拋棄“大叔”范兒 測試別克昂科威S艾維亞

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】別克品牌在SUV車型矩陣上一向比較豐富，從小型SUV到中大型SUV幾乎應(yīng)有盡有；其中在中型SUV領(lǐng)域里，昂科威系列自14年正式推出之后，多年以來的銷量和口碑一直較為不錯(cuò)，街上的能見率也比較高，算得上是別克SUV家族中的銷售主力了。

　　而在今年7月份，別克在中型SUV領(lǐng)域又加入了一位新的成員—昂科威S（詢底價(jià)|查參配），從名字上來看，你可能會以為這是昂科威的全新?lián)Q代車型，其實(shí)并不是，相比定位偏向家用的昂科威，昂科威S其實(shí)算的上是其全新的運(yùn)動(dòng)版本，不但在設(shè)計(jì)方面變化顯著，同時(shí)也加入了更高級別的Avenir車型，意圖讓運(yùn)動(dòng)與豪華有所融合；并且不到30萬的售價(jià)也大幅拉低了Avenir系列的購買門檻，那么除了設(shè)計(jì)上的變化，這款新車還有其他亮點(diǎn)嗎？跟隨本文一起來看一看。

　　首先來看看動(dòng)力方面，昂科威S全系均采用了一臺代號為LSY的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+9速手自一體變速箱的動(dòng)力組合，相信對別克車型有所了解的朋友對這套動(dòng)力系統(tǒng)并不會感到陌生，因?yàn)槟壳皠e克旗下大部分新車都采用了這套組合，比如全新GL8、昂克旗等等。最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，并且具備閉缸技術(shù)，在低負(fù)荷的時(shí)候只會有兩個(gè)汽缸產(chǎn)生動(dòng)力，那么這套相對成熟的動(dòng)力組合放在昂科威S的身上會有什么的新的感受嗎？是我們本次會去著重體驗(yàn)的。

　　作為頂配車型，昂科威S艾維亞車型配備了CDC全時(shí)主動(dòng)液力減振系統(tǒng)，工作原理是以毫秒級頻率掃描路面，并根據(jù)各種路況環(huán)境去實(shí)時(shí)調(diào)整懸架阻尼，提升行駛穩(wěn)定性與舒適性。而經(jīng)過了實(shí)際駕駛體驗(yàn)，昂科威S的懸架表現(xiàn)給人的感受的確比較偏向舒適，過一些坑坑洼洼時(shí)也能清晰感到扎實(shí)且厚重的底盤調(diào)校，同時(shí)對于彎道時(shí)的側(cè)傾抑制也比較出色，展示出了較為越級的懸架表現(xiàn)和車身穩(wěn)定性。

　　其實(shí)相比普通版昂科威，昂科威S在動(dòng)力方面的變化并不大，但優(yōu)點(diǎn)是成熟度高，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配也比較優(yōu)異，同時(shí)174kW的數(shù)據(jù)也足可以給這臺1.6噸重的SUV帶來充沛的動(dòng)力表現(xiàn)，日常駕駛可以稱得上非常暢快，中后段也不會有任何的動(dòng)力匱乏。不過綜合定位來看，這臺車即使加了一個(gè)“S”，在駕駛方面也并不是一款運(yùn)動(dòng)車型，但你要把它當(dāng)成“家用車”來看的話，它絕對能帶給你更多的驚喜。