舒適是家人的，9AT才是我的 測試別克GL8 ES陸尊
2020-09-22 22:29:10
作者：劉石磊
駕駛感受：9AT開起來的感覺好多了
動力系統(tǒng)，新款別克GL8配備了2.0T渦輪增壓發(fā)動機和9速自動變速箱，與老款相比，為了國六排放，發(fā)動機功率從191kW降低到了174kW，扭矩不變還是350Nm，但最大扭矩轉(zhuǎn)速降低到1500轉(zhuǎn)，從而獲得更好的低扭表現(xiàn)。最重要的是，變速箱換成了目前通用家族主打的9AT，這將帶來兩個好處，第一是更好的換擋平順性和邏輯性;第二，更多的擋位更綿密的齒比也將抵消降低功率后動力的損失。當然，油耗也會有所改善。
| 動力系統(tǒng)對比 | ||
| 新款GL8 | 老款GL8 | |
| 最大功率 | 174kW（237 PS）/ 5000 rpm | 191 kW（260 PS） 5400 rpm |
| 最大扭矩 | 350 Nm / 1500-4000 rpm | 350 Nm / 2000-5000 rpm |
| 變速箱 | 9AT | 6AT |
從動力表現(xiàn)來說，新老款的差異不大，但駕駛體驗有明顯的區(qū)別。熟悉通用6AT變速箱的車友都知道，那臺變速箱真是極其神經(jīng)質(zhì)，換擋邏輯非常亂，甚至勻速行駛它都會莫名其妙地換擋來刺激你一下。而新的9AT則徹底改善了這個問題，換擋邏輯無比正常，加減速都能明白駕駛者的意圖，變速箱從老款的不斷刷存在到現(xiàn)在甚至能讓你忽略它的存在，這對于乘坐者來說也許察覺不明顯，但從駕駛者的角度，真的是好開太多了。
在中低速時，由于更綿密的齒比，加速時動力來得也更順暢。雖然發(fā)動機功率降低了，但駕駛體驗以及動力響應都更好，加速能力也看不到任何減弱。這么一個大家伙開起來一點也不笨重，和一般的中大型轎車沒什么區(qū)別。
乘坐體驗，新款GL8和老款一樣的舒適至上原則，這是一臺坐上去就不愿意下來的車，后排的乘坐感受和空間都是同級最佳，過減速帶的濾震效果也非常棒。另外，從駕駛角度來說，坐姿舒適，視野開拓，轉(zhuǎn)向輕盈，動力充沛，這些都能給駕駛者一個很好的體驗，如果你是家庭用戶，雖然坐在后排更爽，但當司機也不再是一件辛苦差事。
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