三段式的腰線，沒有攬勝極光那么生硬，這也是謳歌品牌給人的感覺之一。做個(gè)老好人，別當(dāng)刺兒頭。

　　19英寸的輪轂+純黑配色，這是一個(gè)不會犯錯(cuò)的搭配，并且輪轂造型也有點(diǎn)跑車的味道，問了身邊的朋友，統(tǒng)一看法：如果升級成20英寸，車身比例更協(xié)調(diào)。輪胎為馬牌的crosscontact系列運(yùn)動(dòng)SUV專用胎，和頂配的RDX保持一致。

　　翼子板和尾標(biāo)處，都有A-Spec的專屬標(biāo)識。不過再仔細(xì)數(shù)數(shù)，似乎這臺車尾標(biāo)數(shù)量有些太多了，不過當(dāng)你看到后保險(xiǎn)杠兩側(cè)的拳頭般大的排氣口時(shí)，你也就忘記了那五個(gè)尾標(biāo)的不和諧。

　　看到尾燈的時(shí)候，突然感覺有些不對勁，好像少了一些什么？翻翻手機(jī)，看了看前段時(shí)間測試的凱迪拉克XT5運(yùn)動(dòng)版，嗯，原來缺了個(gè)熏黑尾燈，再回到前面大燈處，瞬時(shí)有些遺憾。

　　既然都要高調(diào)做車了，運(yùn)動(dòng)就運(yùn)動(dòng)到底，細(xì)節(jié)部分更加重要。

　　如果你有見過那臺NSX的內(nèi)飾，你會驚訝于美國人（NSX由美國團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)）對于日本文化的深度了解，那就是“禪”文化。對稱的“飛翼”造型，如果不是那個(gè)自動(dòng)啟停按鍵多余了，這簡直是筆者現(xiàn)今最喜歡的內(nèi)飾造型，尤其是對比那些全是大屏的行走的“電子產(chǎn)品”。

　　駕駛模式旋鈕來自NSX，尺寸很大，非常高調(diào)，這雖然不是運(yùn)動(dòng)版專屬，卻依舊給駕駛者一種暗示，暗示著這臺車是個(gè)“不好惹”的角色，調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式之前要謹(jǐn)慎。

　　車機(jī)系統(tǒng)嘛...這不是謳歌的強(qiáng)項(xiàng)，10.2英寸的屏幕不支持觸控，只支持觸控板操作。分辨率對得起豪華品牌，但是想中午自動(dòng)給你點(diǎn)外賣基本是不可能的。好在有Carplay，內(nèi)部功能還算實(shí)用，支持車聯(lián)網(wǎng)，遺憾的是語音控制有點(diǎn)雞肋，雖然控制多媒體系統(tǒng)、電話不是問題，不過想查天氣或者導(dǎo)航什么的，還是建議用Siri。

　　作為運(yùn)動(dòng)版，方向盤上還有A-Spec的專屬Logo，配上紅色縫線，很有味道，如果不是坐姿有些高，我還真以為這是一臺NSX。

　　最大的遺憾，便是一臺售價(jià)為44.3萬元的車，居然沒有全液晶儀表盤，先不說全液晶儀表盤是否顯示信息夠多的問題，僅是在面對年輕消費(fèi)者時(shí)，這就輸給了一眾競品，更何況BBA三駕馬車從未在這上面輸過。

　　機(jī)械式儀表盤沒有錯(cuò)，并且RDX A-Spec運(yùn)動(dòng)版上還配有獨(dú)特的銀色儀表背景，這放在20年前，是一個(gè)很能營造氛圍的設(shè)計(jì)，可以看出謳歌用了心思，只是面對競品全液晶儀表盤的壓力，還是顯得有些力不從心。

　　不過當(dāng)我摸到謳歌RDX A-Spec運(yùn)動(dòng)款內(nèi)飾副駕駛面前的Alcantara翻毛皮材質(zhì)時(shí)，我還是獲得了一些滿足感，豪華品牌不愧是豪華品牌，不管是其它真皮覆蓋材質(zhì)的細(xì)膩程度，還是翻毛皮的高級感，都體現(xiàn)出謳歌造車的嚴(yán)謹(jǐn)做工。我曾經(jīng)跟同事說過，本田的內(nèi)飾是那種一看就知道不會壞的做工。

　　這臺謳歌RDX A-Spec運(yùn)動(dòng)款青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，不僅結(jié)實(shí)耐用，還能嗅到一股來自豪華品牌的尊貴，這便跟中網(wǎng)內(nèi)部的鉆石造型裝飾一般，高貴且永恒。

　　運(yùn)動(dòng)版相比較普通版RDX還在內(nèi)飾中使用了大量紅黑碰撞的顏色搭配，而座椅就是一個(gè)最鮮明的例子。來自燕尾服的造型配合細(xì)膩的皮質(zhì)，當(dāng)然最吸引人的，就是如高級沙發(fā)一般的乘坐感受，以及座椅通風(fēng)和加熱的雙重享受。

　　既然這臺車外觀很運(yùn)動(dòng)了，那開起來呢？